[@Vadya©]

Сейчас мну приобрел Chaser Tourer S 99 год, акпп 651-ая, пересел я с гранд марка 100-го 97 года, и не могу понять работу каробки на чайнике, толи это так и должно быть, толи это проблемы. Суть вообщем вот в чем, на этих выхах ездил за город, и на трассе собстна все и появилось, машина категарически отказываеться ехать в режиме 100-120 км/ч на одной передаче, она постоянно выбирает между 3-ей и 4-ой, тоесть либо ты едешь на 2500 оборотах на 3-ей со скоростью 90-100, либо на 2500-2700 на 4-ой, но на скорости 120 км/ч, 110 км\ч каробка начанает прыгать с передачи на передачу, подбешивает реально, еще из недостатков выявился глюк при диагностики-ошибка с кодом 19 "датчик положения педали акселератора" как я это понимаю, трабл гдето в ETCS-е или в педальном узле, хотя я не знаю как этот датчик выглядет и где он установлен, по мануалу не могу найти, тоесть иногда бывает, что машина пониженую врубает не плавно, как это должно быть, а подтыкает ее, только принажатии педльки посильнее, примерно на 2500-2700 оборотов, с небольшим ударчиком. Еще как один недостаток, у педали газа есть свободный ход, порядка 1-1.5 сантиметров, хотя тросик на заслонке натянут, давольнотоки сильно ! Еще бывший хозяин, колхозник, незнаю зачем, но взял и поменял ATF-ку, не меняя фильтра, и как это было сделанно и на каком сервисе, тоже тайна, машина из региона, как говорят некоторые, там есть тросик к коробке, вот типо его и потривожили, и не настроили. Но если ехать в режиме тапку в пол, или хотябы почти в пол, то работа коробки некаких нариканий не вызывает, передачи все подтыкаються вовремя, примерно на 6000, без пауз и рывков без ударов, машина набирает положенные спидометром 180 км/ч на 5 передаче при оборотах 4500-4700. Кто експлатирует такие машины с такой коробкой, подскажите, может сталкивались, машин нравиться, но к космическим вложениям я сейчас вообще не готов, и кто в Москве может грамотно продиагностировать моего чайничка, в нимс ехать далеко, да и кто му же, по телефону выяснилось, что помимо того что у них нет датчиков в продаже, так они еще и не знают как он выглядит и где спрятан !

Владельцы рестайлинговых 100-ых S-ок, отзовитесь, поговорите со мной о насущей проблеме, а то мне как то ссыкатно !

[@Falcon]

ну наморгало ведь: 19 "датчик положения педали акселератора" , ну так реши эту проблему, зачем дугие себе выдумывать?

[@Vadya©]

Falcon
пугает пауза при переключении, сначала нажимаешь газ, потом провал, потом с ударом передача, причем это в спокойном режиме езды, когда ты плавно давишь. обычно такие симптомы когда карабас наёпываеться, у знакомого на гольфе 4-ом так было, в итоге, пол карабаса под замену, с датчиком проблему не так просто решить, во первых я незнаю его каталожный номер, что усложняет поиск и без того редкой дитали, во вторых при объяснениях в спец магазах и сервисах, они сами немного не доганяют что это и где это. Я бы и сам может частично и решил проблему, если там не так все сложно, благо руки из того места ростут, но надо знать суть проблемы, а в сервисах порой такие спецы попадаються, что даже тупо ошибку расшифровать не могут, а если там такой трабл при, вроде-бы живых агригатах, то они вообще в недоумение вподают, и зачастую меняеться совсем не то что надо, с нулевым результатом и опустошением твоего кошелька !

[@Falcon]

Сообщение от Vadya©

Falcon
во вторых при объяснениях в спец магазах и сервисах, они сами немного не доганяют что это и где это.

странные у вас магазины и СТО которын не знают что такое датчик положения педали.....

[@Vadya©]

Falcon
вот я о том же, сейчас облазил педальный узел, никаких намеков на датчики там нет, что собственно я и ожидал, но решил поглядеть всеравно, на заслонке есть одня приблуда с номерком 89452-30140, это "Датчик положения заслонки дроссельной" оно ли это ???

[@Falcon]

Vadya©
скорее всего нет.... у тебя от педали тросик идёт (судя по схеме) куда он приходит? в книжке должно быть...

[@Vadya©]

нашел вродь то что искал, "датчик положения педали акселератора", (правда в каталоге он называеться вот так Lever assy, throttle w/sensor) оказываеться он встроен в селектор управления заслонки, если кому пригодиться вот его номерок 22060-46030 на машины выпущенные от 08/1998 до 05/1999 года, илюстрация прелагаеться. Попробую его найти в продаже, поменяю отпишу, повлияло ли это на работу АКПП.
Может у кого есть такие движки в Москве, дайте протестить ваш, чтоб мне зря деньги не тратить ???

[@Falcon]

Сообщение от Vadya©

нашел вродь то что искал, "датчик положения педали акселератора", (правда в каталоге он называеться вот так Lever assy, throttle w/sensor) оказываеться он встроен в селектор управления заслонки, если кому пригодиться вот его номерок 22060-46030 на машины выпущенные от 08/1998 до 05/1999 года, илюстрация прелагаеться.

вот это уже похоже на него....

Сообщение от Vadya©

Попробую его найти в продаже,

сразу предупреждаю - ценник на него не обрадует.. ищи по разборкам.... (только сперва убедись, что причина в нём)

Сообщение от Vadya©

поменяю отпишу, повлияло ли это на работу АКПП.

если проблема в нём - конечно повлияет... два основых параметра влияющих на переключения АКПП, это степень нажатия на педаль акселератора (степень открытия ДЗ) и скорость авто... именно исходя из этих двух параметров АКПП переключается с одной передачи на другую....

[@vitaliy20]

Vadya©
Валялся такой б\у где то завтра посмотрю

[@Vadya©]

vitaliy20
ок, спс !

[@Vadya©]

Falcon
вчера я еще больше стал склоняться к этому датчику, провел значет таку манипуляцию, авто в режиме паркинга, завел, прогрел, начанаешь давить на газ слегка, примерно до 2000 оборотов, потом потихоньку отжимаешь педаль, примерно до 1800 оборотов, и тут начанаеться такая фигня, обороты падают совсем, давишь на педль слегка , они не подымаються, давишь еще сильней, резко стрелка тахометра переваливает 2500 оборотов, собственно, датчик этот шалит, в диапазоне до 2000-2300 оборотов, наверное по этому и коробас скакал с 3-ей на 4-ую и наооборот в режиме 100-110 км/ч, будем ченить пока датчик !
vitaliy20
к тебе такая просьба, если пойдешь конечно на это, можно я сначала твой датчик примерю, прокачусь, посмарю что будет, и если он рабочий, и моя проблема исчезнет, то я его оплачу ???

[@Hel S.]

Vadya©

ну так все симптомы битого датчика положения педали

банально до дырки протёрся или трещина в резистивном слое

на ниссанах по регламенту эту хрень меняют чуть ли не раз в 60-80тыщ км

И не привязывайся к оборотам при проверке работы, обороты это вторичное.