[@Юрий]

вот думаю
за 10 лет неужели может быть 150 000 км ))))
есть ли резон японцам сливать машины с пробегом до 100 000
мой турер брали с пробегом 80 000 ....

может скручивают самураи?

кто что думает

[@grand99]

Юрий, турер это не на работу каждый день ездить
скручанные пробеги в япе большая редкость, особенно на аукционе. если експерт пропустит на аукцион такую машину, то его уволят.
сливают, тк оценка выше у авто до 100 и ремень ГРМ менять не надо

[@LILO]

конечно, как посмотришь на большинстве тачек при 6-7 годах пробег ~60000
дедушки к внукам ездят в гости исключительно по выходным

[@Frozer]

Да и гарантия заканчивается и соответственно требуются большие затраты на ремонт.

А вообще, пробег определить можно в интервале 50-ти тысяч, если хоть чуть-чуть в машинах разбираешься... Есть и народные способы (запыленность и поцарапанность табло, цвет фар, потертость педалей, да и вообще с большим пробегом и мотор внутри как правило страшный очень... Хотя сам видел машины на аукционах с пробегом по 250-300 тыс. с оценкой 3,5-4, это значит, что обслуживалась машина правильно и ничего плохого в таком пробеге нет, но это большая редкость и в основном японцы забивают на обслуживание после 90 тысяч.

[@Юрий]

А почему на работу на нем плохо ездить ....... )))?
я наоборот езжу ... кайфую
2.5 наверно золотая середина
хоть турбины нет ... атмосферник но резину жет что надо

наверно туреры больше заточены для быстрой езды

[@grand99]

Юрий, ну так там дороги платные и пробки

[@Юрий]

а турер вобще если с грантом
сравнивать лучше или хуже ....?

[@LILO]

Если берешь с аукциона, тогда скорее всего да, можно смотреть на пробег, как на показатель. Если на рынке, забудьте. Цифры на одометре не говорят абсолютно ничего.
Своего брал сентябре, 98й год, на одометре было 245тык. Очень похоже что родной, по наклейке видно что меняли ремень ГРМ на 220тык. Но смотрел в первую очередь на состояние машины, кузов, салон, двиг, подвеска.
Что удивило, так это салон просто идеал, велюр словно только что с завода, руль педали абсолютно на тертые, пороги под пленкой. Тормознгые диски практически без выработки. Меняли это все что ли перед продажей, но зачем? Двиг чистый, нигде не потеет, не сифонит. Кузов 4+, несколько мелких коцек по пластику бампера, но это мелочи.
Поменял свечки, лямбду, жидкости, кроме редуктора. Залил синтетику 5w40, ничего нигде не закапало и не потекло, как уверяют некоторые "знатоки".
Вывод, при покупке смотрите на машину, а не на цифры. Вы же не на пробеге будете ездить

Но салон все же смущает немного, странно это

[@Nikit@s]

LILO,

Не смущайся! Мой салон также в идеальном состоянии, именно, в идеальном! Маленький минус только можно поставить, т.е. в целом на 5-. И это 1994 год выпуска!

[@LILO]

Просто не представляю как можно 7 лет ездить и сиденье водительское абсолютно не пошеркать, да и руль с рычагом АКПП хоть немного должны быть тертыми, хоть и кожа.
Лампочка на крутилке включения света наполовину стерлась. значит все же ездили

[@turbofender]

Помня российский среднегодичный пробег у более менее активного "ездуна" не стоит сравнивать его с пробегом в Японии.
Во первых - Япония сама по себе маленькая, и сильно там просторов не найдешь (типа москва - владивосток )
во вторых - в среднестатической японской семье не одна а 2 и даже более машин. Т.е. Мужу допустим одна, жене другая. Соответсвенно расход уже уменьшается. Далее, допустим на природу с ихними сопками никто на турере не полезет, если есть тот же недорогой сурфик.Ну и наконец - зимой умные люди предпочитают 4ВД. Япония достаточно холмиста.
Ну и скорее всего традиция в японии - начинать задумываться о продаже машины после 100000 км примерно, т.к. на более старую машину налог растет.
А чистые салоны - просто привычка японцев к аккуратности и нет привычки есть и пить пиво с чипсами компанией в машине день за днем как зачастую бывает у нас.

[@Frozer]

а турер вобще если с грантом
сравнивать лучше или хуже ....?

Вообще нет, т.к. у каждого свои пожелания и предпочтения. К тому же это немного разные машины, а Tourer V я не сравниваю ни с каким грандом - ИМХО, это уже Автомобиль с большой буквы, только поездив на нем я понял, что такое настоящая езда.

Зато ясно следующее - в Россию туреры пошли позже грандов и стоили (и стоят) на порядок дороже, также интересен тот факт, что новые машины стоили (в порядке убывания):
1. Tourer V АКПП
2. Grande G 3.0 АКПП
3. Tourer V МКПП

а б/у ценятся совершенно по-другому:
1. Tourer V МКПП
2. Tourer V АКПП
3. Grande G 3.0 АКПП

Просто не представляю как можно 7 лет ездить и сиденье водительское абсолютно не пошеркать, да и руль с рычагом АКПП хоть немного должны быть тертыми, хоть и кожа.

Есть у нас Cresta 94-го года, совершенно не потертая нигде, только задница вмятая И пробег реальный 34000 - такое возможно. Просто это вероятно была прогулочная машина

[@unknown]

еще у них нет бездорожья они едут в специальный парк с искусственными неровностами чтоб покататься на своих крузаках

почти идеальные машины... а может там наши соотечественники покупают на аукционах скручивают и тд привозят продают? поэтому нет потертостей в салоне...

[@LILO]

unknown,
скручивают и заодно меняют салон?

[@Frozer]

скручивают и заодно меняют салон?

Это дорого. Но химчистку то почти все делают, а она значительно обновляет вид салона, да это и правильно я считаю. Все, что снимается с пароходов выглядит как рпаило не очень привлекательно (вмятины, царапины, а иногда и вовсе отсутствие частей кузова, грязные до ужаса салоны и т.п.), но на рынке такого уже не увидишь

почти идеальные машины... а может там наши соотечественники покупают на аукционах скручивают и т.д. привозят продают? поэтому нет потертостей в салоне...

Не без этого (60% как минимум на зеленке скрученные, а то и больше)... И в основном все делается уже здесь, т.к. там все дорогого, даже услуги наших соотечественников (к примеру за качественный разбор машины в Японии нужно отдать около 400$, а за сборку здесь, что кстати намного сложнее, максимум 200$, но многие и вообще за 100$ собирают). Только на аукционной машине не скрутишь ничего, а если и скрутишь, то уже не выдашь ее за аукционную, т.к. при желании можно узнать, какой она была на самом деле, поэтому их так мало.

В Японии наши соотечественники покупают с аукционов конкретно битые, некогда дорогие тачки, потом крадут целую, перебивают номера и выставляют ее на аукцион как восстановленную. Т.е. иногда под оценкой R может скрываться целый автомобиль с перебитыми номерами. Самое интересное, что японцам не доходит, что такое возможно И это касается в основном только очень дорогих автомобилей.

[@grand99]

Frozer, было-бы чего перебивать, табличку заменил и все

[@Frozer]

grand99, Не катит - есть аукционная история, не знаю как насчет номера двигателя, но номер кузова в ней хранится точно.

[@grand99]

Frozer, номер двигателя помоему нигде не фиксируется, у японцев это обычная запчасть (типа как в каталоге двигатель в сборе), поэтому они и сделали его в таких необычных местах
а номер кузова выбит на какой-то табличке, которую заменить нет особого труда. угонщикам просто раздолье

[@Frozer]

номер двигателя помоему нигде не фиксируется, у японцев это обычная запчасть

Нам бы так

а номер кузова выбит на какой-то табличке, которую заменить нет особого труда

Не, ну почему, он же на планке еще... А хотя в любом случае дело это конечно не хитрое, особенно если долгое время этим заниматься.

[@OBER]

Ребзя, а вот вопрос, можно ли зная номер кузова попробовать найти его в продажном ( ) листе какого нить аукциона? Да и вообще, как узнать, когда реально тачка попала в Россию?