[@Alx]

всем привет..
сразу скажу ФАК читал не помогло
ситуация такая горят эти самые 3 лампочки и всё тут..
что сделано:
1. клемы на акуме куплены новые и переобжаты
2. клема на генераторе поменена
3. генератор(ему всего 1,5!!! года) разбирался и осматривался
3а. щетки в норме
3б. диодный мост(грешил на него) или как он там поменян
4. тестером напряжение мерил -всё нормально
4. был спаян гаджет в прикуриватель который показывает напругу в сети чтобы погонять с ним несколько дней так сказать в движении и с нагрузкой(зеленая горит всё в норме, левая красная загорается значит недозаряд, правая красная перезаряд)...
итог:скоко езжу горит зеленая...да и за время владения этим авто на зарядку не жаловался
Уважаемые знатоки, внимание вопрос
какого хрена этим лампочкам ещё надо?? какой принцип загорания этих лампочек(что они конкретно проверяют)???

[@Falcon]

Alx
плюс от генератора отваливается, вот они и загораются.... смотри по схеме, там один контак с генератора заходит в приборку, вот его и проверяй....

[@Кенотрон]

Falcon
Без этого плюса и мотор не запустить, там что-то другое.

[@kamelot-4]

Если на снятом разьеме , подходящем к генератору, при включении зажигания , есть напряжения на всех трех выводах, а при запущеном двигателе есть напряжение в бортовой сети около 14 вольт,то это дефект самого регулятора напряжения . Не очень распространенный, но все же бывает, зарядка исправно выдается, но лампа аккумулятора, а с ней и перегрева не гаснет.
Если нет одного питания в разьеме - смотри предохранитель CHARGE в моторном.
Про третью лампу не понял, неисправности чего она? Если это " чек " , то она не связана с предыдущими двумя, надо как минимум сделать самодиагностику.

[@Falcon]

Сообщение от Кенотрон

Falcon
Без этого плюса и мотор не запустить, там что-то другое.

там другой плюс...

[@Falcon]

Сообщение от kamelot-4

Если на снятом разьеме , подходящем к генератору, при включении зажигания , есть напряжения на всех трех выводах, а при запущеном двигателе есть напряжение в бортовой сети около 14 вольт,то это дефект самого регулятора напряжения . Не очень распространенный, но все же бывает, зарядка исправно выдается, но лампа аккумулятора, а с ней и перегрева не гаснет.
Если нет одного питания в разьеме - смотри предохранитель CHARGE в моторном.
Про третью лампу не понял, неисправности чего она? Если это " чек " , то она не связана с предыдущими двумя, надо как минимум сделать самодиагностику.

третья лампа - неисправность задних фонарей....

[@Alx]

Сообщение от Falcon

Alx
плюс от генератора отваливается, вот они и загораются.... смотри по схеме, там с генератора заходит в приборку, вот его и проверяй....

ладно будем смотреть эту колодку...
спасиб за наводку....

[@Alx]

итак....вчера была раздербанена панель....в колодке приборки найден провод, идущий от генератора...прозвонил его-- всё нормально нигде не перебит!!!...проверена колодка самого генератора--всё нормально(не окислена, контакт хороший)...
но тут я взял тестер завёл машину и померил напряжение на этом проводе,идущем в приборку и тестер мне показал 0,03В.....я так понимаю что там должно быть около 12В....если ошибаюсь поправьте..
получается что виноват регулятор???????????

[@Falcon]

если мы про один и тот же провод, то да.. там должно быть 12 в...

а вот регулятор ли виноват, х.з. надо схему глянуть... если бы регулятор накрылся, то одними лампочками проблемы не закончились...

[@Alx]

Falcon
ну думаю что про один и тот же...так как именно Ты мне сказал что в нём может быть проблема ....я по схемам поглядел какой он на генераторе в колодке и где он в колодке приборки и полез проверять...ну результат проверки я уж отписал..

так ты думаешь что не только в регуляторе может быть проблема?? мож глянешь схемку а то меня лампочки эти уже из принципа бесят

[@kamelot-4]

Alx, если бы ты прочитал внимательно мой пост, то как раз об этом я писал.
Если на снятом разьеме , подходящем к генератору, при включении зажигания , есть напряжения на всех трех выводах, а при запущеном двигателе есть напряжение в бортовой сети около 14 вольт,то это дефект самого регулятора напряжения . Не очень распространенный, но все же бывает, зарядка исправно выдается, но лампа аккумулятора, а с ней и перегрева не гаснет.
Если нет одного питания в разьеме - смотри предохранитель CHARGE или ALT в моторном.
Вывод на контрольную лампу в разьеме генератора обозначается L ( распиновка разьема на бирке , на корпусе генератора ) . провод к нему обычно желтого цвета.

[@Alx]

kamelot-4
да я читал твой пост...потому и склоняюсь к регулятору...
провод действительно желтый (шаман ты однако )
предохранители целы...
значит надобны регулятор заказывать

[@Falcon]

Сообщение от Alx

Falcon
так ты думаешь что не только в регуляторе может быть проблема?? мож глянешь схемку а то меня лампочки эти уже из принципа бесят

действительно... провод отходит от регулятора.... попробуй заменить регулятор... благо он не особо дорогой (если аналлог брать) хотя, может быть дело в самом контакте у регулятора... но это только сняв генератор можно унаблюдать....

[@Falcon]

зы. провод должен быть желтый с зеленой полосой....

[@Alx]

Falcon
да генератор я уже разбирал там внутри вроде везде всё прикрученно нормально ...
ладно закажу завтра регулятор а там отпишусь по результатам....

пс... спасиб что не поленился и глянул схемку
пспс... зелененькая полоска и вправду есть но она настолько мала что её значение будем считать ничтожным

[@Falcon]

Alx
незачто.. была бы польза....

[@Alx]

сегодня пришёл регулятор...сразу побежал ставить...и УРА!!!!!!!!!!
итог: виноват был регулятор....как и говорил kamelot-4 случай редкий но бывает....

пс всем спасибо за консультации

[@Alx]

билять сцука...радость моя была недолгой....щас вечером поехал и заметил что приборы тускло подсвечиваютя потом магнитола начала отрубаться а часы вообще начали гаснуть...заглох попробовал завести и капец стартер не крутит...кое как завёл...померил тестером и афигел: без нагрузки 11.3В с нагрузкой(только ближний) 6-8В
вот вам и unipoint

кто-нить юзал фирму Transpo???
или мож опять unipoint взять мож просто не повезло с этим

[@kamelot-4]

Обычно, если ко мне в ремонт попадает генератор с неисправным регулятором, первым делом проверяю сопротивление обмотки якоря, должно быть около 4 Ом, если меньше 3 - фтопку. Если сопротивление нормальное - значит регулятор этой фирмы такого качества. Если есть немного понятия в электричестве, то можно путем небольшой переделки заставить твой старый регулятор гасить контрольную лампу.

[@Alx]

kamelot-4
не ну то что переделать чтоб гасил это понятно но не хочется кулибничать