После замены нижних шаровых заехал на наше единственное СТО для регулировки развала-схождения и увидел у них аппарат для замены масла в АКПП.Теперь собственно вопрос: 1.Как происходит сей процесс(мастер сказал что просто промывает дексрон до нормального состояния и все , якобы никаких фильтров там нет ).2.Что туда лить,у них предлагается дексрон 3 производитель ENEOS(у меня на щупе написано дексрон 2)
Спасибо за советы.
MARK 2 94г 1G-FE

[@Avant_00]

Лить то, что на щупе, иначе не писали бы. Фильтр есть по-любому, просто некоторые их меняют, некоторые чистят, а некоторые вообще не трогают и все ездят. А на СТО не хотят заморачиваться со снятием поддона.
А че ты в разделе про двигатели написал то

Да потому что балбес, вот и написл не туда

[@madmax72]

Лить то, что на щупе, иначе не писали бы.

Avant_00, когда машина Dim'а проектировалась, про Dexron III не знали еще... А наш "букварь" позволяет производить такую замену - на Dexron III - более того - для северных районов это даже более полезное решение, т.к. низкотемпературные свойства Dexron II существенно хуже, чем Dexron III... Бывает еще и такой продукт Dexron IIE (специальная "низкотемпературная" модификация Dexron II) - но в индивидуальной упаковке его практически не найти - только в бочках, да и они - редкость большая...
На моей машине уже пару лет залит Castrol Dexron III - первую замену сделал полную - прогнали 14л., а вторую через 35т.км - частичную со снятием поддона и промывкой фильтра АКПП - все работает замечательно! 8)

[@Slam]

поменяй на чудо апарате и забей тыс на 50!

[@maks@mark]

низкотемпературные свойства Dexron II существенно хуже, чем Dexron III

подтверждаю. у меня залит DII от ESSO. машина три четыре дня постояла на морозе -25..-20 и еле-еле тронулась: обороты растут и чуть ползет. а поехала нормально только через 30-50 метров, как атф немного разогнало.

[@Memfis]

Я вообще залил себе Toyota T4 езжу и радуюсь 8)

Парни подскажите, сколько стоит масло Т-4? Нельзя из-за отсутсвия такового залить Dexron III

[@Nikit@s]

Слышал одно авторитетное мнение, что, если на щупе написано Dexron II (как у меня, например), то можно заливать и Dexron III, но АКПП все равно будет гораздо мягче работать на 2-ом Дексроне. По поводу Т-4 Тойотовского ничего не знаю.

[@max1985]

Все зависит т коробки у меня она A340H - туда только Toyota Type - 4 можно лить

Спасибо за ответы. Я вчера его нашел и заменил, оно и в правду почти в 2 р. дороже. По крайней мере у нас (Павлодар, Казахстан). И продается только в одном месте ( наверное поэтому настолько и дороже). Хватило 8 л. (Mark II, 1999г.в., 1JZ-GE)

Сообщение от AS

Спасибо за ответы. Я вчера его нашел и заменил, оно и в правду почти в 2 р. дороже. По крайней мере у нас (Павлодар, Казахстан). И продается только в одном месте ( наверное поэтому настолько и дороже). Хватило 8 л. (Mark II, 1999г.в., 1JZ-GE)

Я на Премио когда менял "методом вытеснения" 21 литр прогнали - чуть пО-миру не пустили!

Лель, таким же методом вытеснения, до чистого. Видимо, коробка была не в лучшем состоянии

[@madmax72]

AS, Toyota Type T4 не потому дороже, что редко встречается, а потому, что оно другое по своим свойствам в сравнении с Dexron'ами и долговечнее по причине своего синтетического происхождения...

madmax, подскажи насколько оно долговечнее. Судя по цене--раза в 1.5? На машине привык не экономить, но хотелось бы конкретики. Заранее благодарен.

[@GAS]

madmax72,

долговечнее по причине своего синтетического происхождения...

И кто-же те об этом сказал-то

[@Avant_00]

madmax72 писал:,

Avant_00, когда машина Dim'а проектировалась, про Dexron III не знали еще... А наш "букварь" позволяет производить такую замену - на Dexron III - более того - для северных районов это даже более полезное решение, т.к. низкотемпературные свойства Dexron II существенно хуже, чем Dexron III... Бывает еще и такой продукт Dexron IIE (специальная "низкотемпературная" модификация Dexron II) - но в индивидуальной упаковке его практически не найти - только в бочках, да и они - редкость большая...

Подпись под таблицей: Не мешайте типы ATF, вместо T-II и T-III можно залить T-IV, но T-II и T-III между собой не мешаются.

[@madmax72]

GAS, насколько я помню, срок службы ATF TypeT продлен до 60-80тыс.км, а в посте "про синтетику" я больше ориентировался на TypeT4 - насколько помню - она - синтетическая, ее аналог Castrol TransMax Z - тоже... Про "синтетичность" Type T-II-III мог ошибиться, признаю...
Кстати - по поводу синтетического Dexron IIE - есть такой и в продаже в Нск - производит его Mobil - цена только не нравится - 450р. за 1 литр...

"срок службы ATF TypeT продлен до 60-80тыс.км"
ну согласитесь что это теория. на практике масло и за 10000 км можно убить, особенно на наших дорогах, Если забуксуешь где нибудь пару раз, так после этого - прямая дорога на замену с промывкой

[@madmax72]

Буратино, "сдуру можно и х.й стеклянный сломать", простите за резкость - кстати, коробки на Марках вообще довольно крепкие и долго выхаживают, если своевременно их обслуживать... Пару раз забуксовать уж точно не повредит ей, как и буксировка другого авто - если, опять же, не делать это экстремально...