[@tomniy]

В общем поиском чёт не нашел ничё особо... Вот вопрос такой, греете ли вы зимой коробку перед началом движения?

Я пробовал вот так делать: 1.Не греть (ну тут всё понятно) машина едет туго и при отпускании газа торомозит как будто на L едешь.. и так проезжаю где то километра два, потом более менее становится. 2. Брат мне сказал что когда заводишь машину, коробку нужно поставить на N, она типа будет крутиттся тогда, а когда на Р стоит не крутится.. Я не особо поверил, но сегодня так сделал, ну и вроде бы результат есть, проехав меньше километра тупняк исчез. (може и совпадение). 3. Еду вначале на L, пока из дворов выезжаю, потом на двоечке первые два светофора еду... а потом уже на D с OD off, ну а далее и OD включаю... Вот этот метод по моему мнению был самым лучшим т.к если допустим едешь сразу на D то чувствуется как коробка дергает и плохо машина трогается с места, а на L и 2 нет такого.. Всё это описывается при температуре за бортом -25 градусов.. такой щас дубак у нас..
П.с Стоять на ручнике при включенно D не побовал ещё...

[@zveruga]

На сколько я знаю пока двиг на рабочую температуру не выйдет у нас просто 4я передача (OD) не включится, вот по этому у тебя так и происходит (п1)

[@SpAwN]

tomniy
Я "ОД" отключаю только после 90 км в час! А коробку грею следующем образом:
-ЗавЁл машину
-Примерно как стрелка температуры чуть поднялась рычаг селектора перевожу в положение "л" держу примерно 4-6 секунд
-перевожу рычаг селектора в положение "2" ждупримерно 4-6 секунд
-и так по всем положениям примрено раз 5ть
Соответственно не отпуская тормоз. И стараюсь всегда машину ставить лицом на выезд, что бы сразу передом выезжать!

[@tomniy]

zveruga
Ты думаешь я с утра на холодной машине пру до 4ой передачи? я еду километров 30-40 сначала, а переть быстро как то жалко. А вот про то что на холодную 4ой нет не знал.. потому что опять же не пру так быстро на холодную

[@zveruga]

tomniy
век живи - век учись 8)

[@ВАНО]

я грею коробку переключением по всем режимам с задержкой по 10 сек на каждом

[@Inspire]

а я на D включаю и держу на тормозе 1-2 мин..... и двиг быстрее греется и коробка греется.........подержал и поехал потихоньку....
чет ребят вы через чур мудрите со всеми этими переключениями)))))))

[@tomniy]

Inspire
Ну да, че то я мудрю щас... вот была корона у меня раньше.. ну и мозгов небыло тока прогреется мотор и якак попру бляяяяя, чтобы печка быстрее нагрела салон А этот марк жалко, у него тех состояние для 96 года отличное, не то что у той бочки 93 года за которой я даже не следил

[@Dodge]

где то тут писали что ставят на Д, дергают ручник и стоят минут пять

[@SpAwN]

что ставят на Д, дергают ручник и стоят минут пять

По мойму это кощумство и издевательство над коробкой ???

[Makc]

при температуре до -10 , сажусь и еду после того как стрелка темп двигателя дойдет до 1го деления. коробку не грею.
при большем минусе грею пару минут в режиме Д, и жду пока двигло прогреется до рабочей температуры это мах 10 мин. т.е на 8 минуте включаю Д. и первые пару км ОД-ОФФ. со скоростью не выше 40.

[@lllexa]

Сообщение от SpAwN

tomniy
Я "ОД" отключаю только после 90 км в час! А коробку грею следующем образом:
-ЗавЁл машину
-Примерно как стрелка температуры чуть поднялась рычаг селектора перевожу в положение "л" держу примерно 4-6 секунд
-перевожу рычаг селектора в положение "2" ждупримерно 4-6 секунд
-и так по всем положениям примрено раз 5ть
Соответственно не отпуская тормоз. И стараюсь всегда машину ставить лицом на выезд, что бы сразу передом выезжать!

+1
Тоже самое. Тока не рас пять, а один-два раза делаю.

[@Хирург]

Парни, я удивлен такими постами:как греть коробку, как греть редуктор, как греть гур....
Я предпологаю, что японскими инженерами, проектировавшими автомобили непредусмотрены прогревания вышеуказанных агрегатOFF, каким-либо отдельным способом. На мой взгляд при использовании автомобиля в котором применены качественные, одобренные ГСМ, соответствующие также и тепмературным критериям в том числе, прогрев коробки это из ряда вон.

[@ArTiStE]

Ну хз хз я думаю Попонцы врядли расчитывали что машинка будет работать при условиях -25 - 30 , я борюсь с прогревом, просто прогреваюсь до нормальной температуры и пару км еду не выше 40 и все.

[Makc]

при -10 как то в свое время надо было резко стартануть на холодной коробке и с холодным двигателем так вот автомобиль начал просто очень плавный разгон . так что я думаю что защита от дурака какая нибудь но всетаки есть.

[@kvone]

На холодном автомате, ИМХО, моментальный расход топлива побольше выходит. Т.е. выгодее прогреть и ехать..

[@tomniy]

Щас температура у нас повысилась до -10 (да да, вот такие перепады) Машина просто другая стала, она едет! в -10 я ессно не грею её... А вот скоро -40 обещают...

оффтоп:
А по поводу резко газануть сразу не грея машину.. Был август, свадьба в деревне, решили мы украсть невесту, пьяные уже все... я бегу в свою корону, а она стояла часа два уже при температуре где то +10... Нагрузились туда люди ну и как дал я ей сразу чекинжин загорелся потом потух, зато невесту сперли

[@Deu$]

А я просто перед тем как ехать, на каждую скорость переключаюсь и секунд по 10 жду

[@Хирург]

Сообщение от ArTiStE

Ну хз хз я думаю Попонцы врядли расчитывали что машинка будет работать при условиях -25 - 30

смею с тобой не согласиться по этому поводу, в подтверждении моей версии достаточно взглянуть лишь на этот сайт http://www.toyota-irkutsk.ru/oil/ , там указаны оригинальные тойотовские масла с индексом 0W и 5W и т.д, которые подтверждают то, что машины, проектированные японскими инженерами проектировались с учетом эксплуатации при низких температурах!!!

[@Хирург]

Сообщение от Deu$

А я просто перед тем как ехать, на каждую скорость переключаюсь и секунд по 10 жду

у тебя механика?