[@Бахман]

Привет всем.
Уже два года как не на Турере, а зудит все турбо охота.
Банально Турера купить - вроде как был уже - разговаривал недавно с другом-форумчанином (Алекандр есть такой)- ну про то про се, загорелся я следующей идеей:
- Купить как донора маркообразное 4ВД в 90-м кузове (как я понимаю, они только 2,5 литра шли), и втулить туда 1JZ-GTE или 2JZ-GTE.
Все. Ничего большее не планирую даже - меня устроит поездить на стоковых турбах, на АКПП доработанной чуть стоковой же.

Идея кажется мне здравой и разумной по следующим соображениям:
1. За 4 года последних много "свапщиков" наработали хороший опыт и много шишек набили - есть у кого спросить - даже у нас, в Новосибе.
2. Относительно невысокая стоимость доноров - 90-й Марк/Креста/Чайзер около 120-150т.р. можно найти, ну плюс двиг не ВВТИ 1JZ (2JZ, безусловно, дороже)- но в любом случае, еще примерно тыщ 50р.
3. Невысокая стоимость прочего тюнинга на Маркообразные необходимого - кулер, выпуск, комп, тормоза и прочее, прочее - те же обвесы даже.
4. Как я надеюсь, по оптимистичному подходу время 12,5 сек.на квотере достижимо на стоковых турбах. Мне этого будет вполне достаточно Я без особых чемпионских амбиций
5. 4ВД в Сибири лишним не будет.

Глобальных вопросов к знатокам ровно 3:
1. Насколько геморно воткнуть сам двиг турбовый, чтоб там вся проводка, "косы" срослись
2. АКПП доработать насколько сложно?
3. Кто бы мог взяться мне помочь осуществить ЭТО? (не безвозмездно, есс-но).

Спасибо за внимание, очень жду ЛЮБОЙ реакции, ребята!

[@And555]

Сообщение от Бахман

Все. Ничего большее не планирую даже - меня устроит поездить на стоковых турбах, на АКПП доработанной чуть стоковой же.

НЕ ВЕРЮ!!! Вернее не так! что сейчас так думаешь, верю, но через месяц после сборки захочешь 500-600 л.с. Могу поспорить 8) На ЗП тебе хватило бы стока или буст-апа, а на джее+4вд А/Т хочется всё больше и больше, т.к. трансмиссия переваривает и не напрягается. Есть умный человек на этом сайте, еще во время постройки, он мне постоянно советовал: "бери больше про запас, покупай лучше, на большую мощность", а я всё отнекивался, типа мне хватит 400-500 л.с. А нифига не хватает. Надо было слушать умного человека, меньше бы денег потратил в итоге. Так что ориентируйся сразу на 600-700 л.с. - и по городу нормально и на полосе всех удивишь, и денег в итоге меньше потратишь.

Во всем остальном прав, заморочек мало и все они перетерты на этом сайте. Если бы я жил в Новосибирске, даже на форум бы не выкладывал вопросы, т.к. у вас есть люди делавшие такие проекты.

[@Бахман]

And555
скажи пож-та, где прочитать, как ты строил своего Турера? кратко спеки свои и время можешь сказать? спасибо!

[@FourV]

Хватит стока)))))))))
500сил тебя только становят, а так все мало будет казаться. Брать надо 105й кузов, либо внедрять управление 4ВД и АБС со 105го в 93й кузов.

[@Бахман]

FourV
90-й кузов боле распространен и недорог, также как и 2JZ без ВВТи - исходя из этого склоняюсь к нему.

[@FourV]

Дело не в моторе, а в управлении 4ВД. НА 105 проц 4вд более автономен в работе, ему надо меньше сигналов с проца мотора. Спроси Стаса...

[@Стас]

Угу именно так, купи 93 а моделятор и блок абс&4wd воткнуть со 105. И кстати 2жз жте дешевле с ввти воткнуть, так как комп более дешевый. Ну а если не ввти то можно на проводке от 90 турика, но только сток.

[@Бахман]

Сообщение от Стас

Ну а если не ввти то можно на проводке от 90 турика, но только сток.

именно так и хочу

[@Slavv]

Сделать все сможешь у Сабурова, сложностей там нет никаких, и не нужно ничего от 105 сращивать, если что поможем подскажем.
с живым мотором 12,5 на бустапе реально!.

[@Светлый]

Бахман, Серега, живем в городе где как минимум 2 таких проекта было реализовано, ты на встречи чет перестал приезжать, приехал бы и со Стасом бы пообщеался по этой теме, лучше него думаю никто тебе не объяснит всё

пс. а так думаю JZX93 проект очень перспективный, вот если б еще меху туда 8)

[@And555]

Сообщение от Бахман

And555
скажи пож-та, где прочитать, как ты строил своего Турера? кратко спеки свои и время можешь сказать? спасибо!

Почитать как строил негде, я и не описывал проект, т.к. вся инфа по кускам есть на этом форуме.
Спеки такие. кузов jzx105,
Трансмиссия - а/т - внутренности от jzx100V бублик Харвест, соленоиды Дмитрий Кузьменко. Задний редуктор торсен и и привода jzx100V, ГП 4,3 от jzx81
Двигатель - блок 2jz-gе, голова 1jz-gte vvti, коллектор FourV - Дима Качин, турбина gt35 - китай.
Топливная - насос гтр, рдт аем, форсы 540сс
подвеска - стойки тейн флекс FourV, задние рычаги, стаб от jzx100V, передний стаб от jce15
Мозг ПФЦ jzx100, маф jzs161 в 100мм трубе.
Ну и куча мелочевки, куллера, датчики и т.п. всё не помню.

По времени ничего конкретного сказать не могу, т.к. отсечка есть, но трасса конкретно в гору. Могу сказать относительную инфу, что все авто типа СТИ ЕВО и т.п. далеко позади, ехал где-то вровень с GTI-r который в штыково ездил 11,5 или 11 уже не помню. Ну и GTR34-й с томей китом на 550 л.с. меня сделал как стоячего с разрывом в 0,5 сек.

[@Светлый]

And555, на форсах явно сэкономил

[@And555]

Сообщение от Светлый

And555, на форсах явно сэкономил

Всему свое время. На 1,5кг нагружал их максимум на 90% при смеси 10,5
Сейчас лежат 800сс и валы 272, будет интереснее.

[@Бахман]

Slavv
спасибо, зарядил оптимизмом!
Светлый
..пока встречи были по четвергам - не мог, с работой нестыковки - стали по субботам - авто в ремонт кузовной попало - надеюсь, в эту субботу буду!
....мехофанат блин
And555
спасиб, познавательно оч.
еще скажи, ты принципиально с 100-м кузовом работал, или что быстрее нашел?

[@Светлый]

Бахман, ну дык я про субботу и говорил, щас в 15.00 кстати

[@Бахман]

Светлый
хорошо что сказал - а то бы в час приперся

[@And555]

Сообщение от Бахман

And555
спасиб, познавательно оч.
еще скажи, ты принципиально с 100-м кузовом работал, или что быстрее нашел?

Взял посвежее.

[@Светлый]

свежее , старее, а тем временем JZX93 легче JZX105

[@Бахман]

Светлый
на сколько кг.?

[@Светлый]

JZX93 JZX105
Масса, кг 1430кг 1480кг

50кг разница в пользу 93