[@Falcon]

собственно интересует сабж... кто-нибудь владел, ездил? как ощущения? как в обслуге?
движок скорее V6 - 2,6л

[@Пересвет]

Falcon
Бери ешку....В основном достойный аппарат....

[@Falcon]

Пересвет
Е-ку не хочу... 210 больно салон какой-то старомодный...
а 211 - дорого...

[@-Evgen-]

не старомодный, а классика

[@Falcon]

Сообщение от -Evgen-

не старомодный, а классика

после марка не впечатляет.... хотя подозреваю что у них там был рестайлинг, вроде стал получше...
но пока всё таки С-ка.... а там видно будет

[@FView]

не едет он никуя

[@Falcon]

Сообщение от FView

не едет он никуя

кто из них? и по сравнению с чем?

[@GT-B 777]

Бери и не думай , очень хорошая машина у нас такой есть C 240 2002 г ,достойный авто как и любой мерседес. Из слабых мест передние рычаги и стабилизаторы. Достойная замена марку , что не едит это спорно объем 2600 V6 тянет неплохо , ЛУЧШЕ МЕРСА ТОЛЬКО МЕРС

[@-Evgen-]

чего то все пересаживаются на левыйруль и даже не на японцев...

[@Falcon]

я ещё совсем далеко не пересаживаюсь... финансы поют романсы.... ремонт квартиры, никак не въедем.... (
просто, так сказать намечаю пути отхода )

[@Falcon]

а японец или нет.... хочу задний(или полный).. хочу 6 цилиндров... не хочу часто чинить... ))
вот как-то примерно так, тем более надо всё в жизни попробывать....

зы. из переднего, разве что альфа... ну или край, аккорд

[@-Evgen-]

Сообщение от Falcon

а японец или нет.... хочу задний(или полный).. хочу 6 цилиндров... не хочу часто чинить... ))
вот как-то примерно так, тем более надо всё в жизни попробывать....

зы. из переднего, разве что альфа... ну или край, аккорд

мы мыслим одинаково и я из этих мыслей выбрал GS300/430 в 160м кузове..

[@Falcon]

ну я так понимаю, что так мыслят почти все кто ездил на маркообразном... ))

но, одно из важных требования мощность меньше или равна 200... налоги ((
но чем ближе к 200 тем лучше )

[@FView]

Сообщение от -Evgen-

мы мыслим одинаково и я из этих мыслей выбрал GS300/430 в 160м кузове..

или 400-й ... злой сцука ... дэху бустапной аристе сливает

[@Banzai]

по поводу мурза 203...))))
Если равнивать его с 202 - то 203 ощутимо дороже потому как везде и всюду пошел в распространение трудиццо "крылатый металл" - как в кузовщине так и в подвеске, и наконец то мля с класс начали дотягивать до более менее Е и S классов (отделка салонов, моторы)...
Чем больше мотор (объем) тем больше фарша - тем выше стоимость зч, - увы но это мерсовская закономерность. Аппарат не ламучий - не так уж и часто ты видешь сервис, Болячки в основном только у компрессорных версий ( слетающий хомут патрубка кулера), текущая трубка охлаждения гура (которая идет через всю морду), непомню точно но спереди помойму стоят уже макферсоны...Скорее всего моторы на Цешках V6 перекочевали с рестайлинговых Е210 ( 2.4 2.6 и прочие).... моторы сами по себе не прихотливые (за 6ками чет такого прям из ряда вон выходящего не обнаруженно) - единственная головная боль - менять цепь грм...(если знать как ее нада прально менять то - по деньгам и по времени - не более чем замена ремня грм на джэйзете)...почему менять цепь - к 100 000 пробега она вытягиваеццо аж на 15 градусов (ну и каково??????), болячки в Vобразных как были так и остались - ГИДРИКИ (гидрокомпенсаторы) - ССУКИ!!!!! стрекочат толи от качества масла - толи от короткой жизни!!!( знаю что весь комплект не особа ударяет по карману), ролик паразитный навесного оборудования (пластиковый засранец!!!!) ролик натяжной, и следить за прокладками клапанных крышек....Муфта, свечи (скорее всего по 2 на каждый котел- тока не морщи лоб када увидешь скока они стоят))))))))) , катушки, кондей, гур, генер, обо всем этом можно забыть - все исправно служит без приколов.!!электрика в мерендосах никада не глючила - не мозги не бортовая - единственное чо мерс электрический не любит так это вмешательство в его "вены" - читай электроннику (вплоть до ксенона) - возникает нестабильность работы, вечно выскакивающие ошибки и прочие неприятные моменты, тратой можно в мерсе щитать - ....масло..... )))) в двс))))) потому как вливаеццо его в мотор 2.6 окола 7ми литров.. - а менять его почаще чтоб не кончить гидрики)))) - замкнутый круг), зато межсервисный пробег можно слегка увеличить (интервал замены масла) до 12 тысяч , Акпп....вот за что я люблю мерены - это за их акпп очень качественны.. замена масла по своему усматрению (пробег - чаще меняешь дольше живет) - с бублика там кста тоже масло сливается. - НО ЛИТЬ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!..с какогото там мотора начинают ставить лсд редухтар (причем там блокировка "липиздрическая" помойму и срабатывает от датчиков абс (точно не скажу - может оно и не так) .Вобщем болячки есть - но не смертельные, а позитива в разы будет больше ))))))))))))) это мерен!!!!!!!!Аппарат достойный - как по начинке так и по стилю (этакий маленький бизнес класс по полной), который ко всему прочему умеет высовываццо за пределы 200км.ч и напичкан подушками до офигенья. и если ставить его в ровень с лехмусом ис200 - то лучше мерс!!!!!!!!!!!!
210 кузов..... П О М О Й К А ....одним словом....Не пришей .... рукав!!! уж лучше Е39 купить и наслаждаццо!!!!!!!!!!!

по поводу аккорда (2006 год).....писец полный был недавно...
Заехал мужджичок поменять: масло в двс, акпп, топливный воздушный фильтра, свечки, салонник.... поехали в сервис по хондам ...масло в акпп оригинал - 3 литра, масло в мотор кастрюля, все фильтра...короче 12 тысяч рублей...я чуть не подовилсо....это без работы - с работой в 20 000 р...... - оно те нада?

[@Саня Сахалинский]

Слышал,неоднократно,что Баварцы и немцы в частности,дорогие в обслуживании.И запчасти тоже дорогие,если оригинал конечно.Так что........

[@-Evgen-]

про w210 и е39 готов еще поспорить кто ломучее..

про аккорд чего то тоже не понятно - какойто сервис барыжный чтоли....

[@Banzai]

Evgen- я не с воздуха беру инфу...я ранее работал в Мерс клубе РФ (химки) в моторке..... поверь - 210 в сравнении с 39 кузовом очень ломок....есть друг который всю жизнь сидит и работает на бмв сервисах....я проводил статистику ломучести....210 пасует...... чыего стоит только опоры пружин верхние у 210((((((((((((((((((((
поэтому спорить я не люблю да и не буду (потому как опираюсь только на свои знания в той или иной области, анализирую и делаю "свои" выводы, а не вывод соседа, друга и прочее)

по поводу сервиса барыжного))))))))).....фильтр топливный - стоит в баке - лезть туда менее 1000р я не стану!, менять масло в акпп - 1200, масло в моторе - 350, салонник - 400, свечи 500, ....загнул я лихо по поводу 20 - извеняюсь....но факт фактом что сраные 4 литра масла + 3 литра масла в акпп, + салонный воздушный масленный фильтра и 4 свечки - 12000..... - вот это меня смутило!!!!!!!!!!!.
Evgen я не в коем ни как тебя не задеваю не спорю и не имел ввиду ничо против.....просто немного внес ясность в то что я написал))))))

по поводу зч и цен на немцаффф......бред.... Люди не имеющие денег на немца (!!!!!!!!современного!!!!!!) поливают его со всех сторон кто как может потому как купить его не могут))))), миф он и есть миф!... стоит все так же (ну может на 20-25 % дороже за счет того что неоригинальный производитель довольно раскручен - тот же люмфердер или скантеч (причем детальки этих пр-лей весьма качественны!) + широкое распространение модели (а не только япония) + вездесущий люминий....вот и цена...(так за ради прикола - цена передней неоригинальной подвески , причомь всей - тоесть 4 рычага 2шаровые 2стойки стаба 2 тяги и 2наконечника + втулки стаба на Бумер икс5 дизель 2005 года стоит 20 000 рублей.....при стоимости авто и его классе - считаю что это весьма доступно))))) а при условии что сайленты в рычагах меняются - итого вовсе 14-16 тысяч.... - дорого?????????????? да! _ если сравнить с маркофелем - дорого...но...пардон..))))))))))2005 год))))))) икс5)))))
цепь в то время када я работал в мерс клубе на V образный мотор (6 8 или 12котлов) стоила чуть более 3300 рублей....замена 4000 рублей (думаю сам Falcon с радостью ее поменяет имея рядом друзей - благо там менять ее один смех....ну почти смех...))))))
Falcon - не рассматриваешь ли ты покупку 140кета с 3х литровым дизелем?(вечный автомобиль в прямом смысле!!!!!!!!)...ради интереса посмотри сколько он стоит))))))))))...удивишсо!))))220 кузов в сравнении с ним отдыхает.....

[@Falcon]

Banzai
вот спасибо...
попробую по порядку...

Сообщение от Banzai

Болячки в основном только у компрессорных версий ( слетающий хомут патрубка кулера), текущая трубка охлаждения гура (которая идет через всю морду),

поэтому хочу атмосферник.... привык уже да и цлиндров там (на компрессоре) 4...

Сообщение от Banzai

непомню точно но спереди помойму стоят уже макферсоны...

да, макферсон...

Сообщение от Banzai

Скорее всего моторы на Цешках V6 перекочевали с рестайлинговых Е210 ( 2.4 2.6 и прочие).... моторы сами по себе не прихотливые (за 6ками чет такого прям из ряда вон выходящего не обнаруженно) - единственная головная боль - менять цепь грм...(если знать как ее нада прально менять то - по деньгам и по времени - не более чем замена ремня грм на джэйзете)...почему менять цепь - к 100 000 пробега она вытягиваеццо аж на 15 градусов (ну и каково??????), болячки в Vобразных как были так и остались - ГИДРИКИ (гидрокомпенсаторы) - ССУКИ!!!!! стрекочат толи от качества масла - толи от короткой жизни!!!( знаю что весь комплект не особа ударяет по карману), ролик паразитный навесного оборудования (пластиковый засранец!!!!) ролик натяжной, и следить за прокладками клапанных крышек....

про цепь неприятно удивил.. 100 тыщ... нафига тогда вообще цепь??
ну гидрики... это понятно....

Сообщение от Banzai

Муфта, свечи (скорее всего по 2 на каждый котел- тока не морщи лоб када увидешь скока они стоят))))))))) ,

да, свечей надо будет 12... ))

Сообщение от Banzai

электрика в мерендосах никада не глючила - не мозги не бортовая - единственное чо мерс электрический не любит так это вмешательство в его "вены" - читай электроннику (вплоть до ксенона) - возникает нестабильность работы, вечно выскакивающие ошибки и прочие неприятные моменты,

про ксенон читал на форуме мерсоводов.... говорят при замене, надо прописывать в компе что установлен ксенон и никаких глюков не будет... стоимость процедуры 400-500 р....

Сообщение от Banzai

тратой можно в мерсе щитать - ....масло..... )))) в двс))))) потому как вливаеццо его в мотор 2.6 окола 7ми литров.. - а менять его почаще чтоб не кончить гидрики)))) - замкнутый круг), зато межсервисный пробег можно слегка увеличить (интервал замены масла) до 12 тысяч ,

ну если крутить JZ тоже не на диете ))

Сообщение от Banzai

Акпп....вот за что я люблю мерены - это за их акпп очень качественны.. замена масла по своему усматрению (пробег - чаще меняешь дольше живет) - с бублика там кста тоже масло сливается. - НО ЛИТЬ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ!..

ну это понятно....

Сообщение от Banzai

по поводу аккорда (2006 год).....писец полный был недавно...

ну это край полный... просто снаружи нравится.. а внтури не особо, плюс обзор не очень - стойки большие.. после него в марке как в аквариуме всё видно... и механика, может отвык... короткая первая, не успел тронуться уже 5000 и пора вторую втыкать ))

[@Banzai]

Забыл еще один момент.....по предидущим меренам есть косяк с "демпфер приводного шкива) - тоесть сердцевина шкива крепиццо на вал, к этой сердцевине в свою очередь идет сама дорожка (на которой ремень сидит) а меж сердцевиной и дорожкой - резиновая прослойка - вот она не редко дает о себе знать када заводишь машину или даешь кик даун - мотор резко раскручивается а "навеска " неуспевает - происходит неприятный удар....- это увы расходник!
про цапь...)))
мерсы всю жизнь свою катаюццо на цепи....с одной стороны - катаццо и в ус не дуть но.... V образники моторы крутильные (ктож его не крутит))))) там износ цепи идет ...хоть и маленький но идет.....износ цепи можно проверить только сняв клапанные крышки.....выводим шкив колена в ВМТ (и то не вмт а там помойму вплоть до - 15 до вмт или наоборот + 15 градусов после вмт - вставляем спец инструмент в шкивы распредвалов (как правило так всегда было кроме 5ти литрового мотора) и......о чудо япона мать.......цепь то тянеццо!.... 100% говорю что на 4.2 и 5.0 (119 мотор) цепь ходит вровень тысяч 80 100 потом видно как она пошла тянуццо. ... просто если будешь брать этот авто....не поленись проверить - это сразу даст понять о настоящем пробеге авто (вытяжка градусов на 5 - 10 - либо люлей мотору давали либо пробег свыше 120 тысяч, вытяжка 15 градусов - вот тут уже стоит задумаццо - а то все такие умные мля типо раз цепь - нефиг менять, и пробег фиг посморишь)))))))))))))))) (ведь если не дай ее порвет - пистос мотору по полной!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) опять же - цепь это лично мое мнение (кто то может покрутить вокруг виска пальцем и сказать что я больной....но вот ради интереса возьмите да проверте....
и не помню точно....но помойму в этих моторах по 5ть клапанов ...толи 5 клапанов и 1 свеча толи 4 клапана и 2...