[@iphone]

Всем доброго времени суток,

ситуация такая: имеется 21 волга со свапнутым в ние мотором 1jz (ГТД и справка счет на мотор есть), родной мотор тоже в наличии(в гараже валяется).

Задача: оформить сие чудо по закону.

какие предложения?
Да и ще все работы по свапу проводились лично мной в гараже, а не в спец сервисе.

[@iphone]

машина стоит на учете в москве, в ПТС-е данные родного мотора.

[@Bubley]

iphone
Решил разорвать ГАЗик пополам?
С оформлением скорее всего будут проблемы. Ну а если есть какой нить близкий друг-генерал в МВД я думаю порешать можно.

[@fm745]

Поставить с родным мотором на учет. А потом нарушать. ))

[@iphone]

Сообщение от fm745

Поставить с родным мотором на учет. А потом нарушать. ))

так оно на самом деле и есть, езжу на свой страх и риск.
а вообще никто не вкурсе как это официально делается? Надо наверное что то типа комисии пройти только где в гаи или в нами? Может я ошибаюсь, так что попровляйте не стесняемся))

[@wolk241]

сорр за Офф..
iphone фото выложить можешь

[@валерий]

iphone Справка с НАМИ о технической возможности свапа, заявление-декларация с лицензированного СТО (с приложением лицензии) о проведенных работах по свапу. Заявление начальнику ГИБДД по месту жительства с просьбой разрешить свап - после чего в РЭО.

[@iphone]

валерий Спасибо за квалифицированый ответ, буду пробовать по твоей схеме.

фото машины можно посмотреть тут: viewtopic.php?f=43&t=27306

[@Makc™]

iphone
блин... ничего путного не посоветую, но все равно респект тебе за такое!!!

[@postovoy]

Согласен со схемой описанной Валерием, мы с дружком хотели воткнуть 1G в газ31029, тоже интересовался оформлением и читал офиц. документы. Там вроде пишут что сначала надо писать заяву на начальника разрешить произвести замену силового агрегата и в ответе они должны написать что вам типа нужно получить экспертное заключение о возможности такой замены в такой-то организации (скорее всего действительно НАМИ). При получении заключения экпертная организация скорее всего даст предписание кто должен выполнять работы по такой замене (скорее всего лицензированная станция), если вообще разрешит. Думаю что НАМИ будет сильно против утановки двигателя ТАКОЙ мощности в такую тачку, так как посчитает что ее ходовые характеристики не обеспечат безопасность движения. Ну в любом случае попробовать стоит.

[@валерий]

Jimmy.BV Как это нет номера ДВС, да и причем здесь - нет номера, если речь при замене идет о модели и модификации ДВС? У них что - в ПТС нет марки двига? Двиг у них - не номерной агрегат?

[@shuxer]

Под капот на волгах вообще не заглядывают на 21 тем более, их вообще не тормозят 8)

[@валерий]

Jimmy.BV ТЫ не ответил полностью на весь вопрос? Модели ДВС тоже нигде не пишут?

[@Banzai]

На сколько помню то в штатах двигатель не считается номерным агрегатом, тоесть там его снимают - ставят новый и вперед (вроде так же и на украине) ни где не переоформляя....
В РФ ситуевина коренным образом меняется - при таможке указывают в птс номер двигаеля....а так же его модель.....Все пишут и номер и модель....В редких случаях была (и до сих пор есть) ситуация когда в птс ставят прочерк в графе номер двигателя (толи лезть неохота толи не находят) - в Мазда МПВ 2003 годов попробуй с первого раза его найди))))))))))))))))))))))))
Все что написал в основном взято на примерах американских мазд (6, МПВ, Требьют, миления)....

[@HighMan]

Сам подобным не занимался, но кое что слышал.
В ГАИ потребуется справка из НАМИ, что подобное ТС можно выпускать на дорогу. В НАМИ же получить такую справку будет очень затруднительно, если нет ооооочень хороших знакомых, да и то не факт.
Просто я слышал об этом когда свапали моторы на мерине. Этим занималась известная фирма. В ГАИ были все входы-выходы, да и с НАМИ дружили. Вот на том дружба с НАМИ и закончилась...
Все таки свап оформили, но это длилось стоооолько времени и столько пришлось подмазывать, что все крайне пожалели, что связались.
А в вашем случае могут придумать еще веселее - регестрировать как самоделку... Хотя хз. Может так оно проще будет.

[@dio]

Сообщение от HighMan

Сам подобным не занимался, но кое что слышал.
В ГАИ потребуется справка из НАМИ, что подобное ТС можно выпускать на дорогу. В НАМИ же получить такую справку будет очень затруднительно, если нет ооооочень хороших знакомых, да и то не факт.
Просто я слышал об этом когда свапали моторы на мерине. Этим занималась известная фирма. В ГАИ были все входы-выходы, да и с НАМИ дружили. Вот на том дружба с НАМИ и закончилась...
Все таки свап оформили, но это длилось стоооолько времени и столько пришлось подмазывать, что все крайне пожалели, что связались.
А в вашем случае могут придумать еще веселее - регестрировать как самоделку... Хотя хз. Может так оно проще будет.

А почему вы решили, что это обязательно должно быть НАМИ
Идешь в РЭО, где планируешь оформлять замену агрегатов и не обязательно к начальнику, он все бумаги, а именно СКТС будет подписывать в самую последнюю очередь, а этим ведает служба технического надзора. В службе технадзора тебе дают заявление на внесение изменений в конструкцию транспортного средства. Вот с этим заявлением, ну и еще с кучей бумаг ты обращаешься в организации, которые уполномочены выдавать заключения, но это не обязательно может быть НАМИ. В том же технадзоре есть перечень организаций, которые уполномочены выдавать такие заключения, которые в народе называют НАМИшками. Их штук 30, есть и не только в Москве. Вот одна из них "НАМИ-ПТИА-ФОНД" http://www.ptiafond.ru
К заключению НАМИ нужен акт, о проведении качественных работ. Эта бумага дается в сервисе, где тебе делали все замены, плюс к этому акту прикладываешь копию лицензии сервиса, в которой обязательно должно быть отражено "замена агрегатов".
С этими бумагами идешь опять в технадзор и они уже там решают выписывать ли тебе СКТС, или нет. Если СКТС выписан, идешь к окну регистрации и оформляешь агрегаты

[@HighMan]

To Dio
Вы не правы.
НАМИ или иже с ним, выдает спавку о том, что ТС с данным агрегатом можно выпускать на дороги общего пользования. Тут к пихлу вопросов не много - есть и есть. Другой вопрос как этому пихлу подходит все остальное. Глянем на ГАЗ 21. Там хоть что то было расчитано на 280 л/с? Или хотя бы даж на 180? Значит вся подвеска, рулевая, тормоза должны соответствовать.
Если взять всю подвеску от турика, то это тож не прокатит: поскольку в оригиналеоно туда не влезет, следовательно оно пилено-резанное. Можно ли доверять такому колхозу?
А если, не приведи Бог, авария и по причине того, что в критический момент подвел узел "соляночного" ТС? Кого натягивать начнут? Правильно! НАМИ!

[@dio]

HighMan обоснуй в чем я не прав
НАМИ или иже с ним, выдает справку о том, что ТС с данным агрегатом можно выпускать на дороги общего пользования
НАМИ выдает не справку, а ЗАКЛЮЧЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ 21
Я собственно и не указал на то, что это заключение 100% будет положительным.
Значит вся подвеска, рулевая, тормоза должны соответствовать.
В этом заключении будет указаны все необходимые переделки, включая рулевое управление, ходовую часть, тормозную систему и т.д., которые необходимо произвести владельцу. Сможет ли все это воплотить в жизнь заявитель, это уже другой вопрос. В конце-концов ходовую часть и т.д. ты можешь скомпоновать с нескольких машин и указать это в заявлении. И не таких монстров оформляют
С заключением НАМИ и актом о проведении качественных работ ты обязан пройти техосмотр, по закону на специализированном центре ГИБДД, где инженеры-гайцы должны проверить все эти изменения
И только после всех этих процедур, если конечно стороны приходят к договорености, выписывается СКТС (соотвествие конструкции транспортного средства), вот эта бумага и является пропуском на дороги общего пользования, но никак не заключение НАМИ
Сам подобным не занимался, но кое что слышал
по лету оформлял сам конструктор, от и до, знаю это не по наслышке. Да, модель в модель проще, но по большому счету принцип тот же

[@dio]

HighMan
нашел свое заключение НАМИ, сканил для чего-то, читай внимательно

[@HighMan]

Так тут же оформлялся конструктор, который соответствует модели. Т.е. критические изменения в конструкцию не производились! А JZ нинкак не соответствует ГАЗ 21.
Я не говорю, что это не возможно. Возможно, но сколько сил на это придется положить?
Я бы поступил следующим образом: сничала пошел бы в НАМИ и попытался там прозондировать почву, объяснив проблемму. Если есть несколько уполномоченных организаций, то поискал бы ту, в которой отнесутся с большим пониманием и большей доброжелательностью. Согласно полученным рекомендациям действовал бы дальше.