Кого проще тюнить, 90 или 100?

@Mopar Pete · 04.01.2009, 15:57

Недавно задумался на эту тему, а задуматься заставила мысль о том, что тюнить 90-й кузов не так-то просто. Выхлоп, вхлоп, кулер - все это найдешь на 90-й, но вот фовер-фц стоит в два раза дороже, плюс хрен найдешь, из турбин есть только твин-турбо хай-флоу, либо же какие-нибудь синглы типа гредди, гаретт. Для ввти есть несколько турбин хкс, плюс можно те же самые синглы наверна приспособить (да вот надо ли, результаты с хкс более чем достойные, как мне кажется).

В общем я потерялся. Что думают на этот счет корифеи, как оно проще, тюнить ввти или твин-турбо?

@Константи_н · 04.01.2009, 16:32

Mopar Pete
при затратах на бустап разница незначительна...

трубы менять... так это ваще бюджет такой что разницы непочуствуеш....

кста, а чо поверФК придел мечтаний?

и вообще мнение: тюнинг скупых не любит, потому что любит бапки!!

@Mopar Pete · 04.01.2009, 17:11

Константи_н
тут вопрос не только в затратах, а в доступности компонентов, в распространенности

@Константи_н · 04.01.2009, 18:18

Mopar Pete
да все доступно, тока деньги готовь

@Bubley · 04.01.2009, 18:23

Mopar Pete
Только успевай зарабатывать! Тюнинг жрёт доходы не по детски.Расход на топливо стоит в сторонке курит..

@МихаНик · 04.01.2009, 18:50

Mopar Pete
бустап одинаково примерно обойдется.
брать Повер Фц нужно только при смене турбин. на стоке смысла нет. Зачем он тебе?
Перед тем как менять турбины на более производительные, задумайся - бюджет такой замены + еще 1.5 цены твоей машины, не меньше. и это только начало. конца нет.

дело твое конечно, но мой совет - приведи двиг и топлвную в порядок, хороший нулевик (4500), выхлоп от коллектора на 76-80 (12-15), фронтальник б/у или китай (12-15), насос вальбро или супра (3500-5000), свечи хкс 7-ки (4500), бустапный комп блитс/сард/майнс (14-17), бустконтроллер хкс 3-5 (6-15), торсен (12-15), тюнинг гидромозгов (14) и хорошая резина на 255-265/40/17 пара (7-12). само то.
лучше быть одним из быстрейших на сток дудках, чем ххх23 на крутом гаретте или гредди. имхо канеч.

@Константи_н · 04.01.2009, 18:57

Bubley
+1
МихаНик
+1 тока минус 2-1 тыща к ценам.... по новосибу

@Mopar Pete · 04.01.2009, 19:14

нулевик я точно ставить не буду, гемор блин, снимать его, чистить, лучше купить оригинальный, поменять его и забыть вместо того, чтобы промывкой и смазкой парить себе мозги. К тому же сомневаюсь, что будет такой уж приход от него

) вряд ли турбы вдруг вместо 0,7 задуют 0,95

))))) выхлоп и кулер по-любому будут, но это уже летом буду заморачиваться

@Bubley · 04.01.2009, 19:23

Цитата:

Сообщение от Mopar Pete

выхлоп и кулер по-любому будут, но это уже летом буду заморачиваться

Летом некогда с этим заморачиватся,все катаются а ты ковыряешься. Вот зимой самый ТО! Не спеша,потихонечку. Куллер поставил,бампер подогнал-чебы всё было чики пуки,а не на отъебись.
Лично у меня время пол года ещё,раньше середины июня не выду из гаража.Подожду пока после зимы все ямы зашаманют,дороги момоют,подметут.

@Константи_н · 04.01.2009, 19:28

Mopar Pete
на счет нулевика... зря ты таг..., апекси сухой дает приходу 0.1 буста точно 80ка..., ток вот кит для 90го купить проблемно.., а фильтры в наличии ничо пропитывать ненадо...., и мотору хорошо, фильтрует на 5+

@Mopar Pete · 04.01.2009, 19:51

Константи_н
может в штатное место имеет смысл засандалить?

@vitaliy20 · 04.01.2009, 20:09

Mopar Pete
Нулевик бери k&n конусом. В москве в наличии в кунцево есть. Он апекси почти не уступает и на левак нарваться сложнее

@Mopar Pete · 04.01.2009, 20:11

vitaliy20
может тогда АЕМ? У меня был отрицательный опыт с K&N, там много мелких дырочек в нем. Кстати кто помнит, фильтр с каким диаметром входного отверстия нужен, под 75 мм, как на атмо?

@vitaliy20 · 04.01.2009, 20:35

Mopar Pete
Где это ты такой нашел? Он по всем тестам фильтрует почти также как и апекси. У меня на жт-форе такой стоял, там вообще дырок нету, он по структуре пости такой же как и апекси

@**FourCam** · 05.01.2009, 01:32

А 110-й почему не в списке?
Не машина что-ли?

@Mopar Pete · 05.01.2009, 01:42

FourCam
Ну "ядро" сравнения в моем случае - 90-й кузов (потому что владею таким агрегатом), вот я его и хочу сравнить именно с сотым кузовом, потому что со 110-м 90-й сравнивать странно

А так вроде терлось, общественность пришла к выводу, что 110-й тяжелее тюнить, чем 100

@**FourCam** · 05.01.2009, 01:49

Mopar Pete
Да так же все.
Комп только дороже намного, и соответственно настройка. А так, компоненты все те же самые. Те же 2835/3037, те же форсы, кулеры, коробки.
Вот вес... Как-то надо худеть, а хочется и саб поставить, и шумкой некоторые места проложить.

@Константи_н · 05.01.2009, 04:34

FourCam
а обвес пачом на 110ку?

@MSG · 05.01.2009, 09:09

неправильный подход

чо тюнить легче... чо нравится - то и бери!
думаешь селику хх легко тюнить? ни валов, ни компов, никуа нету! кое как чота надыбал

в итоге строю 1G-GTE на турбине HKS2835pro, вся ходовка под замену, подвеска, тормоза вообще от других машин, кузаф под распил, это я еще хз как электрику делать, ибо мотор слегка не подходит

выхлоп варим сами, всякие трубки, фитинги, соединения... мотор под переборку, коробка, кардан другие, еще надо диф от альтезы найти, это 2 больших кучи запчастей
буагаг

@MSG · 05.01.2009, 09:10

Цитата:

Сообщение от Константи_н

FourCam
а обвес пачом на 110ку?

овес самому легче слепить

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Как лучше\правильнее\дешевле\проще прокачать?	Zl Oi	Модификация автоматической и свап механической коробки передач	13	09.11.2012 19:23
Вот как надо машины тюнить))	vitaliy20	Общение и дискуссии	30	18.11.2008 14:57
как проще зарегистрировать машину?	Voodooq	Правовые вопросы	3	29.04.2008 06:17
у кого еще так?	mark55	Техническое обслуживание и ремонт	10	23.01.2008 12:52
Решил тюнить свою машинку	Jeck	Модификация внешнего вида и интерьера, облегчение и усиление кузова	27	13.10.2005 10:54