[@Sakh999]

Здарова всем.
Подскажите имеет ли смысл вообще полность снять с двигателя компрессор кондиционера на атмо1джее???
Как можно оставив родной ремень замутить такую тему??
Заранее всем спасибо.

[@CPE3]

а зачем?

[@Светлый]

смысл есть, двигу крутиться будет легче, небольшая прибавка будет, + облегчение около 8-10кг весит этот компрессор, единственное ремень поиши соответственный.

[@Крестыч]

Сообщение от CPE3

а зачем?

+1 не страдать ерундой и купить турбо

[@Матрос Железняк]

прибавка будет 0,000001 сек при разгоне до сотки

[@CPE3]

вот и я по томже понимаю там турбо было и уже все что можно сделано сделано... и потом вроде на невключеном кондее потери минимальны... а по весу можно чень более неполезное выкинуть... и облегчить..

[@CPE3]

например коврики из салона ) они тяжелые ))

[@micron]

Сообщение от Светлый

смысл есть, двигу крутиться будет легче, небольшая прибавка будет, + облегчение около 8-10кг весит этот компрессор, единственное ремень поиши соответственный.

а чем легче? разве с выключиным кандеем иму тяжело крутится?

[@darar]

micron
тяжелее чем с выключенным

[@micron]

Сообщение от darar

micron
тяжелее чем с выключенным

Миха! я думаю если на кондее подшипник нормальный, то мотору пофиг.

[@Светлый]

Матрос Железняк, ты мерил? а я пожалуй померию, думаю пару десятых сниму

я не знаю как на сараях, а на марках -10кг с морды будет плюсом.

[@Крестыч]

Сообщение от Светлый

Матрос Железняк, ты мерил? а я пожалуй померию, думаю пару десятых сниму

[@Матрос Железняк]

Светлый, ты имеешь ввиду разницу в разгоне с положением А/С On и Off? А то чото я сомневаюсь, что 10-15 кг веса и шкив весом 1 кг дадут 0.2 сек))) А включеный кондер гораздо больше тормозит авто, чем 0.2 сек

А вообще я с кондером езжу летом, не корч же, а нормальный городской авто, на котором можно отмахать 500 км и не быть чумазым как негр))

[@Светлый]

Матрос Железняк, канечно ж в положении офф

ты не забывай что еще снимается Радиатор кондера, который по размеру почти как сток радиатор двига.

[@Матрос Железняк]

Сообщение от Светлый

Матрос Железняк, канечно ж в положении офф

ты не забывай что еще снимается Радиатор кондера, который по размеру почти как сток радиатор двига.

Ну я и грю, кг 15 можно съэкономить. Радиатор кондея кг 7 весит

[@darar]

Матрос Железняк
помоему сам радиатор кондея и двух кг не весит, он вообще воздушный....

я снял кондер уже со своей второй турбовой машины, плюсы для меня следующие:
- двиг раскручивается охотнее (субъективно)
- теплоотвод от двига лучше т.к. компрессор его прилично закрывает и меньше шлангов трубок в подкапотном
- меньше вес морды
- между радиатором кондея и основным постоянно скапливается куча говна да и сам по себе радиатор кондея греет воздух создавая ему сопротивление, т.е. при его удалении эффективность штатного радиатора повышается
- больше места для установки масленных радиаторов на двиг и АКПП и для фронтального интеркуллера

минус то что летом бывает жарко, но во-первых от кондера легко простыть и вообще мне хватит люка и окон, да и вообще при удачном раскладе планирую двигаться на постоянку на байке по пробочкам, а сарай машина выходного дня будет

[@Vems]

Все причины кроме облегчения надуманные.

[@Светлый]

кстати там же сверху находиться еще и компрессор ГУРа, кто готовит тачку чисто под драг, может и его снять

[@Матрос Железняк]

да вот как раз радиатор кондея тяжелее основного, т.к. расчитан под давление за 30 атм.

Главный плюс кондея - это то, что кондей позволяет не дышать вонью от задроченых копеек, уазов, камазов и проч. Здоровье однако

[@СлаваГер]

Светлый
радиатор кондея такой легкий - шопипец. хорошо если килограм/два будет