Вот какой у меня возник вопрос: возможно ли технически из 1JZ сделать 2JZ без замены блока? Отличаются они вроде только ходом поршня, следовательно достаточно поменять коленвал, поршня и шатуны. Всвязи с этим второй вопрос: стоит-ли овчинка выделки? Не проще-ли сразу заморочится заменой двигателя целиком, со всеми проблемами с оформлением свапа в ГАИ? Сколько это примерно будет стоит (замена колена и поршневой и замена двига).
Жду ответов от компетентных людей!

Константин Сергеевич,а вам не кажется,что более длинный ход поршня беспечен в т.ч. и более высоким блоком?

[@Mopar Pete]

Константин Сергеевич
Никит@с создавал подобную тему когда-то давным давно, пришли к выводу, что оно того не стоит. Ни превращение 1джея в 2джей, ни свап 1джея на 2джей. Если свапить - то лучше 1JZ-GTE. Да, это не бюджетно, зато оформлять замену в ГАИ проще, да и ненамного дороже выходит. Сам двигатель (2JZ-GE) с косой - под тридцатку влетит (скажем так, от 20 до 35 в зависимости от года, ввти или не ввти), плюс за замену попросят от десятки до двадцатки (там же его не только поставить, но еще и перепаять проводку). Вот и посчитай, стоит оно того или не стоит.

Многих посещали такие мысли (меня в том числе, я уже деньги готовил на покупку 2джея, когда у меня еще марк атмосферный был), не ты первый приходишь на форум с такими вопросами и наверняка не ты последний. Но подсчеты показывают, что целесообразнее заморочиться заменой автомобиля. Свап - выход только тогда, когда уже в машину вложены серьезные деньги (музон, аэрография, кожаный салон, да любой тюнинг, да и просто восстановление после аварии).

[@Mopar Pete]

viewtopic.php?f=15&t=13165& - собсна

[@eZ.d]

Mopar Pete
не вводи чела в заблуждение, за 20-тку GTE мотор - это дрова. и тока TT, о ввти речь за такие деньги даже начинать не стоит.. можно пня под джопу получить

[@Mopar Pete]

eZ.d
я про 2JZ-GE говорю

[@eZ.d]

Mopar Pete
аа. . ну тады понятно.

[@Mopar Pete]

исправился. а то так читаешь - и действительно кажется, будто я говорю про 1джей турбовый

Спасибо что просветили

[@PIO-DEDE]

2jzge фигня. у меня такой. не стоит абсолютно.
правильный jz только тубровый.

[@dozens]

а если из 1jz ge сделать 1jz gte? на супровском сайте встречал такую тему, вроде люди делают и даже ездиют потом!
причем низ остается стоковый, даже масляные каналы не переделывают

[@Mopar Pete]

dozens
думаю проще и дешевле заморочиться свапом. Ты просто представь, сколько всего менять придется: поршни-шатуны-колено снизу, бошку сверху, а вместе с ней - систему зажигания полностью, форсы, плюс турбы приделать надо и так далее. Короче свап - очень геморный вариант в любом виде, что с тупым перекидыванием двиги, что с его преображением. Лучше не заморачиваться.

[@dozens]

ну х.з. я бы заморочился тем более если совместить с капиталкой двига да и очень это увлекательное занятие копаться в железках