Ну вот и дождался я тепла.
Напомню суть проблемы.
Марк, 2,5 1JZ схватывался, но не заводился в мороз.
Вчера оттащил в тепло, простоял всю ночь, утром пришел, попытался пустить...даже без каких-либо признаков жизни, не схатывает.
Разобрал, все продул, свечи прочистил, поставил, ключ на старт ... опять тишина.
Я на галстук и на сервис.
Та же процедура, разборка, снятие свечей, все продули, свечи проверили на работоспособность. Мастер обещает, ща заведем.
Пуск... и опять облом. Выкручивает первую свечу, сухая, вторую, тоже сухая. Третья слегка мокрая. Не работает бензонасос. Проверяет - работает.
Нет давления в рампе, проверка...и здесь все нормально.
Искра есть, топливо поступает.
Проверяем компрессию и о чудо... в первом 8, во втором - 6, в пятом 4...
Заливает масло в цилиндр, типа проверить на компрессию (при износе поршневой вроде как должно проясниться), коспрессия не поднимается. Говорит что-то с клапанами.
Кто чего думает, может кто сталкивался, подскажите

[@Hel S.]

может ремень проскочил на несколько зубов?

[@LILO]

смотри положение ремня, может у тебя одновременно открывается и впуск и выпуск
ну а потом уже, если не поможет, сами клапана

Ремень ГРМ на месте, все по меткам

[@SOARA]

Зависли клапана. Сними клапанные крышки - все сам увидишь.

SOARA
как лечится?
Что-то нужно менять?

[@SOARA]

деревянной палкой постучи по шайбам регулировочным. Если не поможет то снимать валы.

[@ASTRALIX]

лечится все лечится, разбирать ГБЦ и смотреть причину
аборт по фотографии делать сожно

У меня точно такая же ситуация (Марк 1g-fe) Машина ездила, отлично тянула. В морозы плохо заводилась, схватывала только двумя цилиндрами, но если заведется , то чуть прогреется и работает как часы.
Пригнал на сервис (СВОИМ ХОДОМ!!!) думал что-то с форсунками, на следующий день звонят говорят компрессия 0!Не поверил приехал мерию 4,12,0,3,9,0 Говорят кольца менять, ГРМ в порядке. Вообщем забрал я ее с того сервиса и отвез в другой вроде бы через знакомых, т.е. не должны обманывать. Там разобрали ГБЦ
и выносят вердикт кольца под замену, клапана под замену ВСЕ!! и еще маслянный насос. Я им: "Как же может сломаться все сразу?", они: "Будем чинить или нет?"
Посоветуйте что может быть.
Я вот слышал о том что на 1G-FE распредвал впускных клапанов меняет свое положение в зависимости от давления масла. Видел эту систеу там двойная шестеренка, т.е. распредвал выпускных клапанов приводится в движение от ремня ГРМ, а впускных от него но не напрямую , а через эту хитрую шестеренку. Как она работает никто толком не знает. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА. Может в этом причины отсутствия коипресси на холодном двигателе. А когда проргреется давление масла нормализуется и эта шестеренка встает на место. Или действительно все кольца и клапана разом умерли???

http://alflash.narod.ru/vvt.htm здесь можно почитать про VVT.
Но читать наверно уже поздно.

Голова снята. Надо смотреть клапаны. Если есть прогоревшие - это невозможно не увидеть. Если так- придётся менять(может дешевле контрактник?). Если просто зависли и нагар, то можно обойтись притиркой- купить придётся прокладку под головку и сальники клапанов. После потребуется квалифицированная регулировка(правда не знаю мож на твоём гидрокомпенсаторы). Если хоть один сервис не врёт, то кольцам хана. Проверить при снятой голове уж и не знаю как. Но компрессия 0 не бывает из-за колец, даже если поломаны перемычки поршней. Только при прогаре поршня или при зависшем клапане.
Лучше опиши подробно двигатель(VVT ?) и что говорят мастера. Что видно на снятой головке и поршнях.

[@GTE]

посмотри ссылку http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=4805 - я там писал про свои наблюдения... Но причины не знаю - думаю умные люди объяснят!!!