[@Кляйн]

У нас -40 эти дни. Воооот. Машина стоит в гараже, там -20.
Проблема с ГУР была давно. То ли в насосе дело было, то ли еще в чем-то, пока не делал, не напрягало. Дак вот, сегодня завел машину, прогрел, поехал до дому (5 мин езды). Заглушил движок, через пол часа вышел, опять завел, хотел поехать.

Слышу - из-под капода такой типа свист и пахнет паленым. Открываю капот, движок не глушу - интересно веть.... Б.л.я...


В области слева от головки (если стоять лицом к капоту), ближе к кузову откуда-то снизу вижу ФОНТАН. Быстро глушу двиг. А там - ё мае, движок был только что вымыт, щас весь в масле, все проводка...

Когда немного отошел от шока, пригляделся - масло красное, жидковатое.... Жду вот буксира чтоб на СТО.

И ДУМАЮ А на какие же бабки я попал !!!
То ли ГУР выдавило, то ли коробку....

Хочется водки и женщин...

P.S. Опять стал актуальным вопрос: никому марка вэдового в ОТС не надо ?

[@Avant_00]

Кляйн, сочувствую

Проблема с ГУР была давно

а какая

[@Кляйн]

Проблема проявлялась почему то только летом, по зиме исчезала:
При поворотах руля руль крутился туго, сам ГУР вибрировал, и при выворачивании были вибрации. Масло менял - не помогло - видимо уже поздно менял...

Мне давали предположения что проблемы с насосом, но какие именно никто не говорил...

[@Avant_00]

Просто у меня на прошлой машине руль как-то ни с того ни с сего туго поворачиваться начинал, чуть ли не клинил, а потом все проходило. Оказалось всего-лишь карданчик грязью забивался, я его смазывал ВД-кой и все проходило на длительное время, потом опять появлялось, по хорошему его надо было просто поменять и забыть. Но это у меня так было.

[@GAS]

Кляйн, Скорее всего, с вероятностью до 90% порвался шланг ГУР. ИМХО не такое уж и сильное попадалово на деньги.
Смотри не переусердствуй с водкой и женщинами

[@Злой Бухгалтер@]

Очень жаль ....... ждем вердикт

[@Крестовод]

Либо рванул шланг который идет от коробки к радиатору на охлаждение, хотя у тебя 90 кузов так что х.з. смотреть надо

[@Серый.]

Зачем гадать? Уровень в бачке ГУРа посмотри и все сразу ясно станет, там и потерю 50 грамм видно будет....хотя вроде все трубки гура идут справа(если стоять лицом к машине)...

[@Avant_00]

Кляйн, главное протрезвей сначала

водки и женщин...

чтоб не накосячить че нить.

[@Кляйн]

Вердикт всяко сообщу. Каждый себе запишет в блокнотик в раздел "Как не надо делать".
Вердикт будет не ранее вечера пятницы.

[@Стас]

АКПП это , лопнул шланг к радиатору охлаждения. Ничего страшного, я так раза 3 попадал, чинил лёжа под машиной за полчаса сам ( летом понятно). Дальше Т4 долить и дальше ехать.

[@Fractal]

Я со шлангом АКПП в радиатор попал. уделалось все под капотом

[@Кляйн]

Машина ночь простояла на улице (на СТО мест не было), приехал с буксиром (Datsun Pickup). Кое-как перевел рычаг АКПП в нейтраль. Сдвинуть с места машину не смогли. Рывками чуть подергали, наглухо заблокирован задний мост, передние колеса крутятся. После того как оборвался трос, я решил, что мне ремонт после такого буксирования дороже встанет и вызвал эвакуатор. За 2 рубля обещали приехать. Жду. Теперь ломаем голову как мы его втолкаем в бокс.

Кстати, вчера вечером чуть исследовал подкапотное пространство. На щупе АКПП - масло в норме. Бачок ГУР девственно пуст. Очак проблемы судя по всему в том блоке, куда входит рулевой карданчик.

Жду эвакуатор... ну ипаный мороз....

[@Костян]

готовь сани летом....

[@Кляйн]

Дык летом оно не текло.... То есть я бы всяко не овидел проблемы. А на СТО мне показывали шланг с Цефиры. Просто прорван по середине... Как летом поймешь что этот шланг лопнет в мороз....

Добавлено спустя 5 часов 35 минут 3 секунды:

Всё. Поступила информация из центра.
Для того чтобы затолкать мой марк на СТО было привлечено 10 человек.
Проблема означенная в теме письма была вызвана лопнувшим (именно не слетевшим а лопнувшим) шлангом высокого давления ГУРа.... (я думаю это шланг что идет от ГУР к рейке)

Проблема с задним мостом возникла из-за того что в заднем мосту масла было мало и оно было грязное. (мой косяк, согласен).

Вот такие вот дела....

Добавлено спустя 6 часов 45 минут 28 секунд:

Итого:
Замена масла в заднем мосту - 150р
Замена шланга ГУ с прокачкой - 150р
Заве... (дальше неразборчиво) - 250р
Шланг высокого давления - 200р
Трансмиссионное масло Mannol 75w90 - 240р
Dextron - 90р
Транспортные расходы - 150р

Итого: 1230р.

Ну и конечно 2000р эвакуатор - плата за мое отношение к маслу в заднем мосту.

[@GAS]

Кляйн, Ну вот видишь, мой прогноз оправдался. И, ИМХО не на такие уж и крутые бабки ты попал Слава Богу.

[@PREVATEER 86]

в принципе недорого, эвакуатор дороже вышел..

[@OBER]

Параноики! Гыыыыы. Ребзя, как в песне поется - медленно схожу с умаааа (Би-2 по-моему) Причина бывает так мала, а эффект от неё, как от атомной бомбы.