[@руссслан]

всем привет
вот вчём дело . мне предложили газо балонное оборудование (италия )цена 3000рублёв
сейчяс стоит на хонда степвагон вопросов 2
1й подойдёт ли на 1jz ?
2й стоит ли заморачиватся ?
p.s.может кто ставит сам или знакомые есть скока стоит перикинуть?
важно любое мнение спосибо за внимание

[@Seryoga_SSS]

руссслан
Диман ругатся будет... скидывай тему в "Двигатель"!

По теме: на 1JZ точно стаёт, сам видел... специфики не знаю...

[@Клим]

яб себе не ставил
места в багажнике меньше
взрывоапасен
заводить на бензе переключать кавото там на газ потом
гемор лишний газ этот
моё мнение

[@Pelican]

1. Газовый редуктор расчитан на определённую производительность. Если у стэпа двигатель близко к 2,5 литрам, то подойдёт.
2. Если любишь экономить, но готов потерять в динамике - стоит.
Клим
Мнение Ваше, извините, не компетентно. Взрывоопасность можно не брать в расчёт. Риск взрыва не больше, чем при бензине. Кавото там переключать ручками не надо. Давно уже стоят автоматы по температуре или оборотам.

[@Сантёр]

У меня у отца на 90 кузове тоже JZ был стояло итальянское оборудование, проездил 2 года на газу, и продал, знакомый который купил марка до сих пор ездит на газе, все в норме, работает как часы!!! Я ездил пару раз на нём и не заметил сильной потери в мощности! Я бы на твоём месте заморочился!

[@1хо3ниК]

чета за три дешево очень....мож нолик не записал, а может оборудов первого поколения???
сам хотел заморочиться на газ, тем более он в 2 раза дешевле бенза и ездить я собираюсь на чайнике пару лет, так что окупиться должен, но у него (оборудования) ценник мин. 27000 было с установкой.
а по динамике... вроде писали на форумах что нет потерь, а если расточить сопло форсунок то прет как испуганный.
новое поколение оборудования само переключаеться при достиженни рабочей температуры и обратно при падении.

[@Pelican]

Оборудавание 1 поколения, а судя по цене, речь идёт именно о нем, предполагает потерю в мощности процентов 25. Сам езжу на таком. У оборудования с распределённым впрыском, действительно потери практически не ощущаются. Но оно гораздо дороже, сложнее в настройке, капризнее и аппетит у него повыше.

[@Dabar]

Езжу на Карине с ГБО. Какое поколение - не знаю, думаю одно из простых и недорогих. Да есть потери в динамике, уменьшение свободного места в багажнике, но экономия налицо. Цена газа 7 руб, расход 10.5 л. на 100 км (бензина кушает около 8 ). Давно окупилась установка и контрактный двигатель (если пойдёт разговоры про прогар клапанов)
Думаю, если двиган у Вас живой и ездить собираетесь много, то думаю ваш выбор ГБО.

[@dimetr]

Посмотрел Honda Stepwgn, у большинства экземпляров двиг-ль объёмом 2 литра. А у 1JZ - 2,5 литра. Чего то придётся поменять в данном ГБО. У самого стоит ГБО вроде бы 2-го поколения редукторного типа. 3000 руб. это конечно не много. Но сдаётся мне что главное в этом это установка. Даже хорошее ГБО можно криво поставить и потом рад не будешь. А вообще дело хорошее. 7 руб за литр газа - это не 16,5 за литр 92-го (в Новосибирске). Когда стоишь в ожидании не жалко жечь газ в холостую. По трассе максимум разгонялся на газу до 165 км/ч, в обычных условиях редко когда набираю хотя бы близкую к этой скорости. Вообще, заметил разницу, газ или бензин только на длинных серпантинах при поездке в горный Алтай, на высоте в горку лучше переключиться на бензин.

[@Махх]

Я снял газ год назад, мне непонравилась потеря динамики, банан в багажнике, да и марк не та машина на которой экономишь на бензе, проще взять 1.5л короллу какую-нить

[@dimetr]

ездил я на отцовской 1,5 литровой королле. Мой марк на газу го-о-о-о-о-о-ораздо лучше будет А где зимним утром (при поездке на работу) ощущать динамику марка? ДА и надо ли...

[@Махх]

dimetr
Смысл покупать 2,5л если неощущать динамику можно тогда и на 1,5л ездить по бензу дешевле будет.