Привет ВСЕМ!
У меня машинка MARKII, GX110, 2003г.р., 1G-FE VVTI.
Появился стук при разгоне в районе 2000-2500 оборотов, ниже 2000 нет а выше 2500 не слышно , стук похож на шатунный.
Масло лью NESTE 0W40. Для выяснение причины был снят картер откручены шатунные крышки. Визуальный осмотр вкладышей дефектов не выявил. Промерил шейки коленвала, размер в норме. На всякий случай поменял шатунные вкладыши, стук остался.
Пробег на момент покупки был 52т.км. брал 03.2008г. , сейчас 100т.км. ТО сделал полное с ремнём и роликами. Поделитесь мыслями плиз, может было у кого такое.

[@leha1980]

делал пассат 1.8 рп стук был похож на шатунный оказался узел поршень шатун палец

А может этот стук быть следствием сильных морозов, у нас тут уже 2 недели -30.
Может впуск замерзает и начинает резонировать. Ведь проявляется только в узком диапазоне оборотов.
Если увеличился зазор в сопрягаемых деталях, то стучать будет всегда, и на прогретом двигателе тоже.

[@leha1980]

попробуй сделать следующие запусти движок и по очереди отрубай цилиндры если без нагрузки стук пропадёт то это палец в шатуне заодно выяснишь в каком цилиндре

Так в том то и дело, что стучит только под нагрузкой.

В смысле проехать с отключеным цилиндром, надо попробовать.

[@Jhon]

Не парься это не стук. У меня такая же фигня. Похоже на детонацию, сам пока не могу найти из-за чего. Найду скажу

[@allion055]

На кроуне тоже был стук передрали двигло завели и опять стучит! Коробку сняли стук пропал!!!

[@Jhon]

Вот и у меня такое впечатление как будто гидромуфта тарабанит под нагрузкой на определенных оборотах

Про гидромуфту тоже мысль приходила, а может каконибуть болт на маховике ослаб. Будет время, отстыкую коробку проверю маховик.

[@DiMark]

У мну на холодную работает намана, как только поездиишь, начинает цокотить, и после этого даж на холостых цокотит . Сказали что может быть вкладыши.

[@Denovo]

To MARK 911
Был у меня Марк 100 99 г. с такой же движкой. Симптомы один в один. Мы снимали полностью движку, разбирали все до болтика, также на всякий случай поменяли все вкладыши и кольца - короче полная капиталка. Собираем все обратно - СТУЧИТ СЦУКО Никто ничего понять не мог. Коробка как вариант отпала 100%, т.к. меняли гидромуфту, них.. не изменилось. Да и коробочники мастера в один голос сказали - НЕ АКП! Прослушивали стетоскопом - стучало в районе 5 цилиндра. В итоге поехал на барахолку с целью избавиться от этого геморроя, и при въезде на рынок попадаю в нехилую такую лужу. Машина вся мокрая, влажность воздуха процентов 500 И у марка отрубается один из цилиндров! или катушку пробило или свеча х.з. И что самое интересное - стук ПРОПАЛ! так я его и продал в тот же день перекупу. Он аж в ладоши хлопал что так дешево урвал тачку) Оговорюсь сразу - мне не стыдно, т.к. продал перекупщику, а не нормальному мужику
Потом думали с другом, что же там все-таки долбило? Пришли к выводу, что все-таки или шатун об голову долбил, или палец в шатуне, но стук был офигенный после 2000 оборотов примерно. У товарища одного был марковник с таким же двиглом, он на морозе как-то его заводил, и дозаводился до такой степени, что получил типа гидроудара от бензина. Итог сломанный шатун У меня есть подозрения, что на моем бывшем марке было что-то похожее, а т.к. на бимс тогда была напряженка с контрактом, предыдущий хозяин (м...удак) поставил шатун от обычного 1G. Вообще у бимса шатуны облегченные по сравнению с обычным 1G, следовательно более тонкие.

[@DiMark]

Я отремонтировалсо!!! Причиной стука было маслянное голодание. При транспортировке контрактного движка подмяли поддон, он в свою очередь поджал маслоприемник, поэтому было маслянное голодание и вкладыши все вкоцались, мастера сказали вовремя приехал, а то попал бы на шлифовку коленвала. все обошлось 4 рублями.

[@рихтун]

Поздравляю,везунчик!

[@Denovo]

Обошлось малой кровью Не стучит больше?

[@aquarius2002]

Сообщение от DiMark

Я отремонтировалсо!!! Причиной стука было маслянное голодание. При транспортировке контрактного движка подмяли поддон, он в свою очередь поджал маслоприемник, поэтому было маслянное голодание и вкладыши все вкоцались, мастера сказали вовремя приехал, а то попал бы на шлифовку коленвала. все обошлось 4 рублями.

А лампочка аварийного давления как себя вела?

[@хан]

Сообщение от DiMark

Я отремонтировалсо!!! Причиной стука было маслянное голодание. При транспортировке контрактного движка подмяли поддон, он в свою очередь поджал маслоприемник, поэтому было маслянное голодание и вкладыши все вкоцались, мастера сказали вовремя приехал, а то попал бы на шлифовку коленвала. все обошлось 4 рублями.

лампа давления масла должна была гореть. потому как 1.насос плохо качал 2.вкладыши были задраты.они и создают давление .

[@DiMark]

Лампа - на холодную - 2-3 секунды горит и тухнет, на горячую - помойму меньше секунды
Раньше вродь так же было, хотя я сильно этому значения не придавал