[@Lakileon]

Хочу купить контрактный мотор, предлагают в хорошем состоянии турбо джей с 110 ж-тб.
Ставить этот мотор буду в 100 Чайник
ВОПРОС!
1. Крепления? подушки? коробки? одинаковы?
2. Что нужно, для запуска на моей машине(100), поменять впускной коллектор/заслонку/косу?
3. Чем ЕЩЕ отличаються турбо-джеи 110 vs 100 ?

Прощу поподробнее

[@Константи_н]

Lakileon
точно не скажу, но по креплениям все скорее всего встанет, а вот по проводам всё менятьь.. и комп!

[@AutoBog]

почем мотор от 110 ого отдают ????

[@Lakileon]

40 пробег за 40 000руб, если только провода и заслонка то это гуууд. Еще замечания буду?

[@belov]

Lakileon
поставь от 90 турика его тюнить в разы дешевле

[@Константи_н]

Lakileon
а чо мотор без впускного продают? не он нужен от 110! уточняй у гуру..

[@Lakileon]

мотор продается в сборе, просто я хочу переставить со своего, то, что не подойдет.
Поэтоу и задал вопрос ЧТО не подходит от 110 к 100 ке?

P.S. Тюнить 90 дешевле? чем 100?
1. где взять живой ТТ?
2. где купить турбо кит ТТ? по вменяемой цене?
3. ПФЦ? на ТТ стоит дороже 2-3и раза и то не найдешь
4. Как быть с моей АКПП? с ТТ мотором она не работает!
5. У ТТ нет VVT-i, опираясь на посты Стаса в ветке про ПФЦ, очень нужная штука для турбо мотора.

[@eZ.d]

от 110 тебе не подойдет дроссельная заслонка, поскольку у них она полностью электронная

1. взять любой не сильно отжатый и полностью отдефектовать, заменив все резинки и расходники
2. на яхе или в продам
3. 90-ый пфц тока на меху. Ищи в поске темы по установке от 100-ого или варианты

[@belov]

Lakileon
Сразу не заметил что у тебя 100 кузов
короче отличия серьезных только два
1. у движки от 110 нет виско муфты у него два электро вентилятора но тебе это да же лучше если электро вентиляторы себе поставишь немного крутящий момент увеличиться
2. дросельная заслонка на 110 на 30% механически открывается а остальное электронно так что тут придеься поставить от старого двигателя
подушки крепления, датчики все тож самое

[@Hondist]

Полагаю самое геморное, если вообще возможно, будет срастить мосг 100го и 110го,у которго, кау уже было сказано, дроссель управляется электронно.. Как все это будет выглядеть, даже не представлю.. надо с элеткронщиками разговарить, или со Стасом поговори, может чего подскажет.. Хотя думаю намного проще будет переставить блок ДЗ и ХХ с 100го и не париться..

Почитай вот про гемор с дросселем на 110х и как все конструктивно устроено..
viewtopic.php?f=4&t=38774

[@Lakileon]

не, я не буду срашивать ЭБУ 110 с 100кой, я просто переставлю СВОЙ ETCS впускной коллектор/косу/ЭБУ от своего 1JZ-GTE
Мне важно, чтоб других геморов небыло. Типа датчиков детонации/давления масла, другие форсунки, или разьемы под косу.
и вообще 1JZ-GTE от 100 и 110 это ОДИНАКОВЫЕ моторы? там нет таких различий, как в аналогии с атмо? тонких шатунов и прочего антитюнинга?