[@Противник Тойот]

Кто что думает? Почему при замене стоковых тормозилок на 4 и 6-поршневые некоторые товарищи стремятся и главный цилиндр цилиндр заменить?
В чем причина? Кто что думает по этому поводу?
Ведь, и так при увеличении площади рабочих цилиндров (при условии сохранения силы действующей на поршень в рабочем цилиндре) сила, действующая суммарно на поршни в суппортах будет больше как раз на коэффициент изменения площади поршней по сравнению со стоком.

[@JZ]

+1 к ПТ...хочется ПОНЯТЬ зачем менять главный цилиндр???)

[@Злой Бухгалтер@]

понты все это ребята

[@Противник Тойот]

Сообщение от Злой Бухгалтер@

понты все это ребята

Логично. Че Висту тюнить? )

По теме:
Есть мнение, что это больше вопрос выбора правильного соотношения площадей поршней всей системы и хода главного цилиндра.
Т.е. ГЦ для многопоршневой системы будет при малейшем касании тупо блокировать маленькие тормозилки.
И наоборот. ГЦ от слабеньких тормозов будет иметь огромный ход, но не реализовывать усилие просто из-за резко возросшего количества эластичных элементов (манжет). Т.е. жижи просто не хватит на перемещение поршней (выбор зазоров)

[@JZ]

никто ниче больш не скажет?

[@3S-GE]

Фактический объем в 6пот цилиндре, именно в самом супорте, болльше чем в сток 2пот.
Что бы сделать отклик от педали более четкий, увеличивают, объем ГТЦ.

[@JZ]

ну что получается всеже...если на ТУРЕР например поставить вместо стока 6-ти поршневые суппорта то педаль станет всеже ватная?)

[@Bubley]

Шланги армированный вешайте,вата пропадёт.

[@VRYA]

Имхо бред, главное нормально тормоза прокачать!
Шланги армированы обязательно.

[@Sunny-42]

Сообщение от JZ

ну что получается всеже...если на ТУРЕР например поставить вместо стока 6-ти поршневые суппорта то педаль станет всеже ватная?)

насчет ваты хз, но объема гтц может просто не хватить для полноценной работы многопоршневых тормозов.

[@vitaliy20]

Эндлес 6 поршневой впереди и 4 поршневой сзади отлично работали на стоковом ГТЦ калдины. Проджект Му 6 поршневой и брембо такие же отлично тормозят на стоковых ГТЦ. И отклик отличный. Супровские 4 поршневые то же отлично работают

[@VRYA]

НУ это же логично, что сток ГТЦ нормально будет работать. Проблема, ИМХО, может возникнуть при установке какого либо очень тонкого тормозного диска, но кто будет ставить тонкий диск, так что проблем получается нет. Меняя ГТЦ просто уменьшиш ход пдали тормоза. Также его можно уменьшить используя армированые шланги.

[@Sana]

Нивелируют ход педали - другого объяснения нет. Но это должна быть чумовая разница между ДО и ПОСЛЕ, чтоб замена ГТЦ была реально необходимая мера.

[@AZhaK]

Сообщение от VRYA

НУ это же логично, что сток ГТЦ нормально будет работать. Проблема, ИМХО, может возникнуть при установке какого либо очень тонкого тормозного диска, но кто будет ставить тонкий диск, так что проблем получается нет. Меняя ГТЦ просто уменьшиш ход пдали тормоза. Также его можно уменьшить используя армированые шланги.

Тормозные шлаенги этоне воздушный шарик и много в них не удет.
Могу сказать точно, если у вас будет двухканальные ГТЦ (на V и некоторых атмосферных трехканальный)
рискуете так сильно увеличить ход педали что будете чуствовать тормоз всеравно что сцепление на ВАЗ 2101.

[@anter]

Поставил себе на перед тормозилки TRD 4 pot, на зад машинки от супры и перфарированные тормозные диски. С установкой возникло два вопроса
1. Какие колодки брать на перед?
2.При установки задних дисков обнаружелось, что на родных дисках барабаны меньше чем на перфарированных, следствием чего ручник не работает (колодки не соприкасаются с барабанами), и как сказали мастеровые-даже если ты поставишь новые колодки они все равно не достанут. Надо брать какие-то особенные.
Так вот кто подскажет какие надо брать колодки, что бы работал ручник???

[@AZhaK]

Важная инфа, установка армированных шлангов и тормозного комплекта в круг решат проблему длинного ходу педали - кто хочет могу дать понажимать - обращайтесь.
viewtopic.php?f=10&t=25857&start=90

Проблемы еще возможно будут со временем - когда колодки износятся и поршеньки вылезут сильнее - объема бачка с тормозухой может не хватить и придется доливать, хотя если пробег в год не большой и учесть что тормозуху рекомендуют менять раз в год - два то как раз выходит полное ТО тормозов

[@anter]

Ну армированные шланги и так уже стоят, а вот по поводу ручника, я так понял надо искать ступицы от 80 супры???

[@AZhaK]

Сообщение от anter

Ну армированные шланги и так уже стоят, а вот по поводу ручника, я так понял надо искать ступицы от 80 супры???

Неясно, может кто из форумчан чего подскажет
старые просто болтаются т.к. диаметр нового диска на 1см больше (в области ручника)

[@Archon]

ГТЦ надо менять для того чтобы он был НОВЫМ. + армированные тормозные шланги.

[@Evil-taurer]

Сообщение от anter

Поставил себе на перед тормозилки TRD 4 pot, на зад машинки от супры и перфарированные тормозные диски. С установкой возникло два вопроса
1. Какие колодки брать на перед?
2.При установки задних дисков обнаружелось, что на родных дисках барабаны меньше чем на перфарированных, следствием чего ручник не работает (колодки не соприкасаются с барабанами), и как сказали мастеровые-даже если ты поставишь новые колодки они все равно не достанут. Надо брать какие-то особенные.
Так вот кто подскажет какие надо брать колодки, что бы работал ручник???

1.тоже интерестно какие поставить ?
2. такаяже тема и у меня на днях примерю от супры колодки ручника надеюсь всё подойдёт !