[@Evil-taurer]

Купил диски 325мм перед и зад, и возник вопрос по задним не маловата ли колодка (супорт от ская33).

Диски б\у но в идеальном состоянии, по ним видно что ранее трудилась колодка с большей площадью !
или всёж брать супорт от супры ?

[@Eneskay]

Ну дык и подбирай колодки под эти диски теперь. Диски от чего?

[@Evil-taurer]

диски от jzx 100
вопрос в том что и родная колодка узковата, а расширеных колодок я не видел !

[@santil]

Evil-taurer
суппорта надо тоже менять, а то толку не будет

[@AZhaK]

Кажись ты с размером дисков ошибся, 310 максимум., да даже если итак то забей, разницу от более широкой колодки не заметишь, зато сборный облегченный диск уже не поставишь.
Главное это сила с которой давит поршень, коэффициент трения и длинна рычага - тоесть радиус.

[@vitaliy20]

AZhaK
Не только это, иначе можно было бы ставить колодки расмером с муравья и не тратиться на большое количество фрикционного материала при производстве. на вот почитай http://www.abitura.com/collection/trenie.html
Вообще вот формула силы трения может выглядеть и так F = a N + b S .
В этой формуле N — сила нормального давления, a S — площадь контакта трущихся тел

[@Evil-taurer]

Сообщение от santil

Evil-taurer
суппорта надо тоже менять, а то толку не будет

я и супорт поменял это колодка от него (скай33турбо)
просто он маловат на мой взгляд к этому диску(заднему 325мм)
может от супры на зад поставить а перед от ская оставить ?

[@AZhaK]

vitaliy20
Ну если она с муравья будет - то она сточит диск т.к. - как резец в токарно станке будет работать.
Я тоже думал про это, но колодки как раз являются хорошо обработанным узлом - они притираются к диску - новык колодки и диски необходимо обкатывать, в конечном итоге давление не такое высокое чтобы колодка рыхлила диск - если она не абразивная конечно - а такие бывают. Но нам с Вами нужны необразованные колодки - чтобы узлы служили дольше.
Вывод с учетом что абразивность(низкая шероховатость) колодок крайне низкая, разницей площади в несколько процентов можно пренебречь.

Для доказательства приведу в пример колодки - материал которых имеет форму конуса по краям - снижающий площадь аж до 20%. (Оригинальные SUMITOMO)

Простой эксперимент кладешь одно плоское стекло на другое - изменяешь размер одного из них - сила будет одинаковая.

Еще одно доказательно - в мире нет нанороботов т.к. не могут решить проблемы с трением, размеры маленькие а трение как у больших!

Добавлено спустя 7 минут 20 секунд:
Re: Re:

Сообщение от Evil-taurer

я и супорт поменял это колодка от него (скай33турбо)
просто он маловат на мой взгляд к этому диску(заднему 325мм)
может от супры на зад поставить а перед от ская оставить ?

Задние у нисанов никогда больше 300 не были

[@vitaliy20]

AZhaK
Понятно что сточит диск, вопрос не в этом, а в том как будут тормозить колодки с очень маленкой тормозной поверхностью и колодки с огромной

[@AZhaK]

vitaliy20
Этот процесс будет уже далек от трения по своей сути.
Также как и корабль на якоре.

[@Матрос Железняк]

что бесспорно, так это то, что мелкую колодку сожрет быстрее, при прочих равных

[@Evil-taurer]

диски не от ниссана а от фирмы диксель для 100 кузова 325мм !
короче торгуюсь за супорта от супры.
а кому надо суппорта на зад от ская 33 двух поршневые продам !
могу даже проставки под родные туриковские диски сделать !

[@anter]

Поставил себе на перед машынки TRD 4-поршневые, на зад SUPRA 2-поршневые. Вопрос: Какие колодки брать на перед???

[@AZhaK]

Сообщение от Evil-taurer

диски не от ниссана а от фирмы диксель для 100 кузова 325мм !
короче торгуюсь за супорта от супры.
а кому надо суппорта на зад от ская 33 двух поршневые продам !
могу даже проставки под родные туриковские диски сделать !

Интересно - фото можешь выложить своих проставок под родные задние туриковские диски (вся соль в том что родные диски тоньше и меньше в диаметре, в итоге если на них ставить этот супорт то там не остается места под проставку).

[@Автолюбитель]

Вчера менял колодки на своей машинке на керамику и обнаружил, что колодки помоему нишимбо почему-то сточены общей площадью на четверть и не от торможений и износа а они изначально такими были... Что это за нах ? Смотрите фото !

[@AZhaK]

Сообщение от Автолюбитель

Вчера менял колодки на своей машинке на керамику и обнаружил, что колодки помоему нишимбо почему-то сточены общей площадью на четверть и не от торможений и износа а они изначально такими были... Что это за нах ? Смотрите фото !

а Я ВАМ про что говорил и фото оригинальных колодок выкладывал. Кстати брембо на 33 гтр имеют поршенек сильно больше 40 мм в диаметре!!

[@vitaliy20]

Автолюбитель
а что тыхотел, это стоковые колодки. На тюненых колодках эти скосы уменьшены в разы

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
AZhaK
ну и какие же диаметры у этих поршеньков, где цифры то наконец? Сфоткай да выложи с замерами своими, а то в 10 темах только и слышу от тебя какие же офигенные эти ниссановские тормоза, а фактов то нету.
Вот тебе фотка "боевых" колодок для динамичной езды, а не то что делают для пенсионного тошнения в правом ряду. Эндлесс по сравнению со стоком имеет маленькие скосы, так же ка си-ван и другие бренды выпускающие колодки для автоспорта эти скосы уменьшают до предела. Ну и если площадь колодки не важна, то в конце концов, поставь себе задние колодки на перед

[@AZhaK]

Самих супортов у меня нет, вот колодки там такиеже как на фото снизу слева, но шире в полтора раза (еслт конечно на картинке соблюдены пропорции).

Про образивность колодок скоро выложу фотографии различных рабочих дисков (зазубренности хорошо видны), с разными колодками они разные - зазубрености.
Пока выкладываю фото своих задних тормозов - см тему какие тормоза лучше.

[@vitaliy20]

AZhaK
Померял я поршеньки наконец то у брембо скаевских 37мм они всего, а на сумитомо от 32 гтра до рестайлинга вообще 36мм, вроде такие у тебы и стоят. Так что диаметры поршеньков на супре самые большие

Добавлено спустя 6 минут 4 секунды:
Re:

Сообщение от AZhaK

Самих супортов у меня нет, вот колодки там такиеже как на фото снизу слева, но шире в полтора раза (еслт конечно на картинке соблюдены пропорции).

Это фотки колодок вообще не на тойоту даже, я просто как пример показал, что на спортивных колодках скос либо уменьшен по сравнению со стоком, либо вообще отсутствует. На эндлессовских высокотомпературных колодках для 4х поршневых супровских суппортов скосы на колодках меньше в 2раза чем на таких же колодках производства тойоты. Так что в автоспорте площадь колодки то увеличивают

[@Evil-taurer]

взял супорта от супры , всё-таки площадь важна и скаевские супорта(задние) как-то смешно выглядят на 325мм дисках !
теперь проблема с ручником будем мерить колодки от супры !
как все встанет, отпишусь !