[@onlyred]

Понимаю, что тема "баян", но все-таки...
Задумался о установке нормального фильтра. Друг предложил поставить какой-то зеленый, французский за 100 у.е. Но я-то хочу Apexi. 8)
В связи с этим вопросы:
- сколько стоит Apexi?
- можно ли его купить в Москве?
И вообще чего делать-то?

PS
В поиск не могу пока зайти, очень плохой интернет на работе, а дома компа пока нет, потому буду благодарен за ссылки на какие-либо ресурсы. Спасибо.

[@unknown]

а смысл? зачем на атмо двиг устанавливать если ты не учавствуешь на драгах например

[@ASTRALIX]

вот я тоже не пойму зачем на овощ нулевик Апекси ставить?
на турбину понятно, но на обычный то джейзет накуя? перед друзьями похвастаться?
ты лучше эти 100 баксов в качественные жижи вложи

[@ELMA]

Эти фитры ваще противопоказаны для повседневной эксплуатации...движка пыли мелкой скушает мама не горюй...проверенно .

[@Mikres]

onlyred
Нэ надо!

[@onlyred]

Все, понял, не буду

[@Крестовод]

Поставил себе нулевик - сначала "Повер Интерпрайс", ч/з 5 тыщ поменял на Апекси. Оба фильтра "сухие", регулярно проверял наличие пыли и прочей дряни в о впускном патрубке - там девственная чистота. Короче бери Апекси если уж сильно охота да меняй почаще - ничего движке не будет. Главное всякие там поролоновые грибки от ХКС не ставь - вот они сосут всю дрянь с наших дорог

[@onlyred]

Крестовод подскажи модель Апекси.
А про то что всякое дерьмо под капот ставить и не говори. Любит у нас народ купить ПроСпорт за 1000 руб, а потом говорить, что нефига ставить вообще фильтры-нулевики, так как они плохо работают.
Ни одного плохого отзыва от человека который ставил себе нормальный фильтр я не слышал.
Вот только стоит ли он своих денег? Вот это вопрос.
Крестовод, скажи чего изменилось? Звук изменился? Я не из-за прибавки в мощности ставить хочу, а потому что у друга на Хонде двигатель стал сипеть по-другому. Очень неплохо. Ну не турбик. но очень зажигательно...

[@ASTRALIX]

бугага, нашел блин крутой бренд Иокагама))))
а про 18-е диски-я своей жопе не враг)))
а летом буду пользовать Иокагаму СиДрайв, угадал)))
а масло у мене хорошее, Comma называется
просто насчет нулевика-для овоща это не нужно
у самого обычный овощ-1джейзет

[@Крестовод]

Фильтр - Апекси Повер Интейк, они разных размеров бывают и с разными дырками под фланец...Звук действительно изменился, особенно при разгоне "тапка в пол" и при сбросе газа слышно как срабатывает штатный блоу офф. А насчет того сколько это добавило сил - х.з., я ставил сразу впуск и выпуск - машина побежала намного резвее ( это не голословное утверждение - меряли электронной отсечкой в Буньках)

[@Slam]

блин баян... поиск рулит, куда модеры смотрят! хммммм

[@onlyred]

Крестовод вот именно такой ответ и хотел услышать, спасибо, родной, уважил ты меня.

ASTRALIX удалил я свою фразу дабы не принуждать себя вести разговор в таком тоне...
а так, если на улице встречу, по башке настучу за тон разговора

[@markii]

просто насчет нулевика-для овоща это не нужно

как раз для овоща нулевик гораздо заметнее влияет!!
Тк впуск происходит за счёт разряжения и чем меньше сопротивление на впуске тем эффективнее наполнение цилиндров!

На турбе идёт нагнетание турбиной- там гарантированые 0.7-1.0 очка в цилиндры идёт!!!

Насчёт пескоструйки в цилиндры-тут уж какое качество фильтров!!!

замечано многими по отзывам что ХКС поролоновые очень туфтовые на очистку.. Но это может и не косяк производителя-просто он не расчитан на дорожную эксплуатацию!!!

надо покупать плотноупакованые нулевики с обязательной маслянной пропиткой-она по ринципу инерци частиц и турбулентности проходящего через фильтр потока захватывает большую часть пыли!!!

Но всёравно на постоянке кататся бы не стал,разве только в сочи, где нет пыли и грязи.........

[@Крестыч]

markii
>>>как раз для овоща нулевик гораздо заметнее влияет!!
>>>Тк впуск происходит за счёт разряжения и чем меньше >>>сопротивление на впуске тем эффективнее наполнение >>>цилиндров!

Ну поедет он у тебя не 17 секунд а 16.9 а смысл? На атмомарке нужно тошнить не торопясь и только. Если любиш топнуть то только tourerV.

[@markii]

Крестыч
заметно ,причём на высоких оборотах... если твой стиль езды-тошнить то это не значит что это правило... в конце концов Хонда не делает турбомашины, зато учавствует во всяких гонках на правах лидера в разных классах!!!!

насчёт секунд-вопрос спорный,тк нет реальных условий для замера. Кпримеру по мощности можно сказать что по замерам ЗР на тазах установка нулевика даёт 2% мощности! это при 70 лошадках и \/1.5

На большем объеме и мощности, к примеру 1JZ прирост составит 3-4лс
тебе не надо, а кому-то надо...

[@M@Xxxx*]

не забывайте про звук, который добовляется при нуливеке.

[@Крестыч]

Сообщение от markii

Крестыч
заметно ,причём на высоких оборотах... если твой стиль езды-тошнить то это не значит что это правило... в конце концов Хонда не делает турбомашины, зато учавствует во всяких гонках на правах лидера в разных классах!!!!

насчёт секунд-вопрос спорный,тк нет реальных условий для замера. Кпримеру по мощности можно сказать что по замерам ЗР на тазах установка нулевика даёт 2% мощности! это при 70 лошадках и \/1.5

На большем объеме и мощности, к примеру 1JZ прирост составит 3-4лс
тебе не надо, а кому-то надо...

То что хонда не делает турбо машин это ее беда а не гордость но это другая тема.
По поводу увеличения мощности. Ну не понимаю я когда стаят на двухлитровый марк прямоточный глушитель и филтьр нулевого сопротивления. Зачем увеличивать мощность на овощном седане объясни кому это надо и для каких целей?

[@unknown]

при этом реальной мощи машине не добавляется