[@Mopar Pete]

Собственно сабж, они вообще как, ломались у кого-нибудь? А то есть у меня подозрение, что либо с одним, либо с другим у меня что-то не то, ощущение такое, что давление постоянно стравливается, притом давление, которое по-хорошему должно оказаться в двигателе. Когда двигатель выходит в турбозону, появляется такой свист. Ну знаете, как у грузовиков: у них помимо рокота слышен свист турбины. По-моему у турбана не должно быть такого, во всяком случае, на тех туриках, на которых меня катали, такой хрени не было.

Может есть у каво штатный байпас ненужный, ну погонять, проверить, изменится ли что-нибудь?

[@DraG42]

Mopar Pete
мне кажется на всех туриках так, когда пасажиром сидишь неслышно, за рулем слышно! а на сарае так вообще нихера не слыхать ни там,ни там!

[@Mopar Pete]

Народ, мож кто покажет, как должен быть правильно подключен байпас? А то че-т понять я не могу, как все выглядеть должно

Добавлено спустя 2 дня 10 часов 47 минут 9 секунд:
ап

[@NIGGER]

В смысле подключен? Байпасный клапан прикручен к рестриктору. Слева от двигла посмотри, если смотреть на него.
У меня тоже слышен свист.

[@Mopar Pete]

Что за рестриктор? А как подключен - в смысле от него же всякие трубочки идут и так далее, хочется понять, как они правильно должны стоять. Говорят еще какой-то тросик к нему идет, хотя я его вроде не видел

[@Матрос Железняк]

у меня одна трубка на байпас идет

[@Mopar Pete]

Матрос Железняк
А у меня от байпаса две трубки, одна маленькая идет сверху и вливается в большую, которая идет ко впускному коллектору. На впускном коллекторе штуцер, рядом с ним - такой же, но заглушенный.