[@ArcherFox]

вобщем недельку назад стал акпп при переключении с первой на вторую передачи с толчком втыкать, а если в пробке стоиш и например тронулся , немнога газу, отпустил то аж с ударом втыкает вторую передачу.

при плавном разгоне и если держать обороты на 2200 об то толчок почти незаметен. в остальных диапазонах сильный толчек.

Раньше все передачи идеально втыкались. осенью менял декстрон, попутно снимали коробку. говорили что в идеале.
остальные передачи включаются идеально. их даже незаметно.

могли из за буксования или резкого троганья лед- асфальт умереть фрики?

если можете подскажите на сколько это деняк поподалово.

toyota mark2 90 кузов. 95 год , 1G 2 литра . модели акпп незнаю.

[@22region]

модель у тебя A42DE! На сколько денег? да хоть на сколько, только на че ты деньги хочешь таратить?
я 2 года езжу с толчками, в чем дело не пойму и таких с толчками, много.
когда масло менял внимание не обращал, что утебя в поддоне?
вариант который тебе сдесь могут посоветовать, это регулировка троса АКПП

[@ArcherFox]

суть была что коробка вобще небила. меня в сервисе. попутно с заменами сальников. поэтому коробку снимали. заодно и помыли фильтр. так что что в поддоне было незнаю. мастера говорили что все норм.

обидно что все остальные передачи как на типтронике переключаются. их даже незаметно. а вторая стала так сильно дергаться.

[@22region]

х.з., если снимали коробку то и трос снимали, попробуй его покрути (порегулируй)

[@VilonMMM]

Такая же фигня, дергает на переключении на 2 передачу...

[@maks@mark]

смотрите FAQ

[@ArcherFox]

короче хз. тросиком баловался несильно помагло.

пинало прилично. видимо что то разбилось в коробке. денек на починку небыло. продали авто со скидкой.

[@Dodge]

такая же фигня с 1 на 2ю передачу, на обоих марках есть....(на одном-была, на втором есть )

[@DSD]

у меня слабый рывок был, но после среднего ремонта двс (притирка клапанов) мотор с низов стал брать заметно лудше в результате чеге пропали рывки при переключении!
P.S. дала знать о себе связь мотора с акпп -через трос!

[@Сибирь 84]

походу это болячка АКПП у многих у меня коробка новая прошла то всего 70 тыс. и уже толчёк есть маленький стараюсь не обращать внимания.

[@NightRider]

Толчок при переключении 1-2 не болезнь. Причин - миллион.
1. От постоянного "втапливания" стерлись фрикционы 1-ой передачи. Переключение происходит не на тех оборотах, на каких положено.
2. Неправильная регулировка тросика кик-дауна.
3. Перегрев коробки из-за длительной езды в пробках.
4. Масло не менялось с момента правления В.И.Ленина.
5. Грязный фильтр
6. Грязный радиатор АКПП.
7. Постоянная смена режима езды. Автоматы у нас кое-как, но пытаются адаптироваться под стиль вождения. И если вы за 10 минут то педаль в пол, тос черепашьей скоростью и.т.д. Коробка не поймет - что же Вам всё-таки от неё нужно.

[@22region]

Сообщение от NightRider

7. Постоянная смена режима езды. Автоматы у нас кое-как, но пытаются адаптироваться под стиль вождения. И если вы за 10 минут то педаль в пол, тос черепашьей скоростью и.т.д. Коробка не поймет - что же Вам всё-таки от неё нужно.

Об этом подробнее как это понимать? "коробка не поймет" как она понимает?

[@NightRider]

Сообщение от 22region

как она понимает?

Я владею этим вопросом очень поверхностно... Ну если объяснять очень "схематично" (по словам мастеров по ремонту АКПП):
Есть связь АКПП с БУ ДВС. То есть АКПП - тросик кикдауна - ДПДЗ - "мозги". Вот Вы начинаете разгоняться, нажимая педаль таким образом, что следующая передача переключается на 3000 об/мин. Вы совершаете несколько таких "разгонов". Мозги адаптируются, осуществляют регулировку давления в АКПП таким образом, что вышеуказанные 3000 об/мин. становятся оптимальными для переключения. Машина едет. "Все параметры в норме"))). И Вот Вы начинаете разгоняться " педаль в пол". Потом попадаете в пробку - налицо смена режимов... Мозги не успевают адаптирваться. Коробка начинает дергаться.

[@22region]

х.з. в первые слышу.
т.е. вы говорите, нужно время для переадаптирования мозгов машины?
мне кажется это ерунда.
Мозги адаптируются, осуществляют регулировку давления в АКПП таким образом, что вышеуказанные 3000 об/мин. становятся оптимальными для переключения.
ни че не понял, а разве давление в коробке не всегда постоянное? а?
а машины и АКПП где нет троса?

[@NightRider]

Сообщение от 22region

мне кажется это ерунда.

Ничего подобного!!! Именно так и есть. К сожалению - не могу объяснить подробнее...

Сообщение от 22region

ни че не понял, а разве давление в коробке не всегда постоянное?

Не всегда постоянное. Давление на любой передаче регулируется соленоидом давления или гувернером (в гидравлических коробках) в зависимости от степени износа фрикционных дисков и.т.д.

Сообщение от 22region

а машины и АКПП где нет троса?

В машинах, где нет троса - там есть датчики входных / выходных оборотов и прочая хрень... Тросика нет, но ДПДЗ - то есть!!!!

[@22region]

надо чтобы коробочники дали разумительный ответ

[@NightRider]

22region
зайдите на агрегатку. Адрес - у Вас в личке

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
22region
Только предупреждаю сразу - 1 из 100 коробочников может проанализировать работу АКПП. Они больше по части собрать-разобрать.

[@jefriG]

agregatka. ру