[@Batruha]

Здравствуйте! Ребята, подскажите пожалуйста разобраться в такой ситуации. Вчера включил режим pwr, но не заметил изменений от обычного режима. Если я не ошибаюсь, то раньше при включении режима pwr переключения передач происходили в красной зоне в районе 7000 оборотов, а сейчас как в обычном режиме 5800-5900 оборотов. В чем может быть проблема? Машина Cresta 90 кузов, двигатель 1G, 1995 года выпуска.

[@SpAwN]

Сообщение от Batruha

5800-5900

У меня так при включенном ПВР в таком деапозоне преключаются, а в обучном 2500-4500! Все зависит как на педаль нажимаешь !

[@Batruha]

ну соответственно педаль в пол. на обгонах по трассе обычно включаю pwr.

[@Gewalt]

Моему чайнику никогда по трассе не требуется повера, и так обгоняешь всех как стоячих

[@Falcon]

Batruha
а при чём тут двигатель?

[@Batruha]

Сообщение от Falcon

Batruha
а при чём тут двигатель?

А к чему это отнести. Я думаю, что к двигателю. Явно не к коробке, и не к тюненгу!

[@Falcon]

Сообщение от Batruha

Явно не к коробке,

очень явно?

[@Batruha]

Не буду спорить. И все же в чем может быть причина? И по какому принципу работает PWR?

[@maks@mark]

Batruha, а может коврик под педаль газа забился?
Ваще, если PWR на панели светится, то режим должен работать.

[@Batruha]

maks@mark У меня нет ковриков, голое днище, эконом отделка. А если по делу, то лампочка PWR горит, но не вижу разницы между включеным и выключеном режимом. В обоих случаях если давить в пол то разгоняется одинаково и передачи переключаются на одинаковых оборотах.

[@maks@mark]

когда тапка в пол, АКПП независимо от режима переключается у редлайна.
при включенной кнопке пвр АКПП и топтании не в пол, раньше переключается на ступень ниже, т.е. на изменение положения педали газа реагирует острее по сравнению с нормальным режимом. при разгоне, скажем, в 3/4 хода педали газа передачи переключаются вверх по сравнению с обычным режимом на более высоких оборотах. из пихла выжимается максимум момента и мощности. еще одно из отличий: при неспешном разгоне на 4 передаче блокировка ГДТ включается чуть позже.
вообще, эту тему не раз и не два обсасывали на многих форумах, в т.ч. и тут. смотри поиск.

[@Shack]

На мой взгляд , (у меня был марк в 80-м кузове, и чайзер в 90-м, и марк в 100 и сейчас 110 кузов веросса), режим Pwr на поведении машины чувствуется явно только на пятиступенчатых автоматах (650 коробка), на предыдущих автоматах это была какая то фикция.

[@MOXIK]

режим pwr просто старается поддерживать обороты движки при езде в зоне оптимального крутящего момента и мочности...сделан для тяжелых условий типа горной местности...никакой Мочности и динамики он НИКОГДА не прибавляет..не слушайте сказочников кто грит сто с ПФР тачка нириально переть начинате. это не "спорт режим" как многие любят его называть.

[@Dodge]

я вообще всегда гоняю с пвр...MOXIK -правильно сказал.....

[@Deu$]

Сообщение от Batruha

Здравствуйте! Ребята, подскажите пожалуйста разобраться в такой ситуации. Вчера включил режим pwr, но не заметил изменений от обычного режима. Если я не ошибаюсь, то раньше при включении режима pwr переключения передач происходили в красной зоне в районе 7000 оборотов, а сейчас как в обычном режиме 5800-5900 оборотов. В чем может быть проблема? Машина Cresta 90 кузов, двигатель 1G, 1995 года выпуска.

Я сколько езжу, сколько тапку ф пол не давлю, у меня стрелка тахометра ниразу не заходила в красную зону

[@all]

MOXIK
+1

[@Леха_555]

я как то замерял обычный режим и спорт.на спорте получалось время больше чем на обычном режиме.а также проверял на короне 1,8л тоже самое и не пойму для чего она.

Добавлено спустя 22 часа 15 минут 2 секунды:
так для чего кнопка pwr

[@all]

Леха_555
читай выше