[@Слесарь]

Всем здрасте! (Меня тут даавно не было, потому что все в машинке починил, и теперь капот открываю только чтобы водички долить )

Подскажите, как продиагностировать сайленты косых рычагов? И имеет ли к ним отношение полузвонкий звук "пум-м-м", когда колесо резко падает в яму?

Шары (верхний/нижний) в норме, аммортизаторы новые, втулки стабилизатора новые.
Старое - стойки стабилизатора, рулевые наконечники и все сайленты.

Еще надо сказать, что это не колодки! (звук при торможении не пропадает)

[@tomniy]

Ну если сайленты эти без трещин то значит они нормальные и дело не в них имхо. Проверить можно подняв на подъемнике или тупо поддомкратив повыше домкратом и сняв колесо

[@Слесарь]

Ну есть трещинки небольшие, а как они себя проявлять должны при езде?

[@Dodge]

Слесарь
вообще похоже на шаровую (нижнюю), лучше проверь ещё раз......Сайленты можно продиагностировать след образом: 1)домкратишь машину, снимаешь колесо, и, если сайлент конченный, то сам всё увидешь
2)на яме берешь монтировкой рычаг отгибаешь..
3) если он совсем конченный то ставишь машину на парковку, ручник. берешь руками за литьё и начинаешь качать вперед-назад, если двигается колесо отдельно от машины-то под замену сайлент. Так же балонником когда гайки затягиваешь это тоже видно...

[@Слесарь]

Dodge
То есть, сайлент этот никаким образом стучать не может? На вид он целый, но трещины есть. Стук не похож на нижнюю шаровую (уже проходили), он более глухой и не такой резкий. Грешу на втулки стабилизатора (прошли 20 тыс.км) или на линки (не менялись вообще, но выглядели здоровыми (пальцы в них поворачивались туго и только в одном направлении, возможно закоксовались)).

ЗЫ Нижнюю шаровую менял трижды! Это не она!

[@Dodge]

Сообщение от Слесарь

Dodge
То есть, сайлент этот никаким образом стучать не может? На вид он целый, но трещины есть. Стук не похож на нижнюю шаровую (уже проходили), он более глухой и не такой резкий. Грешу на втулки стабилизатора (прошли 20 тыс.км) или на линки (не менялись вообще, но выглядели здоровыми (пальцы в них поворачивались туго и только в одном направлении, возможно закоксовались)).

ЗЫ Нижнюю шаровую менял трижды! Это не она!

конечно может стучать этот сайлент...Короче выезжаешь на грунтовку, где прям камни торчат-и едешь километров 40 в час.Если это сайлент косого рычага, то будет стук такой постоянный и глухой-как будто колесо болтается.Если такой стук-то это точно сайлент.Другого быть не может,удачи...

[@matvey33]

В прошлом году перемахнул все элементы передней подвески кроме стоек. Зад тоже новый в том числе и стойки. Но на косые рычаги поставил не оригинал Хансе. Остался некоторый стучёк гулкий такой. Как будто на отбой стойки что-то болтается, глухо. Стойки живейшие. Вот сейчас буду менять стойки, и есть мысль сразу и с.б. в косом махнуть на Тойотовские.

[@kokc]

Сообщение от Слесарь

Всем здрасте! (Меня тут даавно не было, потому что все в машинке починил, и теперь капот открываю только чтобы водички долить )

Подскажите, как продиагностировать сайленты косых рычагов? И имеет ли к ним отношение полузвонкий звук "пум-м-м", когда колесо резко падает в яму?

Шары (верхний/нижний) в норме, аммортизаторы новые, втулки стабилизатора новые.
Старое - стойки стабилизатора, рулевые наконечники и все сайленты.

Еще надо сказать, что это не колодки! (звук при торможении не пропадает)

Такая же хрень, стук звонкий такой на трещинах в дороге. На больших ямах все нормально. Гадаю тоже откуда звуки. Верхнюю шаровую менял, сайлент косого менял, яйца целые, остальные резинки тоже вроде в поряде, нижняя шаровая другие звуки издает (опыт), мож кто че нить посоветует

[@WAL]

Слесарь
Проверяется:
1-домкратишь машину передок.
2-мантировкой находишь нужное место между колесом и кузовом.
3-если Салентблокам кирдык,то колесо ходит туда-сюда по-горизонтали.
4-стоят около 800-1000р за штуку.
5-менять очень просто нужно открутить 3 болта,и вытащешь рычаг целиком,а там можно подобрать чем выбить его.
Сам недавно менял...

[@северянин]

А верхнию опору стойки никто не хочет проверить? Она ведь ни хрена не вечная!!!! Поменяв ее я забыл про СТУКИ в передней подвеске!!!!!!!! 8) 8) 8) 8)

[@kokc]

Сообщение от северянин

А верхнию опору стойки никто не хочет проверить? Она ведь ни хрена не вечная!!!! Поменяв ее я забыл про СТУКИ в передней подвеске!!!!!!!! 8) 8) 8) 8)

а проверить ее не снимая стойку можно?

[@matvey33]

kokc
тот же вопрос?
хотя было на Мице, когда вылечил непонятный стук заменой опоры стойки...

[@kokc]

как выяснилось звуки исходили от суппорта, болты которого просто болтались и имели ржавый вид, набил смазкой вместо резиновых колечек, обмотал фум лентой. Нет худа без добра, при более детальном рассмотрении передней подвески, оказалось что приходит п...ц правой нижней шаровой (имеет люфт 2-3 мм). Завтра предполагается замена, в магазине присутствует RBI, есть какие нибудь отзывы о данном производителе?

[@Dodge]

kokc
по поводу шаровой, возьми лучше CTR....

[@Deu$]

kokc
Посмотри соседнюю тему, где колесо у марка вырвано и придёшь к выводу, что оригинал брать нужно...

[@Dodge]

Deu$
можно и оригинал запустить так, что колесо вырвет! За всем просто надо следить и вовремя менять, и всё будет Ок! 8)

[@kokc]

в ассортименте были шаровые: RBI - 900 руб., 555- 800 руб., CTR-1100 руб., оригинал- 2000 руб. Выбрал CTR.

[@AZhaK]

Слесарь
Нечево там диагностировать, очень рекомендую всем менять на ипсумовские 4WD - правда они более жесткие- но для турера самое то.

[@romjer]

Сообщение от kokc

а проверить ее не снимая стойку можно?

можно, если не темсы.
снимаешь защитный колпачек, кладешь указательный палец на центр и резко наваливаешься весом на стакан стойки. туки если есть - почуствуешь.
Если стойка живая - тогда опорный подшипник, если незнаешь - то либо либо, хуже если и то и то. надеюсь понятно объяснил.

[@Стас]

Сообщение от romjer

если незнаешь - то либо либо, хуже если и то и то. надеюсь понятно объяснил.

А где там опорный подшипник?