[@AlexTRD]

при попытке кик-дауна машинко подумала чуть,немного набрала обороты и тут же мощность упала.до 2000об набирает,дальше нет.выше 40 кмч ехать не могет.выскочила CHECK ENGINE.продиагностировать через разьем диагностики не могу - там надо замыкать E1-Te1 так одного из них просто нет даже в жгуте проводов!!!еще стал валить черный дым на холостых.
поиск по форуму посмотрел.нашел что нужно посмотреть свечи и заклинить могло чего-то во впускном.
прошу Ваших мыслей и разьяснений.

[@emer]

AlexTRD
у тебя другой разъём для диагностики, исчи его в ногах водителя, справа закреплённым к нижней части панели......
картинку разъёма DLC3 и что в нём замыкать см. на этой странице:
http://www.tourerv.ru/forum/viewtopi...3501&start=195

[@22region]

под капотом нет, тогда подрулем должны быть контакты.
тебе ошибки надо считать, а так только годать будешь

[@AlexTRD]

спасиб.поищу.сразу вопрос по ходу - как сбросить ошибку? может глюк плавающий???

[@22region]

ее надо устранить, потом обнулить комп, выдернув пердохранитель EFI или снять клему

[@AlexTRD]

а где предохранитель находится этот?

[@22region]

под капотом в блоке предохранителей

[@AlexTRD]

вообчем диагностику сделал.
есть 2 ошибки:
31 - Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
41 - Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
даже понятия не имею где они находятся.
машина не заводится,точнее заводится и сразу глохнет

[@Migalkin]

Датчик положения дросельной заслонки(ДПДЗ) стоит на дросельной заслонке черная такая колобочка с разьемом

А датчик абсолютного давления хз незнаю,

Обнули комп попробуй, и посмотри потом ошибки, если теже самые то разбирайся с ними, потому что эти ошибки могли остаться с давних времен, как например у меня, кто-то отсоеденил провод ДПДЗ и осталась ошибка в памяти, если не будет попробуй проехаться еше раз и считывай опять

[@AZhaK]

МАР - дачик давления во впускном коллекторе (соединен с коллектором шлангом)
Trotle - датчик дроссельной заслонки (с 98 года привод заслонки электрический, поэтому у тебя он возможно с другой стороны) ETCS-i

[@AlexTRD]

спасибо.и что мне теперь делать с этими датчиками? попробовать отсоеденить?

[@emer]

AZhaK
чистый мотор - здоровый мотор , у меня такой же чистый мотор 8)
AlexTRD
МАР попробуй найти заведомо целый и поменяй перед этим обязательно ошибки сбрось, а вот с датчиком положения заслонки будет посложнее, так на словах не объяснишь, надо читать книжко

[@AlexTRD]

учитывая что у меня единственный чайзер в городе и республике то найти на подмену датчики будет весьма проблематично.покупать новые как то не улыбается.
есть какие-нить методы борьбы так скажем в полевых условиях?

[@Chegan]

а клему снимать когда? когда двиг работает или заглушен что бы ошибки обнулились?

[@AlexTRD]

Сообщение от Тaurus

а клему снимать когда? когда двиг работает или заглушен что бы ошибки обнулились?

при заглушенном двиге мин на 10.потом снова заводи.система сама сделает самодиагностику и скажет есть ли ошибки снова или нет

[@Chegan]

AlexTRD
ок, тогда норм... у меня на зиму акк вообще убираеца

Добавлено спустя 24 секунды:
кстати. спасибо

[@san_Tourer S]

AlexTRD - ECTS - есть? машина послерестайл?

[@AlexTRD]

Сообщение от san_Tourer S

AlexTRD - ECTS - есть? машина послерестайл?

нет,насколько я могу судить по отсутствию этого шильдика на двиге

[@AZhaK]

Сопротивление датчиков померь (как мерить - написано в FAQ). Мультиметр можно от 90 р купить.

[@AlexTRD]

есть ли смысл снять весь привод дроссельной заслонки с датчиком и хорошенько почистить?просто думаю что заклинило там че то в тот момент во время движения и датчик не правильно считать стал.поэтому щас завести и не дает.

Добавлено спустя 3 дня 7 часов 34 минуты 37 секунд:
завтра лечить поеду.отпишу потом че как