[@shust]

Если заводить после простоя > 3 часов стартер крутит 3-4 сек, потом резко схватывает.
Если заводить после простоя ~< 3 часов - заводится нормально, т.е. сразу.

В сервисе не особо приглядываясь предложили бензанасос менять.

Что посоветуете?

Машина Soarer'31, 1UZ-FE

[@Mboga]

посоветуем обратный клапан на топливной рейке проверить

[@shust]

а в курсе, обратный клапан там отдельный (под капотом)? А то тот же сервисмен сказал, что клапан в бензонасосе.

[@Mboga]

в бензонасосе перепускной, а на рейке - обратный

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
прикол в чем: когда насос давит слишком много, то срабатывает клапан в насосе и сбрасывает излишки бенза обратно в бак. а когда насос вообще не давит, но нужно сохранить давление в рампе, обратный клапан это давление и держит. а если он не держит, то насос при пуске двигателя, вместо того, чтобы давить сразу через форсы в цилиндры, начинает накачивать давление во всей магистрали - от бака до рампы.

вот и вся арифметика.

[@AZhaK]

Mboga
У меня есть информация - что в некоторых случаях насос (и все потребители) отключаются во время пуска. Далее за счет остаточного давления в магистрале двигатель запускается и начинает работать насос (сделано, чтобы подать максимум тока на стартер).

Я считал - что насос давит одинаково (на край - в зависимости от напряжения в сети).
Вообще, при повороте ключа (но не запуска) включается бензонасос (тоесть давление нагнетается заранее). Это хорошо слышно в багажнике (особенно если отогнуть облицовку).

А если подключите стрелочный вольтметр в бортовую цепь - заметите много интересного.

[@Хирург]

Сообщение от AZhaK

Mboga

Вообще, при повороте ключа (но не запуска) включается бензонасос (тоесть давление нагнетается заранее). Это хорошо слышно в багажнике (особенно если отогнуть облицовку).

это на какой машине такое?Вообще на наших машинах бензонасос включается при запуске стартером, а не перед ним

[@AZhaK]

Не верите?

Вообще видеокамеры засунуть в бензобак у меня нет. А эксперименты со стрелочным вольтметром это подтвердили (в некоторых случаях напруга в бортовой сети падает до нуля), он у меня сейчас на постоянку подключен и врезан в панель.

[@Falcon]

AZhaK
не надо ничего никуда засовывать на тойотах бензонасос начинает работать при поворте ключа в Start, т.е. в крайнее положение.... т.е. одновременно со стартером..... так понятнее?

[@AZhaK]

Други, ну не надо так категорично.. джезеты 10 лет выпускаются, конфигураций много..


у меня вольтметр установлен на напряжение в бортовой сети, и вот если ключ вставить поворачивать быстро - он отключается как только начинает работать стартер!! если лето и немного подождать - то нет, показывает напряжение во время пуска - летом ~10в,
зимой может показать и тут-же отрубиться - особенно если напруга падает ниже 9в, сегодня на разряженном аккуме (к сведение напряжение одной ячейки аккума может быть от 1.6 до 2.2 в зависимости от степени заряда свинцового аккума (умножим на 6)) пытался завестись.

а давление в рейке держится очень долго - клапан отсечки на рейке закрывается герметично и наглухо. Если его открутить то бенз очень долго льется и сильно брызжет.

[@Scatter]

AZhaK
Никак не могу понять, как с помощью вольтметра можно установить какие потребители работают в данный момент?

[@MPR]

Этот секрет передается из поколения в поколение и знают его только настоящие индейцы.
У меня в 90 марке то же насос не гудит заранее, нужно стартером крутануть что бы загудел. То есть включается они либо в момент прокрутки либо сразу после

[@AZhaK]

Scatter
не туда смотришь - есть напряжение значит оборудование может работать, нет - не может, измеряется параллельно.

в 90 марке насосом убить можно, в 100 только если им выстрелить - чуствуете разницу в массе - это не 10% и не 20% и не 30%