[@сергей]

Вот уже четвёртый сальник установлен на лобовине, на коленвалу. И всёравно подтекает. Как с этим можно боротся и в чём может быть причина в наших ремонтниках или в чём-то другом???

[@Frozer]

сергей, я бы сказал, что хреновый сальник и(или) руки, которые его ставили, но, учитывая предыдущий опыт замены сальника хвостовика, хочу сказать, что это может быть не главной причиной У меня дошло до замены хвостовика целиком, а в твоем случае нужен квалифицированный осмотр...

Спецы бы сказали что причина кроется где-то здесь:
1. Некачественный сальник
2. Выработка на валу
3. Неправильная установка
4. Превышение уровня масла
5. Картерные газы (правда обычно выдавливает сальники)
6. Активная езда на непрогретом моторе

[@сергей]

пункты 1, 4, 5, 6 можно точно выкинуть. Вот у меня один сальник стоял- он только немножко(совсем немножко) потел, мне спец посмотрел говорит щас заменим и всё будет сухо- поменял начало капать... тоже мне чёто там про выработку лечили... а вот хвостовик менять геморно??? и вообще что там за хвостовик, сальник же стоит там как бы в маслянном насосе...

[@Frozer]

сергей, да хвостовик, это уже совсем в другом месте Просто ситуация аналогичная, внешне причин не видно, но тек так, что вся задница в масле была. Что только не пробовали делать, поменял хвостовик целиком и все. Почему перестало течь - не знаю, вероятно втулка там выработалась вот и текло...

Говорят, достаточно царапины на поверхности от отвертки например, по которой ходит сальник, и будет подтекать... Ну а выработку - ее в принципе и самому можно увидеть, если она есть.

[@Дмитрий 42]

Есть вариант - не забивать сальник до конца, чтоб он не дошел до места выработки на валу.

[@Kos]

скорее всего повредили рабочую поверхность на коленвалу

[@сергей]

так всё-же как с этим боротся???

Добавлено спустя 22 минуты 39 секунд:

наверно без снятия каленвала сделать не получится...

Конртактный мотор ставить и все тут!

[@turbofender]

сергей
внимательно снимите сальник места посадки прочистите залезь туда головой и с лампой все внимательно посмотри - где нестыковки выработка и прочее. А вообще при запрессовке сальника коленвала внутреннюю часть обязательно смазывать консистентной смазкой надо а внешнюю желательно герметиком. Тогда единственоое место - где сможет течь это вал-режущая кромка, там просто решается забиванием сальника чуть не до конца, чтобы не попасть ей на выработку

[@Kos]

Сообщение от turbofender

сергей
внимательно снимите сальник места посадки прочистите залезь туда головой и с лампой все внимательно посмотри - где нестыковки выработка и прочее. А вообще при запрессовке сальника коленвала внутреннюю часть обязательно смазывать консистентной смазкой надо а внешнюю желательно герметиком. Тогда единственоое место - где сможет течь это вал-режущая кромка, там просто решается забиванием сальника чуть не до конца, чтобы не попасть ей на выработку

так а если он поцарапан?

[@turbofender]

Kos
менять двигатель в сборе

[@Kos]

Сообщение от turbofender

Kos
менять двигатель в сборе

нам то смешно, а вот Сергею не до смеха
в таком случае только шлифовать шейку вала наверное...

Нужна дополнительная информация:
1. Расход бензина
2. Пробег воздушного фильтра
3. Год выпуска ДВС
4. Какое масло применено: марка изготовителя и данные по вязкости SAE?
5. Расход масла
После предоставления этих данных, возможно проблема решиться очень просто!
д-р Ломухин

[@сергей]

1.расход бензина-15-16 л. зимой, 12 л. летом
2.фильтр заменен осенью (сентябрь 2005)
3. год выпуска ДВС-1994
4.Масло ВР SAE 10W40
5. Расход масла если и есть то на щупе этого не заметно...
Самое интересное что сейчас потеплело сальник практически перестал течь. Да и течь он начал после того как я заменил ремень ГРМ и сальники на валах... До этого всё было ОК...

Для Сергея.
1. Расход масла в Ваше случае ДОЛЖЕН быть! Потому, что применяемое Вами моторное масло имеет "горячую" вязкость 40, что не соответствует теех.состоянию (износу) ДВС.
2. Судя по порбугу воздушного фильтра, он не пропускает воздуха в ДОСТАТОЧНОМ для нормального горения топлива количестве. А Вы жмете на педаль ... бортовой компьютер вынужден подавать ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ топливо ... И в результате насосного действия поршневых колец несгоревшая часть бензина попадает в картерное масло, испаряется, повышая давление в картере. Это приводит к ВЫДАВЛИВАНИЮ масла через сальник.
НУЖНО СДЕЛАТЬ:
1. Заменить воздушный фильтр
2. Заменить масло, применив масло с показателями 10-50; 5-50
3. В новое масло залить препарат HG 9037 (черная банка и жидкостью похожей на мед по цвету и консистенции). Объем состава примерно 400 гр., по этому при замене масла нужно оставить место для состава.
4. Завести двигатель и работать на ХХ 15 мин.
5. Далее эксплуатировать двигатель, в течении 500 км. препарат "уйдет" из масла в резиновые детали ДВС - полтмеризуя найденные в них микротрещины и разрывы.
6. По интенсивности "ухода" можно оценить состояние резиновых деталей. Уходит быстро - плохое, медленно - хорошее.
7. В качестве профилактики желательно применять ТОЛЬКО ДАННОЕ средство 2-а раза в год.
Опыт применения данной технологии 3 года. Результаты практически 100%, но это при визуальном контроле ДВС у меня.
В Вашем случае, при достоверности Ваших данных в 100%, вероятность устранения течи 90%.
10% - на нарушение вышеуказанной технологии.
Препарат ОБЯЗАТЕЛЬНО приобретите в региональном представительстве AGA.
Удачи,
д-р Ломухин

dll
несгоревшая часть бензина попадает в картерное масло, испаряется, повышая давление в картере. -ВЕСЕЛО!
Стало быть не негерметичность ЦПГ вызывает увеличение давления картерных газов и не неисправности системы вентиляции! Кстати проверить исправность системы можно открутив маслозаливную крышку. Положите на неё лист бумаги-должно присасывать на разных режимах. Если выталкивает- то значит в картере испаряется бензин
3-7. Действительно существуют средства, которые забивают микротрещины и препятствуют просачиванию масла(как не сапунит минералка по сравнению с синтетикой).
В Вашем,сергей случае всёже вероятно выработка или царапина на валу. Я бы не переживал если масло доливать не приходится. Судя по тому, что течь прекращается, как говорится ПРИТРЁТСЯ!

[@сергей]

да доливать масло не приходится... А вот насчёт всяких там примочек к маслу- что-то я им не особо доверяю: вопервых -много подделок, во вторых- не известно как это в целом скажется на двигателе... а то что подтекает масло- ессно это даже не проблема, просто неприятно...

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

просто есть у меня новый оригинальный сальник- вот и чешу репу стоит менять или нет...

[@Kos]

А я вообще не пойму как поможет это чудо-средство, если сальники текут НОВЫЕ, какие там микротрещины, про бензин в картере тоже улыбнуло