[@Yoko.]

масляный кулер
вопрос в следующем, есть ли смысл ставить масляный куллер на атмо, для того чтобы масло было в "порядке", сильно не нагревалось и находилось в "рабочем диапазоне", вообщем суть в том, улучшить ли этот "ништяк" работу масла => двигателя..

И что делать с малсляным куллером зимой ? закрывать телогрейкой ? :P

[@BadSanta]

читал про атмо-RB, на котором стоял кулер, нулевик еще некоторые девайсы. Проверяли его на стенде, результат был ощутимый

[@Slant]

Ставил маслокулер на акпп, на почти атмомашину с аватарки. Хм, чисто просто так, от нечего делать.
Площадь небольшая, с 2 ладони. На зиму - закрывал картонкой.

[@Yoko.]

вопросы по сабжу впринципе не раскрыты.. как это повлияет на двигатель.. + или - ?

еще такой, вопрос, ставя интеркулер масляный, масло прогоняется через кулер, следовательно больше нужно заливать масла, отсюда следует что больше нагрузка на масляный насос и тут вопрос..

Масляный насос расчитан на это ?

[@HighMan]

еще такой, вопрос, ставя интеркулер масляный, масло прогоняется через кулер, следовательно больше нужно заливать масла, отсюда следует что больше нагрузка на масляный насос и тут вопрос..

Нагрузка увеличится не за счет большего кол-ва масла, а по причине самого радиатора - нужно же масло по нему пргонять. Нагрузка увеличится, но не заметно. ИМХО.

[@Yoko.]

т.е это не грозит заменой маслонасоса ?

[@AZhaK]

Только возможная неправильная работа мотора, если масло не проектировочной температуры (а значит и вязкости будет подводиться к различным отвественным узлам)

Например - температура двигателя определенная конструктором мотора, вязкость масла 5в-30/5в-20 и все.
Будет масло холоднее на 20 градусов, значит будет более густое. Не будет нужного маслянного клина.
Многие говорят - маслянна пленка прочнее у более вязкого масла - но нужно понимать что эта прочность дается за счет большей толщины!