[@rubikon]

суть басни. машина куплена с 20тык пробега. машина 2004гв. +22 тыщи наездили в россии.. и.. на трассе кончилось масло... матор тук-тук сказал(тупо не проверяли - фигле на новой машине то..) при разборке двигла нашли вот такое послание.

из мнений мастера - машина стояла долго в япии, залегли кольца - расход около поллитры масла на тыщу. масло меняли последний раз 6-7 тыс назад. вроде сходится. еще из вариантов - на 2 цилидре царапины НЕ свежие - типа машину засадили ТАМ (как за 20 тыщ новыый жз2 уделать можно - ума не приложу)

двиг 2jz. лампочки уровня нет(на европе и америкосах есть)!!! только давления. ехало оно на литре масла (слили остатки) вплоть до 140кмч без изменений до определенного момента.

[@Vital_D]

rubikon
А откуда такая увереность, что пробег был 20т.км, а не скажем 120т.км?

[@rubikon]

Сообщение от Vital_D

rubikon
А откуда такая увереность, что пробег был 20т.км, а не скажем 120т.км?

по всем признакам. по состоянию ремня(мастер не знал сколько пробега машине, сказал около 45-50ткм) и двигла. машины. машина с аука. в салоне бирки заводские висели на задних сидениях. пленка на мафоне. и тд
вопрос не в этом был.

[@dimon.ru]

Судя по надписи кто то лазил уже в двиг. Коль мало израсходовалось видать двиг перегрели, и колечки подсели, расход масла увеличился. Автор грамотному автомобилисту лампочка уровня масла ненужна, а контрольный осмотр своего коня хотяб раз в две недели делать надо.

[@And]

rubikon
т.е. лампа давления даже не зажглась?ъ

у меня точно такой же жор масла, причина- до меня мотор перегрели...
постоянно мониторю уровень...

[@rubikon]

Сообщение от And

rubikon
т.е. лампа давления даже не зажглась?ъ

у меня точно такой же жор масла, причина- до меня мотор перегрели...
постоянно мониторю уровень...

до этого было 3 смены масла.
1. масло на котором приехала - смотрел за уровнем. отъездил около 6 тыщ. все ok.
2. поменял. синтетика.. отъездил, может пару раз проверял.. съело немного - но отжигаю.
3. поменял в конце февраля... и вот сейчас должен был поменять.. но не смотрел уровень и такой пистон получился...

лампочка при заводе загоралась и гасла как обычно. когда уже застучало - тогда моргнула... давление может и из литра создаваться..а уровень тютю...

Добавлено спустя 58 секунд:

Сообщение от dimon.ru

Судя по надписи кто то лазил уже в двиг. Коль мало израсходовалось видать двиг перегрели, и колечки подсели, расход масла увеличился. Автор грамотному автомобилисту лампочка уровня масла ненужна, а контрольный осмотр своего коня хотяб раз в две недели делать надо.

звезды и пр любят япы рисовать.. вот расшифровать бы че они там нарисовали...

[@dimon.ru]

Иногда япы на заводе парти подписыают при сборке, а надпись осталась.

[@TOURERV98]

ООо а как 2 джей по состоянию 20тыс от 120 тыс отличить ???? Я вот например 1джей разбирал пробег 220тыс он как новый даже по вкладышам не скажешь как новые и судить по грм и мотору не стоит)) я вот брал мотор 41 т.км с 81 кесты так вот в японии мне фотали спид с этой тачки и + знакомый 6 мес искал такоймотор ))))

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
10:30 может какоето обкаточное масло залито было????

[@jellfish]

Сочувствую

[@Старпом Ваня]

10:30 похоже на вязкость масла. я думаю обкаточное масло

[@rubikon]

Сообщение от Старпом Ваня

10:30 похоже на вязкость масла. я думаю обкаточное масло

нафига его ВНУТРИ писать?

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:

Сообщение от TOURERV98

ООо а как 2 джей по состоянию 20тыс от 120 тыс отличить ???? Я вот например 1джей разбирал пробег 220тыс он как новый даже по вкладышам не скажешь как новые и судить по грм и мотору не стоит)) я вот брал мотор 41 т.км с 81 кесты так вот в японии мне фотали спид с этой тачки и + знакомый 6 мес искал такоймотор ))))

Судить можно - аук, внешнее, внутреннее состояние машины (я за год точно таких же машин видел и с 20тык и с 30/50/90/120). итд

[@romjer]

и металл с раком.... офигеть.
чего переводить - сдох так сдох.
либо менять либо делать - вкладыши, кольца, МСК прокладка как минимум. Есть вероятность что колено целое осталось.
Сочуствую.

[@rubikon]

Сообщение от romjer

и металл с раком.... офигеть.
чего переводить - сдох так сдох.
либо менять либо делать - вкладыши, кольца, МСК прокладка как минимум. Есть вероятность что колено целое осталось.
Сочуствую.

металл с чем?
сдох понятно. интересно уже просто.
двиг заказали. оттуда коленвал и шатуны остальное на продажу

[@And]

rubikon
если не секрет- какой ценник на трешку от гиты?

[@SVOIAK]

блин за маслом надо следить раз в несколько дней
у меня турбомотор вообще не есть масла от замены до замены
но бля один раз стало уходить. вовремя поднял щуп, смотрю на минимуме, не понял
залил. поездил потом смотрю опять на минимуме а под машиной маслецо
ну я полазил и увидел что из-под фильтра гонит. стоял оригинал. отъездил тыс 3 и погнало из под него масло, на яме попробовали затянуть, так затянут нормально был, видимо из-под резиночки. подсела
купил другой фильтр, сменил масло.
в общем масло это жизнь мотора, нет масла, нет жизни.

P.S. не думаю что стоит много трудов, утром подходя к машине, дернуть капот, вытащить щуп и глянут на одну секунду есть масло или нет, потом закрыть капот и завестись. Несоизмеримо меньше усилий, чем капиталить мотор
ИМХО

[@romjer]

Сообщение от rubikon

металл с чем?
сдох понятно. интересно уже просто.
двиг заказали. оттуда коленвал и шатуны остальное на продажу

рак металла - выглядит как деффекты в виде раковинок...

[@rubikon]

Сообщение от romjer

рак металла - выглядит как деффекты в виде раковинок...

от чего это бывает?
в моторе не везде идеальный метал - если нет трущихся частей. или я не прав?

Добавлено спустя 48 секунд:
Re:

Сообщение от SVOIAK

P.S. не думаю что стоит много трудов, утром подходя к машине, дернуть капот, вытащить щуп и глянут на одну секунду есть масло или нет, потом закрыть капот и завестись. Несоизмеримо меньше усилий, чем капиталить мотор
ИМХО

угу. автозапуск зло
и лень

[@And]

Сообщение от rubikon

угу. автозапуск зло
и лень

эт точно блин...