[@Pavelracing]

Помогайте парни, много вопросов. С меня фотоотчёт о капитальном ремонте 1JZ-GE
Предистория, двигатель 1JZ-GE 93г.в. Ездил,застучал,проехали ещё 50км, разобрали, хочу капиталить.....

И понеслась.....

Провернуло вкладыши на 4-ом цилиндре, он же и застучал


с этим понятно что шатун на замену, 1 шатун подойдёт любой от такого же движка?

а вот с ещё двумя цилиндрами не понятно, на них тоже провернуло вкладыши(слизало замки вкладышей), но поверхность в шатунах не пострадала, нет ни одного задира-царапины, 2 эти два шатуна можно оставлять для дальнейшей службы?

Затем сняли голову, и там не обошлось без стружки шатуна, на шейках распредволов появились царапины



3 Как поступать с этим, можно ли так оставить? сами распредвалы в порядке....

Далее стал изучать мурзилку по высчитыванию вкладышей,
с коренными вроде разобрался легко, по книжке все вкладыши сошлись,но остались вопросы 4 что значит буковка J над первой тройкой на колене? 5 я правильно понял что 3-первый коренной,0-второй,2-третий и т.д. и т.п.???


6 что значит стрелочка вправо перед размерной группой на блоке?


7 Это размерная группа вкладыша?


8 А это типа номер запчасти, да?


Если по вкладышам колена я ещё хоть как то легко разобрался, то далее с вкладышами шатунов я просто выпал в осадочек

А началось всё с мурзилки....

В главе про подбор вкладышей для шатунов, какойто нехороший человек перепутал слова "КРЫШКА ШАТУНА" и "БЛОК ЦИЛИНДРОВ"
9 Я прав?

А дальше я ещё больше потерялся, и так и не решил какую цифру брать за основу.
10 размерная группа выбита на шатуне оттиском, если ДА то какая именно 2 или 1?


ИЛИ, выжжена лазером, цифра 2


11 А вот эти отлитые цифры 1 и 3 на разных шатунах что значат?



И ещё один вопросик 12 Что значит буква Р над первой цифрой размерной группы шеек шатунов???


За информативные и внятные ответы заранее огромное спасибо

[@Матрос Железняк]

Шатуны, на которых замки срезало, промерить нутромером. Если все ОК, то оставлять.

А вообще, допуск зазора вал-вкладыш 0.02-0.045, а группы вкладышей идут через 3 тысячных, так что ничего страшного, если на пару размерностей ошибешся))))

[@Pavelracing]

Матрос Железняк
А как же быть с тем шатуном который точно на замену, можно взять любой по размерной группе, но только от такого же движка, да?

И что делать с ГБЦ?

[@Матрос Железняк]

епртс, в книге нарисовано же по шатуну... Относительно передней части...

[@Pavelracing]

Матрос Железняк
Ладно допустим.
А если брать от другого блока шатун, надо ли подбирать тотже номер или пофигу - потом при подсчёте вкладыша всё учтётся???

А что про ГБЦ скажешь?

[@Матрос Железняк]

Пофигу, для этого и выбивают эти цифры, чтоб вкладышами зазор нужный подобрать

ГБЦ промерить бы надо, по фото что можно сказать-то...

[@AZhaK]

Чего так редко масло меняешь? Весь двигатель лаком покрыт.

[@Pavelracing]

AZhaK
Да мне этот двиг только достался, предыдущий хозяин на нём одну замену(7000км.) даже не отъездил.

[@Матрос Железняк]

кста, по лаку - берешь профам 1000, поливаешь, фигачишь керхером, опять поливаешь. Будет все блястеть как у кота они самые

[@vitaliy20]

Pavelracing
Шатун нужен новый, размерная группа не имеет значения. На шатуне будет своя метка, ее сложишь с той меткой, которой у тебя будет соответствовать шейка колена после проточки и получишь номер вкладыша по таблице. На твоем бы месте, я бы не стал заморачиваться с проточкой колена, а взял бы б\у и по нему подорбрал бы вкладыши. Благо оно не редкость и стоит копейки. У меня валяется 3 колена и куча хороших шатунов к ним, если бы ты жил по ближе, то я бы тебе отдал любой комплектик не за дорого...
Вообще, еще посмотри состояние втулок шатунов, куда вставляется поршневой палец.

[@Юркентий]

Сколько же пробег у этого двига? Какое масло лили?

[@Pavelracing]

Юркентий
Не известен пробег истинный, после покупки авто поменяли масло на 5W-40 Castrol, и не успели отъездить до следующей замены - застучал.....

На данный момент двигатель разобран, отмываются все части чутьли не до заводского блеска.
Произведена дефектовка, забракован шатун 4-го цилиндра - на замену вместе с поршнем.

Блок на мой взгляд в идеальном состоянии, на поверхности цилиндров наблюдается заводской хон...

Так же при промывке было обнаружено что в голове в районе 4-го же цилиндра канал через который масло с распредвалов стекает в поддон был напроч закоксован, еле пробили его отвёрткой, при диаметре канала около 10мм.

В ближайшие дни будем промерять колено и если нормальное - будем шлифовать.

[@CoToHa]

Pavelracing
Ну и как ремонт продвигается? Отпишись плиз - тема актуальна.

[@Sergewar]

если можешь, сделай фото приспособы, с помощью которой снимали движок (я про кран)

[@Migalkin]

А на 11 вопрос, это вроде как номер поршня, считается от переда двигла

[@mudrock]

Дальше что, Бобик сдох?

[@MPR]

Сообщение от Pavelracing

Матрос Железняк
А что про ГБЦ скажешь?

Че там мерять если выработку без лупы видно, масляное голодание до стука приводит к износу посадочных седел распредвалов, в итоге если по уму то замена бошки, там вкладышей нет и ничего ты не сделаешь, если оставить так, то неравномерный люфт в седлах заставит "играть" распредвал и когда он лопнет дело случая, я уже не вспоминаю про гуляющие клапанные зазоры и сброс давления масла из за больших зазоров в седлах.
Есть еще нештатный вариант, делался когда то на фольксвагене (чисто ради эксперимента) проточили на станке седла и подобрали вкладыши под распредвал, поехало, но хз че потом с машиной случилось....

[@Pavelracing]

mudrock
Прошло уже четыре месяца.

Дальше подсчитал затраты на новые запчасти, потом подвернулся живой движок, в несколько раз дешевле запчастей, поставил его, отъездил пару месяцев, продал - щас где-то ездиет, теперь купил 1g-gte+w58, и езжу дальше счастливый, а про эту капиталку уже и забыл, как про страшный сон

[@MPR]

а мы тут типо некропостеры

[@Gremlin5384]

Всем привет, у моего друга такойже чайзер как у меня с двиглом 1JZ-GTE. У него дадиры в цилиндрах и поршня устали очень... Кто-нибудь делал мотор такой? Ремонтные поршня на него есть? Есть ли смысл поставить кованые? Зарание спобибо!!!