[@djonsan]

Всем привет из KZ
Читал тут проблемы с пуском двигла в зависимости от температуры, но так и не нашел не чего из своего.
Вобщем такая проблема:
Утро, температура воздуха + 18 или 25, движка заводится с пол оборота,
ставлю на парковку и иду трудиться.
К обеду солнце в хлам напекает, приблизительна в салоне как в бане,
кручу стартер, не хрена, даже не схватывает, три четыре попытки (по секунд 5 кручу)
и все завелась аж стыдно перед коллегам
Есть и другой вариант, ставить авто в тень тогда без проблем заводиться.
Езжу уже 3 года не когда такого не было
Есть подозрение что пары бензы каким то боком влияют на пуск,
но в то же время температура под капотом приличная, есть у кого какие мысли?

Заправки примерно отпадают, потому что всегда на разных заливаюсь.

[@Fiber]

имхо:поменяй бензонасос или проверь его

[@olega]

От такого нагрева может глючить умирающий датчик температуры ОЖ.
Нагрев и контак где-то ухудшился.Датчик врёт.EFI-шка неправильно считает количество бензина.Выверни свечи.Если чёрные,значит идёт перелив топлива.А вообще почитай мои мучения в теме про "Не заводится 1JZ-GE".Есть подозрение что у нас много общих траблов в движках.
Вот ссылка на мою беду и что и как я делал и делаю viewtopic.php?f=8&t=44216&start=30

Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
Re:

Сообщение от Fiber

имхо:поменяй бензонасос или проверь его

У меня похожие проблемы,правда на солнце не перегревается,холодный заволится нормально,но горячий иногда глохнет только схватившись при пуске и потом долго не хочет заводиться.
Я заменил бензонасос.Ерунда продолжается.
Проверил старый,он ещё вроде в норме.

[@sanchis]

djonsan
в след раз в момент кручения стартером пни легонько по педали газа, посмотри результат

[@olega]

Сообщение от sanchis

djonsan
в след раз в момент кручения стартером пни легонько по педали газа, посмотри результат

Если идёт перелив топлива то это не поможет.
А самодиагностику EFI делали?Может она подскажет где и что неисправно?

[@sanchis]

olega
странно... во-первых почему ты уверен что перелив???
во-вторых если все-таки перелив, то пнув по педали газа именно в момент запуска в цилиндры попадет больше воздуха, соответственно перелив компенсируется....

[@olega]

Сообщение от sanchis

olega
странно... во-первых почему ты уверен что перелив???
во-вторых если все-таки перелив, то пнув по педали газа именно в момент запуска в цилиндры попадет больше воздуха, соответственно перелив компенсируется....

А что я должен думать если движка заглохла,я вывернул свечу а она вся чёрная в саже и копоти?
Вытаскиваю предохраниетль EFI-шки что бы форсунки не лили ещё бенз в цилиндры и раза 3-4 по 4-5 секунд кручу стартером при полностью открытой дроссельной заслонке.После этого ставлю предохранитель и движка начинает хватать,но если в момент "хватания" дать газу то опять провал и схваток нет вообще до следующей "продувки".
Да,при открытии задвижки воздуха больше идёт в цилиндры,но EFI-шка добавляет и бензину,поддерживая их соотношение .А вот если соотношение почему либо нарушается в пользу бензина,то следовательно перелив.
А вот почему завышает бенз,вот это хороший вопрос?
Может конечно ещё быть проблемы в зажигании,слабая искра и слабый поджиг смеси.Тогда остатки несгоревшего полностью топлива могут "очернить" свечу.
Можно в качестве эксперимента попробывать уменьшить зазор на свечах и посмотреть как будет себя движка чувствовать.

[@VilonMMM]

А у меня все наоборот чем жарче тем легче заводиться, самое главное чтоб сама не заводилась без меня

[@olega]

Да,забыл сказать что после того как движка начнёт устойчиво работать если сильно подгазовывать то слышны хлопки в выпускном коллекторе,явно богатая смесь.

[@sanchis]

когда я писал про пинок, я имел ввиду КХХ...

[@maks@mark]

А может быть аккумулятор паров бензина замешан?

[@olega]

Сообщение от maks@mark

А может быть аккумулятор паров бензина замешан?

Тот который пары бензина улавливает?

[@maks@mark]

Он самый. Судя по букварю, управляет подачей паров бензина в коллектор электропневмоклапан системы улавливания паров топлива. Если клапан "травит", вполне возможно, что в жаркую погоду происходит нештатное заполнение коллектора парами бензина из бензобака, т.е. переобогащение смеси. Отсюда может быть плохой пуск.

[@olega]

Сообщение от maks@mark

Он самый. Судя по букварю, управляет подачей паров бензина в коллектор электропневмоклапан системы улавливания паров топлива. Если клапан "травит", вполне возможно, что в жаркую погоду происходит нештатное заполнение коллектора парами бензина из бензобака, т.е. переобогащение смеси. Отсюда может быть плохой пуск.

Кстати ты мне идею подал.У меня когда было холодно то траблы с пуском горячего двигателя были,но редко.Сечас жара установилась и тарблы по несколько раз в день.Надо будет поискать этот клапан и может его промыть-продуть.

[@maks@mark]

Сообщение от olega

Кстати ты мне идею подал.У меня когда было холодно то траблы с пуском горячего двигателя были,но редко.Сечас жара установилась и тарблы по несколько раз в день.Надо будет поискать этот клапан и может его промыть-продуть.

Попробуй. Принцип его работы смотри на рисунках:

[@olega]

А где сам клапан на 1JZ-GE стоит?
Я по мануалу смотрел,написано что вроде должен быть и его можно проверить.Но где именно он стоит ничерта не сказано.На рисунках я его не нашёл

[@maks@mark]

http://toyota.japancats.ru/details.asp? ... piid=79566
деталь 25860

[@kvone]

смежная тема:
viewtopic.php?f=8&t=45319

[@olega]

Понятно,спасибо!
Значитсо где-то в районе штанов воздуховода,где он к впускному крепится примерно под приводом механизма изменения геометрии впускного коллектора.

[@maks@mark]

olega, напиши о результатах. интересно : )