[@Toru]

Всем привет!
В общем прошу ногами не бить, поиск облазил, нашел только слабые намеки на ответ.

Была у меня рейка простая, привез контрактную, контрактная с PPS.
Здесь прочитал, что отключенная от компа PPS - такая рейка куда тяжелее.
Комп должен подавать на соленоид рейки ШИМ. В зависимости от которых рейка легчает или тяжелеет. А компа PPS у меня отродясь не было.

Вопрос: как замкнуть этот соленоид на рейке, чтобы она нормально работала, т.е. легкая была.
И кто сам это проделывал, какие результаты.

[@k0sya40k]

В поиске поищи, shifty делал вроде - замыкал провод PPS на +. Но при этом руль всегда легкий будет.

[@Falcon]

Toru
чем выше скорость, тем тяжелее руль, тем чаще импульсы...
ничего не подавай - будет самый легкий

[@Toru]

Отпишусь как решил проблему.
Так как машину собирал долго и собрал только сейчас - поэтому такая пауза. Ну не в этом суть.
Пишу про свою, на маркообразных может быть иначе.

На рейке PPS, которая ставилась на супры - клапан PPS управляется постоянным током. Чем больше напряжение, подаваемое на клапан, тем он больше открывается, давая течь дехрону. Если на рейку ничего не подавать - клапан закрыт, руль тяжелый. Если подать 12В - клапан открыт, руль легкий. Я подцепил клапан к постоянным 12В (работает только при включенном зажигании) - и в цепь встроил реостат. Поворачиваем реостат в одну сторону - имеем тяжелый руль, в другую - легкий. И это работает. Короче нет на супрах никаких ШИМ.

Такая же схема управления клапаном PPS описана в видео Тойоты для сервисов, валяются на torrents.ru

[@Hel S.]

ШИМом можно добиться такого же. Но нигде на пассивных элементах не будет выделяться тепло.

[@AZhaK]

Toru
ты не 70 супру рейку от 100го ставишь?
если так - спрошу - от марка икс элетрорейку не примерял?

[@IVS]

AZhaK
от икса она денег стоит наверно как еще одна машина, да и найти нереально ИМХО

[@Toru]

AZhaK
Нет, моя рейка - PPS с супры 70.
Про рейку с марка икс ничего не знаю.