[@Крестыч]

Седня ставили на вероссу блоуофф. Когда снимали стоковый обнаружили что шланг подачи на клапан забит крышкой из под карачинской производства японии. Зачем интересно

[@Vems]

Все просто, у япа на машине стоял блоуофф, а стоковый был заглушен таким образом, когда машину сливал блоуофф снял а на пробку насрал (или забыл), не в его же руках развалится ...

[@Крестыч]

спасибо

[@micron]

Сообщение от Крестыч

Седня ставили на вероссу блоуофф. Когда снимали стоковый обнаружили что шланг подачи на клапан забит крышкой из под карачинской производства японии. Зачем интересно

и сколько машина проехала с этим тюнингом?

[@Hondist]

Вот уродыж..))

[@Welder]

да уж, так и турбину убить не долго

[@Hot Version]

смотря сколько уже проехали - может уже убита

[@roulant]

Крестыч
слушай а мне кажется что это для того чтоб давление турбина дольше держало))))ведь давлени не только через блов скидывается а через нулевик еще))))и мне кажется что японец бы так бойпаст не глушил бы)))

[@SVOIAK]

roulant
как оно через нулевик скинется
проходят против вращения крыльчатки?

[@roulant]

SVOIAK
как как просто.когда нулевик ставишь сразу слышно как от туда давление спускается

[@SVOIAK]

roulant
мда

[@Paff]

roulant
фигасе до чего техника дошла

[@MikhailV]

roulant
У тебя давление через нулевик никак не сброситься, байпасник сбрасывает во всасывающий коллектор, а от туда снова во всасывающую крылатку и далее..... А чтобы тубина больше держала давку, то надо тогда актуатор глушить тогда....

[@СлаваГер]

Сообщение от MikhailV

roulant А чтобы тубина больше держала давку, то надо тогда актуатор глушить тогда....

.. а еще надо бустконтроллер ставить и настраивать давку до которой турбина должна надуваться без включения актуатора. У меня настроено на 0,6... на 0,7 еще злее. в этом случае "приход" наступает лавинообразно...

[@MikhailV]

СлаваГер
Забыл про буст написать.....

[@torreto]

SVOIAK
Paff
MikhailV
кстати roulant от частично прав!
когда у мя блоу наипнулось то воздух назад через турбу, маф и нулевик выскакивал и машина глохла.

[@MikhailV]

torreto
Ну так, а куда воздуху деваться то было? В двиг заслонка не пускает, на всасывании крылатка...... вот давление и перло через крылатку и впускной пайп к нулевику.....а это ведь помпаж и ничего хорошего холодной крылатке не принесёт.....Просто ход мыслей roulant понятен. Склоняюсь к версии что попонец, снял блоу, а штатный байпас поставил и сцук.... заглушку не стал убирать....

[@torreto]

Сообщение от MikhailV

torreto
Склоняюсь к версии что попонец, снял блоу, а штаьный байпас поставил и сцук.... заглушку не стал убирать....

да. верно. яп подипал! падла.

[@Frozer]

Склоняюсь к версии что попонец, снял блоу, а штатный байпас поставил и сцук.... заглушку не стал убирать....

Так и есть...

Крестыч
слушай а мне кажется что это для того чтоб давление турбина дольше держало))))ведь давлени не только через блов скидывается а через нулевик еще))))и мне кажется что японец бы так бойпаст не глушил бы)))

Как раз таки скорость вращения турбины в режиме штатного байпаса сохраняется даже лучше, чем с Блоу-Офф, так как момент сброса газа воздух начинает гонять как-бы по кругу, через этот байпасс, соответсвенно меньше сопротивление для крыльчатки... Он собственно для этого там и стоит...

[@MikhailV]

Как раз таки скорость вращения турбины в режиме штатного байпаса сохраняется даже лучше, чем с Блоу-Офф, так как момент сброса газа воздух начинает гонять как-бы по кругу, через этот байпасс, соответсвенно меньше сопротивление для крыльчатки... Он собственно для этого там и стоит...

100% Блоу нужен при переходе на большую дудку.