[@dezzona]

Соответственно, выгоняю Марковку из гаража. Машина стояла с начала декабря - понятно, что ТО можно делать по-новой, несмотря на то, что после посленего он пробежал дай Бог тыщи 3. Ну там, масла-диагностика - это понятно, а вот как быть с ТНВД? Если вдруг кто помнит, я как-то по осени отписывалась, что у него в течение пару дней хорошо так погуливали обороты - потом все пропало. Морозы до минус 10 выдержал успешно и вроде все в порядке было - но после последней поезки машина стоит уже 4 месяца - надо ли превентивно менять ТНВД? Пробег ща 123 тысячи. За 2 года машина месяц ездит - полгода стоит. Новая ТНВД стоит 750 у.е - дилемма

[@Nikit@s]

Ксюша.

Мне кажется, что надо померять давление в сервисе, тем более, что ты хочешь поехать на диагностику. Выяснить, мёртвый насос или нет, достаточно просто!

[@dezzona]

Nikit@s, давление чего? Компрессию что ли?

[@Nikit@s]

Ксюша.

Нет, компрессия - это в двигателе, а тебе надо померить давление топлива, т.е. давление в топливной системе. Проверить, жив ли ТНВД.

Это могут сделать практически в любом сервисе.

[@Fractal]

Ксюша
Ну менять тнвд, после долгой стоянке как то жирно будет марку,Nikit@s прав, на диагностику и пусть помериют давление топлива