[@Dimanz]

Доброго времени суток всем!
Имеется Mark-II GX-81 ATPQF с 2-х литровым 1G-GE. Начало давить тосол из МАНЮСЕНЬКОГО шланга который соединяет металлическую трубку из двигателя с печкой в салоне. При крайне затрудненном осмотре - вся эта беда расположена сзади сверху двигателя сантиметров на 7-10 ниже края клапанной крышки - выяснилось, что помимо этого недошланга в цепи есть - вроде бы двухсторонний штуцер на который с одной стороны надет шланчик, с другой шланг на печку. По моим предположениям разобрать цепь и заменить шланчик можно только сняв штуцер. При осмотре на штуцере обнаружился болт, который вроде бы должен крепить его к блоку цилиндров, но после его откручивания - НИ ФИГА не изменилось - то ли штуцер прикипел к металлу, то ли его крепит к блоку цилиндров еще что-то и мож он ваще не двухсторонний, а еще и заходит обратно в двигатель. Матом и ломом канечна попробывать его сковырнуть можно - но больно боязно - 1G-GE в разборе у нас давно уже бешеный дефицит - и найти такой же штуцер будет БАЛЬШОЙ проблемой. Нужна консультация - можно ли разобрать эту систему, снимается ли штуцер и ЗАЧЕМ ХИТРОУМНЫМ ЯПОНЦАМ ПРИСПИЧИЛО ТАКУЮ НЕНАДЕЖНУЮ МНОГОКОМПОНЕНТНУЮ СИСТЕМУ НЕ ОСТАВИТЬ НА ВИДУ ДЛЯ ЛЕГКОГО ДОСТУПА, А ЗАПИХАТЬ В САМОЕ ПОТАЕННОЕ МЕСТО ДВИГАТЕЛЯ???

[@J Logan]

ЗАЧЕМ ХИТРОУМНЫМ ЯПОНЦАМ ПРИСПИЧИЛО ТАКУЮ НЕНАДЕЖНУЮ МНОГОКОМПОНЕНТНУЮ СИСТЕМУ НЕ ОСТАВИТЬ НА ВИДУ ДЛЯ ЛЕГКОГО ДОСТУПА, А ЗАПИХАТЬ В САМОЕ ПОТАЕННОЕ МЕСТО ДВИГАТЕЛЯ???

Ну а что вы хотели. Это ж ЯПОНЦЫ.
Разобрать можно любую систему, но вот собрать обратно в рабочее состояние это уже вопрос. Прокатись по разборам/сервисам.

[@Dimanz]

В продолжение гемора - обнаружился второй болт по диагонали вниз от первого - да-да - Вы совершенно правы - после откручивания НИХРЕНА не изменилось - стоит штуцер как влитой - создалось ощущение, что он ваще часть блока цилиндров - но тогда возникает вопрос - для чего же в него вкручено 2 болта. Кстати, штуцера этого ни в книжке, ни на japancats НЕТ!

[@olega]

Вообще то печка соеденена с блоком совсем не малюсеньким шлангом,а достаточно толстым.
Не пойму о каком шланге речь

[@блэкс]

ты зафотай хотя бы

[@Dimanz]

Поправка - МАНЮСЕНЬКИЙ - это в плане длины - 5-7 см., а вот в диаметре он действительно 20-22 мм. Вот сфоткать его не судьба - там, где может пролезть фотоаппарат видно только один его конец надетый на металлическую трубку выходящую из двиги - все остальное покрыто мраком, железом, трубками и кабелями - пока второй болт выкручивал МНОГО новых матерных слов придумал, да и старые пригодились

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:
точно уверен только в последовательности - двиг -> выходная трубка (металл) -> косячный микропатрубок -> штуцер (металл) -> шланг-змейка (резина в оплетке) -> печка (сами знаете из чего )

Добавлено спустя 2 часа 36 секунд:
Попалась удачная фотка чужого 1G-GE - любопытствуйте!

Добавлено спустя 1 час 44 минуты 23 секунды:
Кто ищет - тот ВСЕГДА найдет! Значится так - металлическая трубка идет не из двигателя, а от термостата, просто закрыта выхлопным коллектором. Штуцер о двух концах гордо называется "ЗАДНЯЯ КРЫШКА ГБЦ" и все-таки тосол из нее видать в ГБЦ заходит пока не догнал для чего, но чтобы сухо и комфортно было там исчо прокладка стоит. Крепится она именно двумя болтами и вроде без штифтов. Видоизменяю вопрос - если попробовать аккуратненько врезать по ней чем-нить тяжелым насколько велик риск, что вместе с прикипевшей задней крышкой вылетит кусок ГБЦ?

[@Александр TOYOTA]

Dimanz

Подковырни ножом, или приложи нож между "штуковиной" и блоком и ударь по нему.

[@olega]

Судя по каталогу он и правда на двух болтах.Видимо на прокладке прилип.