[@Boris]

Всем привет. Подскажите что еще глянуть, не работают 2 и 4 горшок, двигатель 1jz-gte tt. Свечи рабочие, катушки тоже, искра есть, компрессия в норме, ошибок не выдает, снял форсы проверили на стенде, все гуд. При езде примерно 3000-3500 об, слышно как горшки срабатывают через раз, в 6 горшке свечка постоянно мокрая. Во втором после езды в норме, если на холостых работает, то черная.

[@серый]

Как проверял что свечи рабочие? Сними все свечи,проверь искровой стрелялкой. Когда я проверял искра била не точно в центр, а маленько в сторону, изза неё двиг уже троил. Поменяй свечи местами 1 и 6 посмотри будет в 6-ом мокрая, если будет мокрая трабла в катушке или проводе.

[@Boris]

менял местами и свечки и катушки, не помогает. Искра есть. на заведенном вытаскиваю сразу две катушки с 1 и со 2 цилиндра, с обеих катушек искра бьет одинаково сильно.

[@olega]

На 3000-3500 слышно как горшки через раз срабатывают?
Сомневаюсь.На таких оборотах даже если через раз то не услышишь.Это уже больше чем 50 оборотов в секунду.Каждый горшок должен по 25 раз в секунду срабатывать.

[@Boris]

когда вместо выхлопа кусок трубы под днишем, на 3500 уже хорошо все слышно по звуку выхлопа

[@olega]

Всё равно,50 оборотов в секунду,за один оборот на 6-ти горшковом срабатывают 3 гошка,значит будет 150 выхлопов в секунду.
Даже если прямоток,все выхлопы с такой частотой сольются в монотонный рёв.Чем выше частота и больше цилиндров тем труднее распознать провалы в работе цилиндров.
Не представляю что там можно вообще услышать
Хотя конечно ты может и прав,всё таки лучше один раз послушать самому чем раз сто прочитать с чужих слов.

[@Phantom]

Boris
Есть простой способ проверить есть ли пропуски искры. Вынимается катушка исследуемого цилиндра, в нее вставляется бронепровод с подсвечником подходящего размера, подсвечник одевается на свечу. Далее берем стробоскоп и вешаем его датчик на бронепровод. Если в моргании лампы будут перебои, значит искра подается через раз.

Кстати, можно еще метки ГРМ глянуть на всякий случай.

[@PLATON]

Пистолетом проверка свечей толком ничего не дает, свеча выкрученная может работать , а вот под давлением, тоесть когда она закручена искра может бегать по изалятору а на концевеке ничего не будет.

Вопрос а как ты катушки проверил?

[@DSD]

померяй цо, и проверь датчик кислорода!
возможно перебои в работе связаны с неправильным качеством смеси-хотя это бывает редко!
а также померяй осцилографом сигнал на всех катушках, возможно проблемма с сигналом на катушки!

[@olega]

Сообщение от PLATON

Пистолетом проверка свечей толком ничего не дает, свеча выкрученная может работать , а вот под давлением, тоесть когда она закручена искра может бегать по изалятору а на концевеке ничего не будет.

Вопрос а как ты катушки проверил?

Ну так он же писал что менял местами свечи и катушки.
Если я его правильно понял то не работает именно ЦИЛИНДР,а зажигание в норме.

[@Boris]

Сообщение от olega

Всё равно,50 оборотов в секунду,за один оборот на 6-ти горшковом срабатывают 3 гошка,значит будет 150 выхлопов в секунду.
Даже если прямоток,все выхлопы с такой частотой сольются в монотонный рёв.Чем выше частота и больше цилиндров тем труднее распознать провалы в работе цилиндров.
Не представляю что там можно вообще услышать
Хотя конечно ты может и прав,всё таки лучше один раз послушать самому чем раз сто прочитать с чужих слов.

Просто когда даешь газу слышно что машина работает как субарик, тоесть пару горшков не работает, при 3500об кратковременно слышно ровную работу двигателя, через раз, то ровно работает, то опять как субарик. Менял местами и катушки и свечи, с не рабочих цилиндрах свечи и катушки, прекрасно работают в других цилиндрах, значит проблема не в свечах и катушках. вытаскивал на заведенной одновременно катушки с 1 и 2 целиндра, искра бъет одинаково

[@Phantom]

А форсунки местами менять не пробовал?

[@Boris]

форсунки снимал, проливали на стенде, все ок с ними

[@olega]

А компрессия в неработающих цилиндрах в норме?
Бредовая идея что что-то с клапанами.

[@Phantom]

Boris
Ты пишешь, что компрессия в норме. А какая именно? Относительный разброс между цилиндрами даже в 1 кг/см2 приводит к неравномерной работе двигателя, даже если абсолютные значения на всех цилиндрах в пределах допустимого. Хотя нестабильность из-за компрессии как правило исчезает при повышении оборотов. Все-таки думается что проблема кроется в электрике. Или в системе зажигания, или в системе подачи топлива. Самодиагностика-то что говорит? Ошибок нет?

[@Boris]

ошибок нет, компресия 11.5 во 2 и в 6 целиндре остальные не мерял, т.к. работают. мотор после капиталке, так что с компресией все ок, отъездил 1800км уже, до этого такого не было. Отсоединял катушки и крутил стартером, потом выкрутил свечи, были в бензине, значит топка поступает.

[@Inkvizitor26]

Говносовет, но.. Попробуй обнулить комп.. Т.е. вытащить на 30-60 секунд предохранитель ефи под капотом.. Потом обратно вставить и дать газ в пол на старте с двух ног на L-ке до 3000 оборотов.. Плюс на Р-ке до 6000 оборотов..

Не говорю, что подействует 100%, но мало ли..

Комп самонастраивающийся, если сток.. Может его глючит.. Ну это мои предположения..
Тока не кидайте ссаными тряпками, вдруг ему поможет..

[@olega]

Я вот ещё раз почитал и подумалось что что-то с электронным коммутатором,который даёт импульсы на катушки зажигания.
Может каналы коммутаторов сбоят,что управляют катушками 2 и 4 цилиндров?
Тут кто-то давал совет посмотреть форму импульсов на управление катушками осциллографом.По моему имеет смысл.
А то чтоискра в норме,так при атмосферном давлении когда свеча на воздухе может быть.А когда в цилиндре в конце сжатия почти 11-12 кг то может быть и похуже.
Если перестановка катушек не меняет картины с 2 и 4 цилинрами,то значит что-то ещё до катушек.

[@Phantom]

Boris

компресия 11.5 во 2 и в 6 целиндре остальные не мерял, т.к. работают

Замерять нужно все цилиндры, т.к. основное - это не абсолютные показатели, а относительные.

Отсоединял катушки и крутил стартером, потом выкрутил свечи, были в бензине, значит топка поступает

Поступает-то она поступает, но вот как регулярно? Даже если форсунки через раз брызгать будут, свечи все равно помокреют.

[@Boris]

Вобщем разобрался в причине. Оказалась когда делали новую проводку от коммутатора на катушки, перепутали проводки 2 и 6 катушки на соеденение проводов с коммутатором Поменял местами, все заработало, но почему то проработали всего два дня, щас опять не пашут. Мы провода родные в косе от коммутатора на катушки их 6 штук и все разными цветами пообрезали и на прямую сделали новую проводку на катушки, на старой проводке изоляция уже просто рассыпалась. Может из за того что места соединения новой проводки с коммутатором, на фото обвел соеденение, не пропаянно, быть слабый импульс на катушки, из за этого слабая искра?