[@eSnaider]

Интересует эта машина как некая альтернатива(я понимаю что такие машины нельзя сравнивать) iR-V и VR25,может кто-то юзал,на нисме ответов не нашёл.
Вроде у них одна база с 350Z(двигатель тоже вроде),на него турбо кит есть и куча всяких тюнячек,похоже на неплохой потенциал при постройке,ещё понял что бабосов Скай требует намного больше...
В общем вопросов много, подскажите пожалуйста стоит оно того или нет

[@sasha52]

если речь идет про эту машинку ,то разумеется он итереснее чем марк 110 турбовый... внешний вид автомобиля совсем иной... насчет бабосов - нисаны всегда дороже были, а тут еще и аналог инфинити

[@eSnaider]

Сообщение от sasha52

если речь идет про эту машинку ,то разумеется он итереснее чем марк 110 турбовый... внешний вид автомобиля совсем иной... насчет бабосов - нисаны всегда дороже были, а тут еще и аналог инфинити

это последний кузов,я по скромнее хочу ,такой вот:

[@sasha52]

ну он тоже не кисло смотрица в обвесе.... оч круто

[@badboy]

у нас одноклубник продает в отличном состоянии за 600 тыс,чума тачка!
http://altezza-club.ru/forum/index.php?showtopic=27577

[@dezzona]

Тачка, может, и чума - но машина все же имиджевая. А имидж и правый руль не сочетаются никак. На каждом светофоре будут говорить, что денег на левый не хватило. К тому же отдавать 600 тык за правый руль, если левый в виде Инфинити стоит 680, причем в лучшей комплектации - минимум неразумно

[@Mopar Pete]

Сообщение от dezzona

На каждом светофоре будут говорить, что денег на левый не хватило

Пусть говорят мне лично пох, что про меня думают соседи по потоку. Пока только на своей старой помойке сворачиваю головы и слышу вопросы типа "сколько сил????" (типа в качестве оффа))

[@dezzona]

Mopar Pete, у тебя имиджевая машина, имеющая аналог с левым рулем?

[@Mopar Pete]

Сообщение от Mopar Pete

(типа в качестве оффа))

[@eSnaider]

про имиджевость в общем согласен,но на то что говорят мне как-то по барабану.Как сама машинка-то,даже если G35 взять?
dezzona,ты же шаришь,расскажи пожалуйста!

[@dezzona]

G35 не так давно хотела купить, поэтому инфы собрала. В принципе, ничего критичного:
1. Тормоза. Откровенно слабые, ведет при первом же перегреве, проточка дисков раз в 10-15 тык, хватает их максимум на 30 тык. Проблема решается радикально - установкой JBT или Brembo
2. Слабовато крашены пластиковые детали типа бамперов - облезают
3. Иногда потеют фары
4. Быстро затирается лобовуха
По потребительским качествам - владельцы жалуются на нелогичную и тормознутую работу автомата, также для премиум-класса слабовата шумка
На новой G37 исправлено все вышеперечисленное, кроме лобовухи
Про Ниссан не знаю - вполне возможны свои специфичные косяки
Сидела в обеих машинах. В Ниссане убил дубовый пластик, моментально царапающиеся панельки салона раскраской "под люминь" и салон из кожи, как говорят, "молодого дерматина". Такое чувство, что машину пытались удешевить до предела - хотя на картинках салон красивый. Думала, в G35 будет то же самое- нифига подобного, тут уже на материалах не экономили. Еще в G35 очень нравятся часики посреди приборки - в Ниссанах такого нет

[@777]

Вот что мне не нравится в нисранах и шкаликах, так это низкая борода торпеды

[@eSnaider]

Сообщение от dezzona

G35 не так давно хотела купить, поэтому инфы собрала. В принципе, ничего критичного:
1. Тормоза. Откровенно слабые, ведет при первом же перегреве, проточка дисков раз в 10-15 тык, хватает их максимум на 30 тык. Проблема решается радикально - установкой JBT или Brembo
2. Слабовато крашены пластиковые детали типа бамперов - облезают
3. Иногда потеют фары
4. Быстро затирается лобовуха
По потребительским качествам - владельцы жалуются на нелогичную и тормознутую работу автомата, также для премиум-класса слабовата шумка
На новой G37 исправлено все вышеперечисленное, кроме лобовухи
Про Ниссан не знаю - вполне возможны свои специфичные косяки
Сидела в обеих машинах. В Ниссане убил дубовый пластик, моментально царапающиеся панельки салона раскраской "под люминь" и салон из кожи, как говорят, "молодого дерматина". Такое чувство, что машину пытались удешевить до предела - хотя на картинках салон красивый. Думала, в G35 будет то же самое- нифига подобного, тут уже на материалах не экономили. Еще в G35 очень нравятся часики посреди приборки - в Ниссанах такого нет

Dezzona,спасибо тебе,я так понял,что с остальным (а это двигатель) всё нормально,у инфинити на мощных машинах походу "фирменная" проблема с тормозами,владельцы(которых я знаю) FX-в жалуются на них.На новых ,интересно,такая же хрень? А пластик там(в скаях) действительно,что в седане ,что в купе очень беспонтовый,как в хундае акцент. Может не тупить и присмотрется к 34-му турбо купе,правда их свежих не найти наверное. НА крайняк всегда есть VR25 !!! 8) 8) 8)

[@Bereza]

Сообщение от eSnaider

НА крайняк всегда есть VR25 !!!

Тогда вези в Питер этот экземпляр http://auto.drom.ru/?id=2544661 живьем заценим

[@dezzona]

Сообщение от eSnaider

На новых ,интересно,такая же хрень?

Ответ был

Сообщение от dezzona

На новой G37 исправлено все вышеперечисленное, кроме лобовухи

Сообщение от eSnaider

Может не тупить и присмотрется к 34-му турбо купе,правда их свежих не найти наверное.

Не надо покупать старье

Сообщение от eSnaider

НА крайняк всегда есть VR25 !!!

Не согласна. Есть Legacy 2.0 твинскролл

[@eSnaider]

Мой брат тоже говорит что есть Legacy 2.0 твинскролл ,и что свежака можно взять за вменяемые деньги,
спек Б например 8) ! Мозг ломается от этих рамышлений.Кстати, Легась мне нравится и по смыслу ,и внешне ,и внутри,надо пошерстить объявы.
А эта Верка http://auto.drom.ru/?id=2544661 дороговата,мне кажется, она не стоит этих денег,ещё и доставка в Питер нужна 8) но выглядит писясто,за 600 я бы взял.

[@dezzona]

По Легасям любая консультация - без проблем
К Верке я не подошла бы только потому, что это машина 2000 модельного года. Легась - 2003

[@eSnaider]

Сообщение от dezzona

По Легасям любая консультация - без проблем
К Верке я не подошла бы только потому, что это машина 2000 модельного года. Легась - 2003

спасибо,буду иметь ввиду!!

[@Кевин]

Сообщение от dezzona

G35 не так давно хотела купить, поэтому инфы собрала. В принципе, ничего критичного:
1. Тормоза. Откровенно слабые, ведет при первом же перегреве, проточка дисков раз в 10-15 тык, хватает их максимум на 30 тык. Проблема решается радикально - установкой JBT или Brembo
2. Слабовато крашены пластиковые детали типа бамперов - облезают
3. Иногда потеют фары
4. Быстро затирается лобовуха
По потребительским качествам - владельцы жалуются на нелогичную и тормознутую работу автомата, также для премиум-класса слабовата шумка
На новой G37 исправлено все вышеперечисленное, кроме лобовухи
Про Ниссан не знаю - вполне возможны свои специфичные косяки
Сидела в обеих машинах. В Ниссане убил дубовый пластик, моментально царапающиеся панельки салона раскраской "под люминь" и салон из кожи, как говорят, "молодого дерматина". Такое чувство, что машину пытались удешевить до предела - хотя на картинках салон красивый. Думала, в G35 будет то же самое- нифига подобного, тут уже на материалах не экономили. Еще в G35 очень нравятся часики посреди приборки - в Ниссанах такого нет

1. Согласен. Но не ведет их, а просто теряют эффективность. Замена раз в 30 тыс. - неправда.

2. Больше всего страдают пластиковые накладки на пороги.

3. Ну это у всех автомобилей "иногда"

4. Не согласен

Вообще машина - класс. Правый руль, по моему мнению, добавляет харизмы. Да и к тому же крышку багажника украшает громкое имя - "SKYLINE".
Да, у меня как раз такой

[@Калян]

Кевин
Покаж - заценим!