[@Юрий]

у меня пробег 150 000 км
11 лет машине ......... сколько она
еще побегает при нормальной эксплуотации.
или пришло время продовать пока непосыпалась ?
езжу только бензин вливаю, недавно заменил
задний сальник коленвала .. потек чуть чуть
решил нетянуть ..........

[@Хирург]

Юрий я думаю нужно спросить о гарантийном сроке эксплуатации в Toyote

[@Frozer]

Правда то правда, только вот настоящие милионники вообще не требуют особого обслуживания (кроме замены масла разумеется), а что б JZ прожил у тебя столько, надо иметь очень прямые руки, но и обслуживание в любом случае потребуется.

[@brabus]

Frozer
Мне кажется все-таки если говорят двигатель миллионник, то это касается непосредственно двигателя а не всего что у тебя под капотом, навесное оборудование все-таки придется поменять хотя бы разок за 1 000 000км

[@Frozer]

brabus, будешь ездить на правильном масле, коленвал с поршнями и блоком выдержит, а вот сальники и всякую хрень менять придется... А про навесное я вообще не говорю - оно будет выходить из строя рано или поздно, в зависимости от условий эксплуатации. Стартер можно убить и на первом году жизни.

[@yuri]

Сорри, но imho надо уточнить о каком именно движке идет речь. Об рядной шестерке 1JZ-GE (Маркообразные) или таки о пятилитровом V12 1GZ-GE (Century), который по сути является двумя 1JZ состыкованными V-образно на один коленвал... Не исключаю, что на 1GZ-GE, учитывая класс машины, могут и навесное поставить с большим запасом прочности.

народ, кроме старых v-образных америкосов никто к такому рубежу особо не приближался. как показывает опыт эксплуатации немцев, чтобы достич такого пробега, необходимо практически всё заменить, у джапов никто к такому рубежу не приближался - сам остров маленький, а у нас тоже не имеет смысла так долго бегать. у нас не принято кататься на 600-800 миль на побережье на уик энд.

[@Frozer]

Эт точно, думаю в Японии машины с большим пробегом не катаются, т.к. очень дороги в обслуживании, а также потому, что проще продать машину пока у нее небольшой пробег, чтобы купить новую. Кстати, видел IR-V на аукционе с пробегом 350 тыс... Но это конечно большая редкость.

[@yuri]

Видел на аукционе Nissan Patrol с пробегом ~550тык...

Расскажу что я про это слышал. Мне кажется очень правдоподным.

Понятие миллионник - это двигатель, который при установленном заводом сервисном обслуживании до капитального ремонта ходит миллион.
Под капитальным ремонтом понимается: расточка блока, замена поршневой и шлифовка коленвала.

Таким образом предусматриваются за этот перод:
-замены навесного
-замены сальников и расходников
-подкидка колец и вкладышей.

Думаю, что при таких требованиях JZ проходит миллион.

[@ASTRALIX]

to a016401 ты прав, но забыл добавить: "при идеальных условиях эксплуатации и обслуживания"

Навесное без проблем с пуском (стартер) и генератор (ну мож щётки) может служить очень долго. Ну гигравлика и кондиционер уже к двигателю относится косвенно. На движках большого объёма ресурс больше не из-за того, что сделаны иначе, а просто меньше режимы и обороты.
По опыту эксплуатации отеч. авто и замеру компрессии карбюраторных движков у меня получалось, что средние цилиндры изнашивались быстрее не из-за оборотов даже а меньшей нагрузки за счёт того, что крайние не работают почти на первичной камере. Так износ меньше при больших пробегах и невысоких режимах. Если не давить в пол и ездить достаточно многоNitro"а у нас тоже не имеет смысла так долго бегать. у нас не принято кататься на 600-800 миль на побережье на уик энд." (таксисты, по работе типа в торговле) могут накатывать 60-100 в год. Некоторые ездят на газу. Даже на ВАЗах выкатывают до 400 и больше без капиталки! Примерно в таких же режимах ходят дальнобои и ресурс у них тоже ооочень велик.
При нормальном раскладе наверно миллион не такая уж и нереальная цифра.

[@markii]

Понятие миллионник - это двигатель, который при установленном заводом сервисном обслуживании до капитального ремонта ходит миллион.
Под капитальным ремонтом понимается: расточка блока, замена поршневой и шлифовка коленвала.

Таким образом предусматриваются за этот перод:
-замены навесного
-замены сальников и расходников
-подкидка колец и вкладышей.

Думаю, что при таких требованиях JZ проходит миллион.

частично верно...
Только понятие не до кап ремонта миллион, а ресурс с учётом!!! всех предусмотренных ремонтов

если не принять во внимание тот факт,что на JZ вроде НЕТ рем комплектов поршневой!!! те с большим размером поршней, то понятие миллионник вообще не канает.... кроме как цифирок на спидометре пробега...

[@Arseniy]

Так сколько ходят японские двигатели ?

[@markii]

Arseniy
как будешь ухаживать и в каком изначальном состоянии взял, а так до 500тык есть преценденты...