[@dirikus]

Народ всем привет. на днях с одним рэйсером стояли возле моего марка в 100 кузове с движкой 2,5 200 коней на автомате, и тут я говорю: он конечно дурной, но с места никогда не шлифует., так что вы думаете, этот грэйзи , показал мне на что он способен(марк). Фишка в том, что стоишь на месте , держишь ногу на тормозе и одновременно давишь на газ до 2000 оборотов, потом не отпуская газ, резким движением отпускаешь тормоз и сразуже нажимаешь. результат : задние колеса срываются, а передние стоят т.к. их нечему раскручивать, машина стоит на месте удерживаемая передними тормозами, а при этом задние крутятся так , что ни хе...ра вокруг не видно от дыма.


Так вот вопрос: насколько это вредно для автомата? см. вложение. видео http://video.mail.ru/bk/vamex/_myvideo/1.html

[@MASTERSUSHI]

Да.. автомат так долго не протянет!!!

[@KOPT]

"дрифт на месте"... да уж..

Автомату плохо, но убивать так нужно довольно долго его.

[@dirikus]

но зато сколько радости в штанах! есть еще один ролик с разворотом вокруг оси, резина в дымище! вот мне что интересно автомат умирает от чего именно, от того что и тормоз и газ одновременно работают? или впринципе ему резкий старт не нравиться и пробуксовка? т.е. если на снегу с места тапку в пол , он же тоже шлейфовать будет, но это же не значит что ему плохо от этого! а вообхе х его знает, возьму ручку и буду на ней резину жечь!

[@рихтун]

Тож есть такая задумка.))автомат не для дрифта,имхо.на каком положении жжешь?

[@StRacer]

я так жег на Д

[@рихтун]

Как?она же переключается,падла!((

[@StRacer]

да куй ёё знаить))) знаю что так делал)) завтр на марке папробуйу))

[@delta666]

да можно пожиганить на автомате немного, но неудобно немного.
http://vkontakte.ru/video-326155_104172776#pages/0

[@StRacer]

ну автомат создан явн не для этого) да и то что можн жжчь эть гуд))

[@Dr.Alex]

dirikus
рихтун
Трансмиссионка перегревается, и короб тоже. От того коробка "сгорает". Если поставить доп.радиатор для охлаждения то уже можно смело давать нагрузки.
Вообще на обычном автоматном авто любая буксировка ведёт к "сгоранию" коробки.... даже прицепчика. А вот доп.радиатор охлаждения АТФ решает эту проблему.
Ну а дрифтить на аффтомате не айс из-за того, что нет возможности разгонять авто и при необходимости резкого торможения двигателем тормозить, ну и плюс на ходу резко срывать колёса в букс(по принципу как на МКПП бросить сцепуху при тапке в пол). В целом можно понять основные правила техники дрифта посмотрев "библию дрифта".
Кому интересно, в питерской ветке в теме с еженедельных встреч есть ссылка на видос с "бёрн аутом" как раз атмо JZ-та на автомате без блоки... Вот там реально было дымно Даже шкварки на асфальте дымились

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
ссылка кстати на сотой странице

[@dirikus]

др.Алекс, я конечно гляну, спасибо за направление.
но меня другое интересует : насколько вредно держать тормоз и газовать? ведь фактически , первые секунд 5 задние колеса вообще не двигаются, потомучто их колодки удерживают но при этом на коробку давят 2000 оборотов(мне кажеться это самое пагубное действо, кажеться что вот вот чтото там хрустнет и пипец), а уж потом они срываются под увеличением газа. и длиться это все вместе пробуксовкой не более 30 сек., не думаю что при таком коротком отжиге, коробка успевает перегреться.

[@romjer]

ну как сказать. по сути это тоже самое что STALL TEST только жесче по условиям.
Нагреваться успевает даже при 5-7 секундном тесте, а тут 30 секунд букса со сталлом. короче. лучше "не частить" коробку таким отжигом

[Zii]

На L-2 подрифтуй после установки кулера на коробку

[@dirikus]

Сообщение от Zii

На L-2 подрифтуй после установки кулера на коробку

ты имеешь ввиду дополнительного радиатора , который устанавливают перед основным рабиатором(в который антифриз льют)

[@PapaDi]

Парни не стоит зло употреблять такими приколами!! Просто когда вы буксуете вы сжигаете масло в коробасе а также фрики((. Итог коробас на помойку!! Так что парни с начало элементарный свап охлаждение масло в коробке. Идём на разбор и покупаете масленый радиатор, и вот моно дрефтить!! Но не забываем по чаще менять масло в коробасе!

Добавлено спустя 3 минуты 22 секунды:
вот пару роликов! http://rutube.ru/tracks/1809180.html?v= ... b7535fe7a6
http://rutube.ru/tracks/1809144.html?v= ... 51e46a6979

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
delta666 на турбе грех не по юзать!!

[@delta666]

PapaDi
да уж точно) руки чешутся.
дело в том что после 2500 оборотом работа гидротрансформатора линейна, нет пробусковки его, фри находятся в зацеплении, масло просто нигде не трется, отсюда нет его нагрева.
масло греется в случае
длительной пробуксовки гидротрансформатора
учащенных переключений между скоростями в следствии чего нагрев жидкости в пакетах между фрикционами.
других вариантов нагрева невижу.
поэтому дрифтя на первой передаче долеко за 2500 оборотах, автомату вообще нетяжко все это переносить ибо кпд его очень велико при такие параметрах.

[@NightRider]

Сообщение от Dr.Alex

А вот доп.радиатор охлаждения АТФ решает эту проблему.

ГЛУПОСТЬ!!!!
Радиатор эту проблему никоим образом не решает!!!
Поломка АКПП при дрифте происходит никоим образом не от перегрева а от нагрузки, которая возрастает "ударно" в момент перехода с букса на зацепление...

[@Евгений С]

NightRider
+1

[@delta666]

NightRider
для машины нормальным давление в акпп это негрозит, а уж темболее с гидромозгом от харвеста, ибо на драге при ускорении и переключении там нагрузки во много раз больше нежели при зацепе в дрифте на автомате.