[@Smitt]

после свапа 1g-gte на 1jz с марка II jzx100 в соарер20 неполучаеться заставить мотор пользоваться клапаном ХХ...
при прокручивании стартером клапан открывается мотор схватывает и сразу глохнет либо трясется на 400-500 оборотах при этом клапан хх закрывается на100% (
пока подвинул винтиком дросель.заслонку чем выставил хх ~600об/мин.
манипуляции с подключением и отключением блока контроля заслонки etcs уверенного результата не дают периодически при подключенном обороты повышаются до 1000 откручиваю винтиком дз обратно обороты стабилизируются клапаном хх на 600 но потом также неожидано он закрывает клапан хх и мотор глохнет или трясется на 400...
конечно подключены не все провода...и блок контроля заслонки лишен связи с блоком абс (которого у меня нет)...проверил все на что способен...как избавиться от блока контроля заслонки и заставить мотор пользоваться клапаном хх плиз хелп.

[@And555]

Свапнул gte vvti в 105-й кузов, такая же проблема.
Провода от клапана ХХ идут в косе до компа, с ними ничего не делал.
Причем, если клапан принудительно открыть полностью и завести на холодную, то он плавно закрывается в соответствии с настройками оборотов по температуре ОЖ, так как и прописано в картах ПФЦ. Потом он закрывается полностью и всё, больше не на что не реагирует. Пробовал ставить еще один б/у хх, но и с ним тоже самое. Забил на все это и открыл др. заслонку болтиком.

[@Smitt]

вся эта ерунда завязана с блоком контроля доп.дз щас пытаюсь найти закономерность при каких условиях мозг начинает пользоваться клапаном хх. я бы тоже забил до зимы плювая на прогревочные обороты, но летом тоже есть нюансы как например кондиционер...

Добавлено спустя 11 часов 31 минуту 16 секунд:
And555 у тебя мозг апекси ?

[@And555]

да, ПФЦ. Хочешь сказать, что ХХ связан с ТРК? Какая там зависимость интересно?

[@Smitt]

And555 от засада я думал решить этот трабл пфцешкой...
зависимость прямая...доп.датчик дз (у которого кстати есть идл замыкаетль) подключен как я понимаю через осн.мозг к блоку управления доп д.з. осталось разобраться насколько сильно они завязаны между собой.
простой метод тыка и замыкания стабильных результатов не дал. так что чиню щюп осцилографа и иду дальше в лес...

[@olega]

Сообщение от Smitt

так что чиню щюп осцилографа и иду дальше в лес...

А что за хитрый щуп у осциллографа что его чинить надо?Неужели активный с предусилителем или простой с выносным делителем?
Почти у всех советских осциллографов входное сопротивление было 1 МОм и входная ёмкость около 50 пФ.Такой можно напрямую к автомобильной электронике подключать.Входным аттенюатором выставил 5 Вольт/деление и вперёд!!!

[@Smitt]

olega в результате полевых использований само жало пришло в полную негодность постоянные обрывы волоска провода внутри просто достали...пойду куплю провод шприц пастовую ручку и сделаю новый щюп )))

Добавлено спустя 27 дней 23 часа 15 минут 8 секунд:
And555 сравни напряжение на диагностической фишке (В) с клемой акума (+)
у меня там оказалась просадка до 2вольт...провел отдельный провод от гл.релле до моторной фишки (B-R)
появились все признаки работы идл соленоида ) прогревочный и хх.

[@And555]

Сообщение от Smitt

olega в результате полевых использований само жало пришло в полную негодность постоянные обрывы волоска провода внутри просто достали...пойду куплю провод шприц пастовую ручку и сделаю новый щюп )))

Добавлено спустя 27 дней 23 часа 15 минут 8 секунд:
And555 сравни напряжение на диагностической фишке (В) с клемой акума (+)
у меня там оказалась просадка до 2вольт...провел отдельный провод от гл.релле до моторной фишки (B-R)
появились все признаки работы идл соленоида ) прогревочный и хх.

Спасибо! скоро, надеюсь, заведу, проверю.

[@романыч 2007]

помогает? если подать напрямую питание на +б? все решили проблему таким способом? тоже при свапе нет хх