[@all]

Здравствуйте дамы и господа
За все время владения авто ни разу такого не было, а тут случилось...
В общем ситуация такая, ехал я в пятницу 26.06 около 17:00 на дачу по Пулковке в сторону Киевского ш., жара, духота, пробка (кто из Питера знает ), кондей включен, чувствую себя отлично, доезжаю до съезда с КАД и встаю в ту самую пробку, плетемся, меня это как-то не парит, кондей ВЕЕЕЩЬ и тут через какое-то время я случайно глянул на температуру, что еще в пробке делать, остается только все разглядывать , а температура тем временем благополучненько себе ползет вверх, когда я посмотрел уже на деление ускакала, думаю что делать, решаю не останавливаться, а просто отключить кондей и вуаля температура медленно, но верно приходит в норму, встала по середине на деление, подергаешься на 0,5-1мм поднимется и снова на свое место на среднее деление , но жара дает о себе знать, опять включаю кондей, через какое-то время температура опять поползла и так несколько раз, один раз решил подольше подержать на кондее, думал может так и должно быть, на деление поднимается и все, но когда она поднялась еще на 0,5 деления решил больше не экспериментировать, дальше тоже интересно , как только пробка начала под рассасываться и средняя скорость стала 10-20 км/ч температура начала падать и при включенном кондее тоже, при движение все соответственно норм...
Что может быть? может кто сталкивался с подобным?
Я тут размышлял, единственная мысль, на которой я остановился это помыть радиатор, что он чуть засран и в пробке ему не хватает воздуха остудиться!
Кто что думает по этому поводу?
Заранее всем спасибо за ответы!

чазер 100 2,5л

[@Stranger]

all
Тут тем таких пол ветки, снимать радиатор и мыть, поможет 100%
снесити тему плиз

[@all]

сорри
Stranger
а мыть только радиатор кондея или основной тоже надо?
и еще вопрос, без снятия можно промыть?

[@Stranger]

all
мыть основной и только со СНЯТИЕМ иначе не поможет, проверенно, делов там на 1,5 часа если в первый раз

[@all]

Stranger
спасибо
ниже тему уже прочитал

[@svbolo4]

Сообщение от all

Здравствуйте дамы и господа
За все время владения авто ни разу такого не было, а тут случилось...
В общем ситуация такая, ехал я в пятницу 26.06 около 17:00 на дачу по Пулковке в сторону Киевского ш., жара, духота, пробка (кто из Питера знает ), кондей включен, чувствую себя отлично, доезжаю до съезда с КАД и встаю в ту самую пробку, плетемся, меня это как-то не парит, кондей ВЕЕЕЩЬ и тут через какое-то время я случайно глянул на температуру, что еще в пробке делать, остается только все разглядывать , а температура тем временем благополучненько себе ползет вверх, когда я посмотрел уже на деление ускакала, думаю что делать, решаю не останавливаться, а просто отключить кондей и вуаля температура медленно, но верно приходит в норму, встала по середине на деление, подергаешься на 0,5-1мм поднимется и снова на свое место на среднее деление , но жара дает о себе знать, опять включаю кондей, через какое-то время температура опять поползла и так несколько раз, один раз решил подольше подержать на кондее, думал может так и должно быть, на деление поднимается и все, но когда она поднялась еще на 0,5 деления решил больше не экспериментировать, дальше тоже интересно , как только пробка начала под рассасываться и средняя скорость стала 10-20 км/ч температура начала падать и при включенном кондее тоже, при движение все соответственно норм...
Что может быть? может кто сталкивался с подобным?
Я тут размышлял, единственная мысль, на которой я остановился это помыть радиатор, что он чуть засран и в пробке ему не хватает воздуха остудиться!
Кто что думает по этому поводу?
Заранее всем спасибо за ответы!

чазер 100 2,5л

Не верь тому что пишут ) я несколько раз промывал радиатор не помогло!
1 Промой радиатор, после промывки сможешь спокойно в пробке полчаса стоять а дальше опять снова все.)
2 На самом деле еще очень важная причина перегрева во время работы кондея это НЕДОСТАТОК ХЛАДОГЕНА!

[@Vital_D]

svbolo4
а теперь по точнее расскажи как ты промывал радиатор?

[@Stranger]

svbolo4
на данный момент имею оч большой недостаток фриона в системе, машина не греется вообще... Причин перегрева может быть оч много но всегда нужно идти от простого к сложному, и голову включать тоже, а если с этим проблема то можно мыть радиатор хоть каждый день или тупу менять все на новое

[@svbolo4]

Сообщение от Vital_D

svbolo4
а теперь по точнее расскажи как ты промывал радиатор?

у меня основной радиатор новый а мыл я струей воды радиатор кондея! так что у меня 2 радиатора на сквозь светятся

[@all]

всем спасибо
первое что попробую продуть радиаторы воздухом, а там посмотрим...

[@Status_mark]

Сообщение от all

всем спасибо
первое что попробую продуть радиаторы воздухом, а там посмотрим...

и что ты там выдуть хочеш
надо мыть, у самого такая фигня была, грелась только в городе, при том только на рабочем кондее, заехал на мойку (постоянный клиент там), сам керхером промыл оба радиатора, не снимая, уже 2 месяца ежу температура не разу не ползла, хотя у нас что то холодно сечас

[@all]

Status_mark
какая разница, промыть и продуть, если не снимая, то по фигу, там же ячейки, что ты их промывать что ты их продувать будешь суть одна надо избавится от грязи...

[@matvey33]

Было, помыл, ушло. Заодно и сменил ОЖ, так как ее все равно сливали (мыл со снятием- считаю самый надежный вариант)

да и еще вроде моют Керхером без снятия, щас буду мыть так, одуванчиков нахватал аж страшно смотреть

Как-бы разница между продувкой и промывкой простая, все равно что носки грязные продувать место стирки. Там грязь на стенках ячеек, скапливается годами, от перепадов влажности и температуры превращается такую корку которую ничем не продуть. А вот напором из мойки она смывается.

[@Falcon]

Сообщение от svbolo4

2 На самом деле еще очень важная причина перегрева во время работы кондея это НЕДОСТАТОК ХЛАДОГЕНА!

гупости....

[@Кенотрон]

Основная причина поднятия температуры в пробках с рабочим кондёром при исправном термостате и помпе - это забитость радиатора двигателя как снаружи так и изнутри плюс усталость вязкомуфты. С кондеем двиг работает на повышенных оборотах, а если хреновый обдув или циркуляция ОЖ то и температура поползёт вверх.
Falcon +1.

[@777]

Сообщение от Falcon

гупости....

+1
это не глупости, это бред полный, а также некомпетентная раздача советов

[@SЁGUN]

Сообщение от Кенотрон

Основная причина поднятия температуры в пробках с рабочим кондёром при исправном термостате и помпе - это забитость радиатора двигателя как снаружи так и изнутри плюс усталость вязкомуфты. С кондеем двиг работает на повышенных оборотах, а если хреновый обдув или циркуляция ОЖ то и температура поползёт вверх.
Falcon +1.

Молодец, правильно говоришь. Было у меня и когда радиатор пухом был забит, промыл-помогло. Было и когда термостат на малом круге заклинило, поменял-помогло! А вот совсем недавно, стала опять температура ползти, на табло Апекси ПФ температура антифриза поднялась до 97, замечу что на датчике панели приборов стрелка стояла на своем законном месте. Так как радиатор промыт и продут, помпа поменяна, термостат заменен оставалось только винить во всем этом, муфту вентилятора, так и оказалось. С заменой муфты, сейчас ни то что температура охлаждаюшей жидкости не растет, но даже и АТФ меньше стало греться. Вот так. А с виду и не скажищь что муфта не в режиме работала, газ даешь она сильнее крутится, но крутилась с пробуксовкой очень большой как потом выяснилось в сравнении с новой.

[@S__V]

[quote=SЁGUN]

Сообщение от "Кенотрон":2bexo1lh

Основная причина поднятия температуры в пробках с рабочим кондёром при исправном термостате и помпе - это забитость радиатора двигателя как снаружи так и изнутри плюс усталость вязкомуфты. С кондеем двиг работает на повышенных оборотах, а если хреновый обдув или циркуляция ОЖ то и температура поползёт вверх.
Falcon +1.

Молодец, правильно говоришь. Было у меня и когда радиатор пухом был забит, промыл-помогло. Было и когда термостат на малом круге заклинило, поменял-помогло! А вот совсем недавно, стала опять температура ползти, на табло Апекси ПФ температура антифриза поднялась до 97, замечу что на датчике панели приборов стрелка стояла на своем законном месте. Так как радиатор промыт и продут, помпа поменяна, термостат заменен оставалось только винить во всем этом, муфту вентилятора, так и оказалось. С заменой муфты, сейчас ни то что температура охлаждаюшей жидкости не растет, но даже и АТФ меньше стало греться. Вот так. А с виду и не скажищь что муфта не в режиме работала, газ даешь она сильнее крутится, но крутилась с пробуксовкой очень большой как потом выяснилось в сравнении с новой.[/quote:2bexo1lh]


Плюс 1!!! Есть простой способ проверить работу муфты. Держишь рукой крыльчатку, заводишь машину, двиг нагревается, крыльчатка должна вырваться из рук. У себя так проверял, вязкомуфту под замену! Но радиатор все равно промыл от пуха сверху. Щас поменяю муфту, буду смотреть

[@all]

SЁGUN, S__V
взял на заметочку

[@dimetr]

Сообщение от S__V

Плюс 1!!! Есть простой способ проверить работу муфты. Держишь рукой крыльчатку, заводишь машину, двиг нагревается, крыльчатка должна вырваться из рук. У себя так проверял, вязкомуфту под замену! Но радиатор все равно промыл от пуха сверху. Щас поменяю муфту, буду смотреть

т.е. если вязкомуфта при заводке двигателя не вырывается из рук, то её надо менять? А как проверить датчик температуры, который отвечает за указатель температуры на табло? Год назад в июне, закипал в пробке с включенным конционером, из-за забитого радиатора двигателя. При этом указатель температуры ОЖ на табло был на середине, не показывал перегрев. Потом радиатор был промыт, и в пробках больше не закипал. Разве что в поездке на Алтай, в затяжном подъёме в горку снова закипел, но это под нагрузкой, да на высоте. Опять же датчик не показывал ничего. Сейчас радиатор слегка подзабит пухом, это видно сверху. Поэтому опасаюсь включать кондиционер, езжу с открытыми окнами. Включаю его только во время дождя, чтобы окна изнутри не запотевали. Вот такая проблема, хочется видеть по указателю температуры, когда что то вдруг не так. Может этот вопрос уже задавался, но я ничего такого не нашёл.