[@Guver]

Может кто подскажет как работает коробка на режиме L при включенном SNOW. Наскок знаю L это тока первая передача, а SNOW троганье со второй. Получается, что при такой комбинации коробки SNOW как бы игнорируется ?
И еще вопрос. В каком режиме вы лезите и вылазиете из грязюки ?

[@NightRider]

Сообщение от Guver

В каком режиме вы лезите и вылазиете из грязюки ?

L или режим лопаты и трактора, если L не помогла.

[@Guver]

А я вот чето думаю, что самый оптимальный режим это 2 с включенным SNOW. В этом случае по теории получается что машина будет трогаться со второй и дальше второй не переключится. вот

[@NightRider]

Сообщение от Guver

В этом случае по теории получается что машина будет трогаться со второй

И на практике так же. Только вот втыкать L и Snow одновременно - боюсь...

[@Guver]

тока не L и SNOW а 2 и SNOW дак а че боятся то ? наоборот меньше вреда должно быть коробасу

[@NightRider]

Сообщение от Guver

тока не L и SNOW

Да именно L и Snow... Непонятно - зачем такое сочетание... L - не выше первой, 2 - не ниже второй...

[@Guver]

В общем вычитал я тут ваще вот такую штуку : После перевода с японского языка нескольких абзацев из оригинальной инструкции пользователя к Карине 96 стал ясен алгоритм работы режима Manu:
При его активации и выбора режима движения "2" (селектором АКПП), автомобиль трогается со второй передачи. При выборе режима "D", электроника ограничивает обороты двигателя таким образом, чтобы крутящий момент на колесах ослаб на всех передачах. Других действий режим Manu не производит.

Похоже на правду Тогда понятно как работает L и Snow

[@all]

Guver
а мне чего-то не понятно
объясни, плиииз

[@Guver]

Ну получается что врубаешь L и при включенном SNOW у тебя крутящий момент становится еще меньше чем просто L. типа прям супер пониженная. Но всеж если 2 и L то эффект должен быть лучше в грязюке т.к. там тяга больше. Эх бляха гдеж авторитеты то ? Вдруг я тут своими рассужденьями всех в заблужденье ввожу. Имхо же всё. Не хочу просто обмануть когонить.

[@all]

Guver
ну по логике 2 и L самое то

[@g@RRy]

При включении L коробка едет только на первой передаче одинаково хоть с со snow хоть без него. Пробовал, ничего страшного и опасного в этом нет.

[@sepultura]

Вопрос чуток не втему , но хочется узнать мнение народа !!! Иногда чтобы получить резкий разгон трогаюсь с L кручу сколько надо , потом в 2 и потjм уже в D ...Вопрос в том что можно ли так часто ездить , для коробки не вредно , получается как на мехе едешь

[@Felis Chaus]

Ничего страшного, всё в штатном режиме. Сам иногда так езжу. Когда со светофора какого-нибудь унылого гонщега уделать надо.

[@andry_kz]

2 и snow самое оно...неоднократно использовал при выезди из снега и грязи....а это у меня часто бывает....Так что 2 и сноу самое то...машина трогается со 2-ой и тяяяяянет...потихоньку...коробасу ничего...использовал этот вариант раз 100...и ничего коробасу!

[@Сан-Саныч]

Guver
Cам всё знаешь, а спрашиваешь. Сноу включаю когда надо тронуться с наледи, т.к. трогание происходит внатяжечку, очень актуально для зимних сапог. Всмысле когда чуствительность на педаль чуть ниже.
А тем подобных можно создать море например что будет если включить эР при скорости 90.
Для того и человек чтобы принять решение взависимости от ситуации. Думаю что согласны.

[@m4a1]

Добавлю лиш то, что из-за сноу режима быстрее нагревается масло в коробке, и летом можно перегреть! (не просто так лампочка на панели желтая, и не просто так при каждом включении зажигания приходится опять включать сноу, в отличии от пвр.)
Но сам грешу в пробке летом в +30 с кондишином включаю сноу - она разгоняется у меня до 20 кмч и не надо ногу туда-сюда перекладывать. просто с 1 передачи - 10 кмч предел...

Ах да - зимой рекомендую первые 10 мин ездить на сноу - коробка прогревается заметно быстрее, нет переключений 1-2 2-1 на холодном и густом масле, не толчка, как у большинства.
По поводу трк - крайне удобная вещь, в плане что все крылья целые
Работает даже при оторваном одном датчике абс задним. Спасал кучу раз. Но все-таки даже с ним можно боком в поворот, только на снегу\льду, и не много. В общем если хочеш дрифта на перекрестке, с трц получается вегда нормально, а без - или развернет, или завиляеш.

[@Сан-Саныч]

Сообщение от m4a1

Ах да - зимой рекомендую первые 10 мин ездить на сноу - коробка прогревается заметно быстрее, нет переключений 1-2 2-1 на холодном и густом масле, не толчка, как у большинства.

Дельный совет спасибо. Но опять же вопрос Сноу это только трогание со 2-ой и не значит что в движении 1-ую выключит. Остановка - трогание согласен, но когда едишь- выслушаю доводы.

Сообщение от m4a1

завиляеш.

Адреналинчик Ииих--хха.

[@m4a1]

Ну у меня в 100 кузове 97г. 2.5 если включен сноу то нет никакой разницы, по сравнению с обычным режимом, только первая не включается.

[@Viktors27]

Немного чувствуется, а так хоть с третьей буксует по гололеду при обгоне.

[@alin]

вопрос а кто нибуть еще практиковал разгон с L потом2 и D? хочу попробовать, коробас жалко убивать