[@igarik]

Снятие маслоотделителя на крышке клапанов, подвигла замена сальников свечных колодцев. Ну и любопытство, а насколько там все забито. Т.к. ну не без масла в впускном коллекторе.
Чуть ранее, я замачивал крышку в керосине + ацетон.

Первое,что было сделано, это сточены заклепки.



Потом наждачкой зафинишированно и маслоотделитель снят.
Конструкция простая, хорошо видать, как устроена вентиляция, от картерных газов.




Дальше были насверлены отверстия сверлом 3.2мм и нарезана резьба, сначала мечиком 4мм N-1 и окончательно номером 2.
Мечик N-2 быль предварительно подготовлен, начало его было чуть затуплено, чтоб можно более глубже нарезать резьбу в глухих отверстиях. Болтики были использованы размером 4мм x 10мм и более широкие шайбы.



Что могу еще добавить от себя, не надо так извращаться, если хотите только очистить внутреннюю часть от нагара. Замачивание на сутки и периодическое болтание крышки, все вымоет.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
Все это можно добавить к продолжению темы http://www.tourerv.ru/forum/viewtopi...B8%D1%82%D1%8C

[@olega]

Как много болтиков

[@Smitt]

болтики хоть на герметике ?

[@***RashpiL***]

Респект! Главное чтобы болтики не повылетали со временем от перепада температур и вибраций. А то плохо будет.

[@igarik]

Болтики обязательно на специальном резьбовом герметике. Забыл указать. С хорошей текучестью и средней фиксации. Таким, датчик давления масла на 3S-FE крепил.

[@Sergewar]

igarik
чем чистил?

[@igarik]

Sergewar

Вот он.



И зубной щеткой. Главное, не давать высыхать этому средству, после трения, обмыть водой и вытереть.
Сильно вступает в реакцию с алюминием, если на нем механическим способом удалена защитная оксидная пленка, к примеру, после металлической щетки. Сразу чернеет.