[@BOGyS]

Обращаюсь к вам с довольно глупым наверно вопросом. Езжу на своей марковочке уже год, радует! Многие расходники заменил на новые, сейчас думаю поменять ГРМ. Мучает только одна мысль, нужно ли это делать? Стоит он оригинальный 1500р и за работу столько же запросят. Как посмотреть его состояние? А то сменю, а он окажется в хорошем состоянии, бывший хозяин никакую информацию об этом ГРМе не оставил и связи с ним утеряны.
Вопрос: как можно посмотреть износ ГРМа в домашних условиях и возможно ли это вообще, ну без значительного разбора двигателя.

[@TourerV848]

Осмотр просто - снимаешь пластиковый кожух на лбу сверху и смотрим. Либо если знаешь пробег, то не позднее чем каждые 100 000 км.

[@Migalkin]

Сообщение от BOGyS

Обращаюсь к вам с довольно глупым наверно вопросом. Езжу на своей марковочке уже год, радует! Многие расходники заменил на новые, сейчас думаю поменять ГРМ. Мучает только одна мысль, нужно ли это делать? Стоит он оригинальный 1500р и за работу столько же запросят. Как посмотреть его состояние? А то сменю, а он окажется в хорошем состоянии, бывший хозяин никакую информацию об этом ГРМе не оставил и связи с ним утеряны.
Вопрос: как можно посмотреть износ ГРМа в домашних условиях и возможно ли это вообще, ну без значительного разбора двигателя.

Если надо могу инструкцию тебе скинуть из книжки, только, без картинок и фото

[@prototip]

кожух сними да посмотри состояние ремня и самое главное роликов!!!
меняются обычно вместе, и только оригинал.

[@Mopar Pete]

ну хуже от замены точно не станет, так что я б задумался

[@DYS]

Если больше ста прошёл и не раз не менялся то стоит заменить... темболее когда снимаешь ремень то сразу виден его износ, а когда он в натянутом состоянии и темболее будет виден маленький кусочек не понять в каком он состоянии... ИМХО

[@BOGyS]

Спасибо всем!
Еще и ролики, мде... Обезательно посмотрю!

[@REMys]

BOGyS
подшипники в ролики можно в местном подшипниковом магазине (заводе) подобрать и прессануть ...

[@серый]

[quote="BOGyS"]
Я же выкладывал полный фотоотчет по замене ремня ГРМ(1G-fe), воспользуйся поиском!

[@PLATON]

Я на своем поменял за минут 40-50 ничего сложного и разбирать много не надо снял ремни навесного скинул защитные крышки ГРМ и верхний патрубок радиатора и открутил шкиф

[@olega]

Сообщение от PLATON

Я на своем поменял за минут 40-50 ничего сложного и разбирать много не надо снял ремни навесного скинул защитные крышки ГРМ и верхний патрубок радиатора и открутил шкиф

Вот с откручивание шкива и его снятием собственно и есть основные проблемы.
Я когда на 1G-GZE менял ремень,то срывал болт шкива стартером а сам шкив молотком через латунный стержень сбивал с коленвала.
Не было приспособ под рукой,а колхозить лень было.

[@GT AVANTE CHASER]

был у нас один ефе, так на запчасти, у него швив так затянут был что ппц- 2 метровыми воротками не могли сорвать...
так что 40 минут это не факт- зависит от того как за машиной следили, и умелости "заменятеля ремня".

[@olega]

Сообщение от GT AVANTE CHASER

был у нас один ефе, так на запчасти, у него швив так затянут был что ппц- 2 метровыми воротками не могли сорвать...
так что 40 минут это не факт- зависит от того как за машиной следили, и умелости "заменятеля ремня".

Может просто "прикипел" болт?
А примерно так же фильтр топливный откручивал.
Даже WD-40 не помогала,только газовый ключ

[VaL!]

товарисчи, вы все говорите ролиКИ. Это какие ?
С ремнем ГРМ только один ролик связан на схеме. Или имеется ввиду ролики ремня навесных агрегатов (генератора) ?

Кто нибудь может по конкретнее про самостоятельную замену ГРМ и роликов, а то мне тоже это предстоит в ближайшее время.

[@Хирург]

Сообщение от val26

Кто нибудь может по конкретнее про самостоятельную замену ГРМ и роликов, а то мне тоже это предстоит в ближайшее время.

я давеча менял ремень SUN с роликами KOYO, сложного ничего нет. Обязательно замени сальники распредвалов и коленвала,а также сальник привода масляного насоса, про него большинство забывает

[@серый]

Сообщение от val26

Кто нибудь может по конкретнее про самостоятельную замену ГРМ и роликов, а то мне тоже это предстоит в ближайшее время.

Свой отчет не могу найти но вот могу порекомендовать отчетец, очень кстати грамотныйhttp://tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=8&t=24310

[@D Alexandr]

Меняй сам не бойся и сальники с роликами обязательно замени, а вообще 1G, на мой взгляд, самый лучший тренажер для первого раза, проше только 1HZ ремень ГРМ менять. Несколько рекамендаций: 1) перед снятием старого ремня выстави метки и посчитай количество зубов между метками (лучше маркером, на старом ремне отметить место положение на нем меток), только потом снимай ремень (при установке нового, при возникновении вопросов, можно будет на старом ремне с пометками маркера восстановить картину "как это было") , 2) после установки нового ремня (перед тем как начать все собирать обратно), проверни двигатель за коленвал (заверни в него болт не ставя шкив и за болт проварачивай по часовой стрелке, открутишь потом болт резким рывком или ударом по ключу, против часовой стрелки) по часовой стрелке несколько раз, с учетом того, что один оброт распредвала, это два оборота коленвала, каждый раз при этом проверяй совместимость меток, если есть подозрение на то что идет смещение на пол зуба на шкиву распредвала, имей в виду это один зуб на коленвалу, т.е. лучше пока все собирать не стал, перебрось ремень на один зуб и опять проверь на совместимось меток после нескольких оборотов, 3) все резьбовые соединения шкивов и роликов, перед закручиванием смажь не большим количеством герметика, 4) я всегда снимаю радиатор, это не трудно, но зато плацдарм для работы больше.
Удачи.

Большое спасибо!