[@tomniy]

Собираюсь первый раз сам лезть в подвеску (долго уже собираюсь Куплены две верхние шаровые, передняя и задняя, а так же сайленты переднего верхнего рычага (на задний сцуко исчезли с экзиста). У меня есть несколько вопросов: Может кто нибудь расскажет в кратце какая там последовательность действий? Нужен ли съемник для шаровых и как вытащить саму шаровую из рычага? Снимать ли переднюю стойку чтобы снять рычаг? хотя вроде там и так можно снять его, сзади понятно что нужно снимать стойку. И обязательно ли закручивать потом все гайки динамометрическим ключем по букварю? а то у меня его нет, купить жаба давит и найти че то ни у кого не могу..

[@Mikola]

Перед:
1. Снимай сьемником опору из кулака (не забудь про датчик АБС, провод можно оборвать, я - вытаскивал датчик из кулака)
2. Откручивай болт крепящий амортизатор снизу, и три гайки крепящие опору сверху, доставай амортизатор
3. Поскольку теперь есть доступ к болтам крепящих верхний рычаг - выкручивай их, выдергивай рычаг и под пресс... у нас в Ставрополе 100 рублей точка перепрессовать (опора, сайлент)...
4. сборка в обратном порядке

[@tomniy]

Mikola
Тоесть без пресса не обойтись да? Ну там и видно что всё это нормально там так сидит

[Makc]

Mikola
когда мне меняли верхние рычаги стойку не снимали !!!! ослабили немного крепления верхние и чуток ее приспустили так как мешался немного виток пружины и то только на правой стойке . левую поменяли тупо открутив 2 болта .

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
tomniy
на шаровой там помоему кольцо стопорное .

[@olega]

Сообщение от tomniy

Mikola
Тоесть без пресса не обойтись да? Ну там и видно что всё это нормально там так сидит

Я сайлентблоки просто молотком выбивал,уперев рычаг в металлический уголок.
Шаровую тоже выбивал молотком,предварительно стопорное кольцо сняв.
Запрессовывал всё в больших гаражных тисках.

[@tomniy]

Так, теперь надо найти гараж с тисками А рычаг на шаровую надевается просто закручиванием гайки потом?

[@Mikola]

Сообщение от olega

Я сайлентблоки просто молотком выбивал,уперев рычаг в металлический уголок.
Шаровую тоже выбивал молотком,предварительно стопорное кольцо сняв.
Запрессовывал всё в больших гаражных тисках.

Это если есть возможность сделать дома, в гараже... У меня гараж есть, а вот тиски - фиг.. так что сняв рычаги (верхние и косые) поехал к мастерам, а там мне перепрессовали... отдал, приехал домой, перекусил, приехал забрал...

Сообщение от tomniy

А рычаг на шаровую надевается просто закручиванием гайки потом?

Нет, необходимо запрессовать, потом одеть стопорную шайбу.
По поводу откручивания стойки - мне было удобнее снять. Сможешь подлезть без снятия - тоже хорошо...
По большому счету, без разницы в каких условиях перепрессовывать, если уверен, что сделаешь сам, сделаешь нормально и есть инструмент, то на фига платить дяде за перепрессовку???

[@olega]

Я тоже стойку снимал.Иначе пружина мешает и нормально к болтам не подлезть.
У меня правда 90-ый кузов,но думаю там нет больших различий.

[@tomniy]

Mikola
я имел ввиду на цапфу шаровую когда одеваешь она кручением гайки сама запресовывается?

Вчера лазили в подвеске у 90ого чайзера, не могли снять шаровую с цапфы, хотели уже снимать с рычагом верхним, так там вроде болты в нормальном доступе.. но в итоге шаровая всё таки соскачила

Добавлено спустя 20 часов 13 минут 20 секунд:
Разобрали вчера мой марк, для снятия рычага всё таки сняли стойку. Старые сайленты (видимо оригинальные) были резиновые полностью, а новые не оригинальные были железные снаружи, задолбались их вперсовывать в полевых условиях... гаража нет, тисков нет.. в общем кое как запихали, и то с каждой стороны они по 5мм выглядывать остались, запихали так.. шаровая сама вообще легко выбилась и новая тоже леко вставилась.. Пока езжу доволен, пропал стук при кочках с той стороны и вроде как то рулиться получше стал авто. Палец в старой шаровой болтался так леко что когда я держал шаровую за верх и тряс, палец сам туда сюда болтался.

[@REMys]

tomniy
по шаровой....это называется ЛЮФТ,что не допустимо

[@tomniy]

Меня вот что беспокоит, сайленты же не до конца немного зашли, но рычаг вставили с небольшим натягом.. че может случиться?

[@REMys]

в верхних рычагах у себя и были не допрессованы,новые забил также примерно 5мм не до конца....
мне кажется это не критично

[@Mikola]

Сообщение от tomniy

...сайленты же не до конца немного зашли, но рычаг вставили с небольшим натягом.. че может случиться?

то есть нарушена "соосность"... Имхо сход/развал/кастер может нарушиться... хотя хз..

[@tomniy]

ну да с одной стороны они получились до конца, а с другой нет.. скажем так с внешней торчат, а с внутренней вровень.. А старые по моему с двух сторон выпирали по чуть чуть

[@olega]

Сообщение от tomniy

Меня вот что беспокоит, сайленты же не до конца немного зашли, но рычаг вставили с небольшим натягом.. че может случиться?

Я перед тем как старые выбивать штангелем замерял на сколько они торчат из рычага наружу со стороны "шляпки грибка" сайлента.Потом новые впрессовывал на такую же глубину.
Ну а про последствия тут уже написали.
Надо бы на СТО сгонять и геометрию установки колёс проверить.

[@Mikola]

Сообщение от tomniy

ну да с одной стороны они получились до конца, а с другой нет.. скажем так с внешней торчат, а с внутренней вровень.. А старые по моему с двух сторон выпирали по чуть чуть

надо делать чтоб "вровень выпирали" (С) Наша Russia

[@SEREGA_NIGHT]

я вот вчера менял передние верхние шаровые, правда у мя кузов GX90, но в принципе там большой разницы нет, сначало снимаешь колесо, потом стойку, чтоб удобнее было снять рычаг. Снимаешь рычаг, выдергиваешь ступорное кольцо и выбиваешь шаровую. Потом зачищаешь место где была шаровая. Потом кладешь рычаг и забиваешь новую шаровую, только по самой шаровой бить нельзя, только по краям, я для этого использовал головку вроде на 36, точно не помню. Пару хороших ударов и шаровая там одета)))), ну потом одеваешь ступорное кольцо, напыльник и ВСЕ ГОТОВО)))). Ну и естественно собираешь в обратной последовательности. На замену передних (левый и правый) у меня ушло 5 часов.

Сегодня буду менять задние.

[@olega]

5 часов на две верхние шаровые?
Многовато времени...
И шаровые лучше вдавливать в тисках,от удара металл бывает пружинит и она,немного войдя,снова выскакивает.
А под рычаг лучше ставить кусок трубы подобрав по диаметру больше бортика отверстия под шаровую.
А задние что,тоже убитые или просто для профилактики?
Интересно бы узнать о их состоянии.Ещё ни разу не слышал об убитых задних шаровых.

[@SEREGA_NIGHT]

Сообщение от olega

5 часов на две верхние шаровые?
Многовато времени...
И шаровые лучше вдавливать в тисках,от удара металл бывает пружинит и она,немного войдя,снова выскакивает.
А под рычаг лучше ставить кусок трубы подобрав по диаметру больше бортика отверстия под шаровую.
А задние что,тоже убитые или просто для профилактики?
Интересно бы узнать о их состоянии.Ещё ни разу не слышал об убитых задних шаровых.

да уж, не спорю времени много, но у меня практически вообще нет опыта по ремонту, думаю для первого раза это норм. тем более я не торопился и времени у мя хватало.
Задние я не стал менять, они в отличном состоянии. Сегодня съездил и поменял на тормозные колодки.

[@tomniy]

Мне вот заднюю тоже предстоит менять, сразу не стал с передней вместе менять т.к делаю всё после работы, времени до темноты на переднюю еле хватило инструмент собирал уже в потемках