[@Boris]

вобщем поставили гт2835 на 100 вэшку. без включения бустконтролера турба дует до 0.9кг в пиках, подхват хороший без провалов и затупов. Включаем буст и не можем надуть турбу больше 1.1кг, причем 1.1кг достигается так же в пиках. бустконтролер авср, дьюти ставили аж на 90%, бесполезно. Проверили все соединения, все шланчики, нагнитания, утечек нет, нигде ничего не сифонит. Скидывали шланчик с актуатора, ближе к 6500об турба дует 1.3кг. Стоит полностью выхлоп от турбины. на родной турбе бустконтролер работал отлично. Турба живая пробег 10тыщ км, люфты в порядке масло не гонит. Кто-нибудь подскажите что еще проверить. кстате актуатор поставили с родной турбины.

[@Mopar Pete]

Сообщение от Boris

кстате актуатор поставили с родной турбины.

может в этом вся шляпа?

[@Boris]

проверяли, тарелка прижимается плотно, потом насосом качали, открывается и закрывается ровно

[@Smitt]

смесь чемто мериится ?

[@delta666]

Boris
а Вы видели актуатор какого размера от 2835про? и можете его сравнить с актуатором от ст12?
если вы это все увидите то поймете что пружина стокового актуатора ст12 не сможет держать газы возросшие в 2 раза от головки, ибо ст12работает только на 3цилиндра.
у меня стоит такая же 2835про и такой же бустконтроллер, выставляю столько сколько надо никуда не сдувается и нет проблем.
имхо ищите актуатор хкс.

[@Boris]

Сообщение от delta666

Boris
а Вы видели актуатор какого размера от 2835про? и можете его сравнить с актуатором от ст12?
если вы это все увидите то поймете что пружина стокового актуатора ст12 не сможет держать газы возросшие в 2 раза от головки, ибо ст12работает только на 3цилиндра.
у меня стоит такая же 2835про и такой же бустконтроллер, выставляю столько сколько надо никуда не сдувается и нет проблем.
имхо ищите актуатор хкс.

читайте мой первый пост внимательно, машина чайзер в 100 кузове, какие ст12???, второе, шланчик актуатора снимали, тоесть актуатор в закрытом состоянии постоянно, и турба должна дуть все что может пока не отлетит крылатка или не спалим мотор.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

Сообщение от Smitt

смесь чемто мериится ?

нет, комп стоит прошитый под эту турбу, по датчику егт все в норме, на бусте 1.1 750градусов

Добавлено спустя 1 час 20 минут 42 секунды:
еще вопрос, может ли блоуофф стравливать при достижении буста? стоит блоуофф sqv

[@Злой Бухгалтер@]

блоуофф может травить легко

[@MOXIK]

хде у вас сенсор ЕГТ стоит? а то как то маловато для 1.1кг ЕГТ 750.

[@Boris]

там в турбе возле фланца была дырочка для сенсора), может темпер будет больше расти, когда турба начнет дуть с 3000об, а так она только на третей передаче к 7000об 1.1кг надувает, темпер успевает вырости до 750 градусов, потом педаль газа отпускаем, датчик хкс электронный, потом проверяем пик.

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
сегодня попробуем затянуть болтик на блоуоффе

[@delta666]

Boris
я что то на подпись твою посмотрел а не на первую строчку, но даже на сток чушке от 100 актутор меньше и соответственно работать может неправильно.
и 750 на 1,1 это чтото очень мало.

[@Джохн]

Та же фигня на твин хкс т3г, тоже сток актуаторы стоят (Глемм падла обманул, хкс-овские скрутил ), что ты им не выставляй на бусте - не дуют больше 1,25 кг по жаре и 1,3 кг при +20-23. Недавно слетел шланг с тройничка, который на актуаторы идет, т.е. тоже как бы актуаторы закрыты, та же фигня, не дуют...
Как и Дельта666 склоняемся к мысли что сток актуаторы (пружина на 0,6 кг) просто не справляются и приоткрываются на 1,2 кг. Смущает только тот факт что на стоке приспокойно дуют 1,5 кг, но там совсем другой встроенный гейт и другая газодинамика, так что возможно просто овербуст позволяет дуть больше.
И еще - напомните, калитка ведь в сторону от газов открывается, да? Т.е. газы физически могут её приоткрыть? Или она на газы открывается? Что-то не припомню как там устроено

[@delta666]

калитка открывается газами, и площадь тарелки у нестоковых больше, поэтому актуаторы идут с мощными пружинами в отличии от стоковых.

[@Джохн]

delta666
Ну вообще-то калитку открывает актуатор, и он отлично справляется с этим а на заглушенной машине Видимо ты про то, что газы В ПРИНЦИПЕ могут приоткрыть калитку... Тогда версия со слабой пружиной очень похожа на правду.
И что же делать, мать перемать, че-то докупать два хкс-овских актуатора не особо хочется, чувствую просят за них не кисло. А можно как-нибудь натянуть родную пружинку, или может быть на каких нибудь сток авто есть актуатры с пружиной хотя бы на кило?

[@Калян]

Джохн
мож на дизельных турбах?

[@torreto]

Boris
не парь мосХ! актуатор 2835 сильно отличается от актуатора стоковой турбы.
проверить можеш так: наглухо зажать тареку и дунуть, но это опасно!

ищи HKSовский актуатор! и будет тебе частье.

[@delta666]

Джохн
да я про это и говорю, что при повышении давления наддува мы искуственно пережимаем шланги актуаторов, это понятно, но с возросшим давлением газов родные пружины актуаторов не могут удержать такой напор газов и просто приоткрываются от этого, чтобы чуть улучшить ситуацию можно попробывать фокусы с пружинк(ой)(ами), но при двин конструкции можно попасть в ситуацию где одна будет передувать а вторая недодувать ибо идеально подобрать натяжение обоих будет сложно, а от этого могут пострадать турбы.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
torreto
только оценив размеры актуаторов родной от 100кузова и от хкс можно понять что это не одно и тоже.
также можно посмотреть диаметр тарелки в родной турбе и сток и все сразу станет ясно.
получается при установке на 2835 родного актуатора от 100кузова вы двойне уменьшаете производительность актуаторной системы, ибо тарелка больше (давление газов на нее больше) и актуатор мягче(меньше сопротивление открытию от газов)

[@torreto]

Сообщение от delta666

torreto
только оценив размеры актуаторов родной от 100кузова и от хкс можно понять что это не одно и тоже.
также можно посмотреть диаметр тарелки в родной турбе и сток и все сразу станет ясно.
получается при установке на 2835 родного актуатора от 100кузова вы двойне уменьшаете производительность актуаторной системы, ибо тарелка больше (давление больше) и актуатор мягче(быстрее открывается от газов)

да Юрка, всё верно! я о томже!
когда свою ставил то заметил чо на 2835 актуатор здоровенный такой
вот турба 2835 с родным актуатором:

[@delta666]

я даже кронштейн круиза подпиливал чтобы в него актуатор не упирался у меня же топ маунт

вот разница в размере актуаторов.

[@torreto]

кули, в два раза разница.

[@Hondist]

простите а в чем вообще подвох замены актуатора на стоковый? С какой целью сия камасутра, когда кинематика и управление ТРК расчитано, в том числе уставка пружины актуатора..