[@uzzzer]

с тойотовскими все понятно, но экзист предлагает еще Seiwa, Masuma, ну и Ngk. Ngk че-та мне не нравятся, сейчас стоят как раз Ngk и имею уже какое-то значительное время пропуски зажигания (ну, по крайней мере вроде все на это указывает). древние тойотовские, которые и сменил на Ngk, такого себе не позволяли.

слышал скорее хорошее о Masuma (но не часто, как-то не сильно распостранено; кстати предлагают наши пресловутые плавающие сайленты), а об Seiwa экзист так просто соловьем поет: "Поставляет на российский рынок под торговой маркой SEIWA высоковольтные провода (бронепровода) для большинства производителей японских автомобилей. В конструкции бронепроводов SEIWA по сравнению со стандартными проводами большое внимание уделено стойкости изделия к воздействию внешних неблагоприятных факторов и экстремального вождения. Так в качестве наружного покрытия применяется специальное термостойкое вещество на основе винила или резины, которое сохраняет форму при резких перепадах температуры. Для изготовления проводов используется проволока из особых сплавов, удельное сопротивление которой меняется незначительно при существенном изменении температуры. Сопротивление не меняется в условиях вибрации и изгиба и постоянно по всей длине. Благодаря своей конструкции бронепровода SEIWA передают на свечи более мощную искру по сравнению с обычными изделиями и удовлетворяют самым последним требованиям производителей автомобилей."

ну и цена: тойта -- около 115, Ngk -- под 100, т.е. смысла нет, т.к. в тойотовский комплект входят держатели, гребенки и проч. ну и вообще к Ngk че-та не лежит душа.

Seiwa, Masuma -- примерно в 2 раза дешевле, но кроме этого ниче об них не знаю.
может кто сказать хорошее про них?

[@vitaliy20]

uzzzer
Все кроме оригинала очень средненькие, у масумы часто брак бывает, сеива чуть лучше. Возьми оригинал и забудь про эту проблемму. Ты же не каждые 10 тыс пробега провода меняешь всетаки

[@Vital_D]

uzzzer
если хочешь немного сэкономить, возьми оригинал, но не комплект а по штучно каждый провод.

[@uzzzer]

Vital_D, немного - смысла нет. знать бы какой-провод шьет -- его бы заменить, и усе, вот тут реальная экономия

[@Mboga]

поставил seiwa - реально полгода проблем нет, советую брать и не заморачиваться. щас поищу свой древний пост, в котором описывал сопротивления проводов...

Добавлено спустя 5 минут 15 секунд:
нашел

[@uzzzer]

Mboga, а у сейвы в комплекте только провода, или гребенки-причандалы в комплект тоже входят, как у тойоты? мне, правда, только одна гребенка-то и нужна, которая самая первая, около распределителя

[@Vital_D]

uzzzer
так гребенку можно и оригинальную заказать.

[@uzzzer]

попробую под хорошую погоду снять 1,2,5,6 наконечники, т.е. без съема коллектора, мож че и найду.

[@Deu$]

Ngk поставил осенью, откатал 25 тыщ, проблем никаких

[@uzzzer]

когда я откатал на нжк 25 тыщ, тоже проблем не было

[@Rustam-25]

помимо проводов еще надо ментяь наконечники у катушек зажигания. хотя у 90 кузов точно не скажу. но на вишках и у меня на 2jz три катушки и три провода, провода NGK поставил а наконечники катушки родные.

[@Mboga]

Сообщение от uzzzer

Mboga, а у сейвы в комплекте только провода, или гребенки-причандалы в комплект тоже входят, как у тойоты?

куча гребенок была в комплекте. даже лишние остались

[@Vital_D]

Сообщение от Rustam-25

помимо проводов еще надо ментяь наконечники у катушек зажигания. хотя у 90 кузов точно не скажу. но на вишках и у меня на 2jz три катушки и три провода, провода NGK поставил а наконечники катушки родные.

На 90-х JZ моторах все проще, 6 проводов на свечи и один центральный провод на катушку. И провода удут уже с наконечником цельным.

[@uzzzer]

кхе-кхе, дело было не в боббине, разгильдяй сидел в кабине
зря плохо думал об проводах НЖК, они ни причем. на 3 и 4 форсунке разъемы почему-то не зафиксированны были. застегнул и вот оно щастье 8)

[@REMys]

uzzzer
да и в следующий раз при таких траблах сноси провода на проверку,тамже где и свечи проверяют....
а то щас бы поменял и каково было бы твоё удивление что ничего не поменялось...

[@uzzzer]

REMys, при таки траблах счупать форсунки нужно было.
что характерно, я форсунки до того слушат фонендоскопом и ничего примечательного в них не услышал.

а провода/наконечники пробитые видно, вообще-то, практически сразу, ну на крайний случай на 2-3 день такой езды

[@olega]

Сообщение от Vital_D

uzzzer
если хочешь немного сэкономить, возьми оригинал, но не комплект а по штучно каждый провод.

На это "немного" можно новую крышку трамблёра купить.

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:

Сообщение от uzzzer

Vital_D, немного - смысла нет. знать бы какой-провод шьет -- его бы заменить, и усе, вот тут реальная экономия

Так никогда не знаешь когда именно и какой прошьёт и какой у каждого ресурс остался.
Проще все сразу скопом поменять на новый оригинал чем потом ехать на трояшем движке.

[@-Evgen-]

разница в цене оригинала комплект и оригинала поштучно - 9000р : 3780р против 2880р 9на сегодня)
то что не будет "гребенок" - не так уж и важно, имхо

а та же Сейва стоит 2600 - вот и думайте что лучше...

[@Mboga]

этих гребенок на любой разборке навалом, вот нашли проблему

[@-Evgen-]

от Жигулей найти еще мона ))))