Прогуглил данный вопрос ничего толком не нашел... Может кто всетаки ставил? Интересуют следующие вопросы:
- как и куда ставить и крепить
- нужно ли разжимать двиг
- что делать с мозгом или как настроить
з.ы. Подопотный 1jz-ge vvti, автомат;компрессор механический

Добавлено спустя 1 час 42 минуты 35 секунд:
Есть двиг 1jz-ge vvti с автоматом, есть механический компрессор, есть интеркуллер... Хочеться это правильно поставить.
Погуглил еще и вопросы немного изменились:

- Сколько давки выдержит двигатель без последствий?
Гдето прочитал что на полном стоке безболезненно 0,3 атм? Так ли это ?
- Если больше что нужно для этого?

[@Fila]

у меня стоит компрессор на двиге 1jz-ge vvti марк2 tourerS так он давит 0.6 и для его корректной работы требуеться поменять форсы(более производительней) насос и жилательно свечи HKS. Все это установленно у меня, + маслоулоывитель,куллер,радиатор каробки,валы от 2jz-ge, прошивка компа и т.д дополнительные приборы LSD 1.5 и в итоге у тебя 360л.с расход в городе постоянный 20 с тапкой 27 примерно , зато тапки 275 крутит дай боже.

[@authent1c]

Fila
а можно поподробнее???
что то слабо верится ... народ с турбового 360 снимает путем вложения не одного килобакса... а тут компрессор на атмо + валы + прошивка(стоковго компа????? ) + LSD (+50 сил я так понимаю) + приборы (+50 сил)... и тапки проворачивает 275...

[@And555]

Сообщение от Fila

у меня стоит компрессор на двиге 1jz-ge vvti марк2 tourerS так он давит 0.6 и для его корректной работы требуеться поменять форсы(более производительней) насос и жилательно свечи HKS. Все это установленно у меня, + маслоулоывитель,куллер,радиатор каробки,валы от 2jz-ge, прошивка компа и т.д дополнительные приборы LSD 1.5 и в итоге у тебя 360л.с расход в городе постоянный 20 с тапкой 27 примерно , зато тапки 275 крутит дай боже.

Валы на 1JZ-GE и 2JZ-GE одинаковые, из каких соображений менял? От чего компрессор стоит, и где фото можно посмотреть?

[@Vems]

На месте крутить тапки на первой передаче хватит и 150лс, с вагоном момента на низах и с короткой главной парой. Это ни разу не показатель лошадиных сил.
Самый лучший показатель лошадиных сил это разгон 60-160, и сравнение с автомобилем сопоставимой массы.
Например для турера с 360л.с. разгон 60-160 должен занимать не более 8секунд, а то и меньше, вот проверь на досуге.
Ни вагон момента снизу, ни короткая пара не позволят разогнаться быстро без лошадиных сил.

[@Drovosek]

Сообщение от And555

Валы на 1JZ-GE и 2JZ-GE одинаковые, из каких соображений менял? От чего компрессор стоит, и где фото можно посмотреть?

Валы разные на перечисленых моторах, клапана одинаковые...

[@Юркентий]

Мдя...Турик давит 0,9 вроде в стоке и там 280 лс.....
Показатель мощность для меня или стенд
или хотя бы время на квотере..
Ну и стоковый мозг прошить - тоже чудеса.

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:
Я своё мнение о постановке не пишу ибо не столько много опыта..а готового решения толкового и сметы тоже ненашел.

[@authent1c]

Юркентий
Турик давит 0.7 если что... в средненькую погоду, на стоковых вхлопе/выхлопе.. без усиленных актуаторов и прочей тюнячки. 0.9 это очень бодро, по холодку ночью, или зимой)
Комп стоковый увидит давление 0.3-0.4 дальше не увидит.
Мозги прульной тойоты не шьются, только пигибеки/компы

[@Юркентий]

согласен..я о том и говорил..
мозг не увидит? мож мап просто поменять?
для 0,3 и стоковых форсов хватит думаю...
вопрос тока какой приход будет?....на низах веселей поедет...но на сколько?

[@authent1c]

Юркентий
ну вот про JZ не знаю... но на bB ставили с товарищем компрессор, изначально было 1.5 - 110 кобыл, поставили... давил 0.6 где то .. но на верхах затыкался по топливу, получалось около 150. но это был bolt-on кит blitz с мозгами, шкивом тюненым, маховиком.. как-то так...
прикол компрессора именно в городской езде, не крутя движок в красную зону, получаешь приход на низах до 3500.. чисто городской режим...потом все будет сдуваться - потери на ременную передачу, да и воздуха ему будет не хватать.. более производительны компрессоры по типу турбины с улиткой и мультипликатором оборотов garage-inc такие делает, тут как раз продавали недавно кит на 1G-FE
ну и ... в машинах типа топфуел(несколько тысяч лошадей) используются компрессоры. с дикой производительностью...на "холостых оборотах" шкиф таких компрессоров движку(несколько литров) не провернуть, его отдельно запускают каким то образом, недавно где то читал такую инфу.

[@Юркентий]

а тут вопрос стоит на сток жз

[@And555]

Сообщение от Drovosek

Валы разные на перечисленых моторах, клапана одинаковые...

[/quote]
Чем разные? Ты в руках их держал, промерял? или познания из теории?

[@And]

валы одинаковые на атомо жизетах, однозначно
Fila
дружище, тут многим интересна метода постройки твоего мотора, расшарь инфу плиз

[@Hel S.]

Н.Н.Носов, рассказ "Фантазёры"

Fila, почитай на досуге http://lib.ru/NOSOW/fantaz.txt#15

[@Banzai]

Hel S. - клевая кстати книга))))))
360 сил - ипаааать)))) клева наверно..

.....прошивка компа и тд.. - под сокращением и тд понимать - ТОННУ ДЕНЕГ?

[@Drovosek]

Сообщение от And555

Чем разные? Ты в руках их держал, промерял? или познания из теории?

В каталоге запчастей смотрел..Партномера разные у валов, а у клапанов одинаковые..Ну и теоретически у трехлитрового топливной смеси поболее..видимо кулачки на валу другие немного...

[@And555]

Сообщение от Drovosek

В каталоге запчастей смотрел..Партномера разные у валов, а у клапанов одинаковые..Ну и теоретически у трехлитрового топливной смеси поболее..видимо кулачки на валу другие немного...

Они одинаковые, по крайней мере у ввти атмо точно.

[@Drovosek]

Сообщение от And555

Они одинаковые, по крайней мере у ввти атмо точно.

Я сужу по партномерам, на VVTi тоже разные номера у трешки и 2.5.Если они одинаковые, зачем япы партномера присваивают разные..?))

[@Светлый]

у меня стоит компрессор на двиге 1jz-ge vvti марк2 tourerS так он давит 0.6 и для его корректной работы требуеться поменять форсы(более производительней) насос и жилательно свечи HKS. Все это установленно у меня, + маслоулоывитель,куллер,радиатор каробки,валы от 2jz-ge, прошивка компа и т.д дополнительные приборы LSD 1.5 и в итоге у тебя 360л.с расход в городе постоянный 20 с тапкой 27 примерно , зато тапки 275 крутит дай боже.

вопрос 1 - какой МАП поставили что видит хотябы 0,6 ?
вопрос 2 - какой комп понимает этот мап, и может корректировать карты и форсы колибровать?

и наконец что за сказки про 360лс. на давлении компрессора 0,6? мы тут на ст12а 1.5 бара дуем и 360 та с трудом достигаем.

больше чем уверен что тебя, полностью стоковый турер 280лс. обойдет не напрягаясь.

[@Drovosek]

Светлый
Паренек выпендрился просто, накидал кусков из разных статей))) его история больше похожа на добрую сказку про мегатюнера, который проигнорировал все законы физики и создал мощный мотор на давке 0.6,это единственный случай за всю историю человечества...