[@AlpineV]

Привет всем! На фото два соска, один сзади, пластиковый, второй железный побольше сверху. Зачем их два? как подключать в таком случае? Сейчас у меня китай стоит тоже типа HKS Super sound, так там только один сзади шланг идет... кто что думает?

[@VRYA]

Сообщение от AlpineV

HKS Super sound

Так всётаки HKS СКЮВЕ или Blitz Super Sound DD?
А пластиковая пипка тоже с отверстием?
Наверно пластиковую пипку к впускному коллектору а железную после турбины, или наоборот, хотя XZ.

[@AlpineV]

VRYA
Нет не SQV, а на нем написано HKS SUPER BLOW OFF по кругу. и все. Да пластиковаятоже с отверстием. А зачем железную вообще куда то подключать? Зачем она?

[@torreto]

интерестно. интерестно.
смотрю блоу-офф не разбирается, это плохо.

Виталька, а чо за пайп за блоу-оффом лежит? какая именно его часть, где ставится?

[@AlpineV]

torreto
Ну это его часть и есть родная. Просто вварнен в пайп и все. Стоял он на сильвии турбо, судя по описаню лота
http://injapan.ru/auction/d97251819.html#DescriptionEn

[@torreto]

Виталька, чо неспиш? у вас же 5:30 утра.

да это с сильвии 13, 14, 180 sx и лауреля.
придётся тебе срезать фланец под блоу и приваривать на свой пайпинг.
такой формы кусок пайпа тебе не где не встанет.
я себе блоу переварил. поставил перед БДЗ.

[@AlpineV]

torreto
Да это понятно, мне не понятно зачем два соска на блоу стоят? и куда цеплять управляющий шланг!

[@VRYA]

AlpineV
Методом тыка пробуй

[@torreto]

AlpineV
чоб мне ответить на это вопрос, мне надо покрутить этот блоу в своих руках.

можно взять насос и попробовать покачать в один штуцер потом в другой и посмотреть когда открывается клапан.
както так.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Сообщение от VRYA

AlpineV
Методом тыка пробуй

Рома, а вот таким методом лучше не надо! то чо я описал выше, быстрей и проще!

[@AlpineV]

Управляющий цепляется на железный сосок, а вот черный не очень ясно зачем, может для вентиляции ))) Все пшикает норм.

Добавлено спустя 53 секунды:
а если тока на пластик вешать шланг, то ничего не работает. ((())

[@Vems]

Не надо никуда его.
Еще можешь попробовать подрубить к соску снизу перед дросселем, но если будет спускать на бусте, то отрубить обратно.

[@AlpineV]

Vems
Такс, перед дроселем... попробую... Именно пластик туда подрубить да? железный оставить как есть?

[@986898]

Можеш подключить разрядку только к большому нипелю и все будет работать, а вот тебе схемы подобных BOV

[@AlpineV]

986898
железный сосок на разрядку, то есть на коллектор впускной, а вот другой сосок пластиковый, куда цеплять в 1 джее?

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
получается на шланг после актуатора чтол ли? а смысл? что от этого меняется? то есть если я не подключил его вообще. Он и так сбрасывает воздух при закрытии дроселя... ачем его подключать то?

[@986898]

Сообщение от AlpineV

986898
железный сосок на разрядку, то есть на коллектор впускной, а вот другой сосок пластиковый, куда цеплять в 1 джее?

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:
получается на шланг после актуатора чтол ли? а смысл? что от этого меняется? то есть если я не подключил его вообще. Он и так сбрасывает воздух при закрытии дроселя... ачем его подключать то?

У меня был подобный клапан от GREDDY я цеплял только тот что побольше на разрядку и все работало(после дроселя) а второй вовсе не цеплял, я так пологаю он нужен для того чтобы клапан посильнее затыкал(по схеме цеплять до дроселя, таких выходов в штате на 1дж есть только на актуаторе)


Подключай, если чтото будет не так то страшного не чего не произойдет, ну если конечно в таком режиме целый день не гонять. Поймеш сразу, работает или нет

[@AlpineV]

Не все норм работает, и с одного железного соска...

[@2rbo4rever]

второй тоже подключи, он чтоб блооф на большом бусте нетравил

[@Vems]

Вон картинки же есть, из них все понятно как ведет себя клапан на бусте.
Если подключены оба то давление по обе стороны одинаковое.
Если подключен только управляющий то закрывающее давление больше.

То есть наоборот, второй подключишь, скорость срабатывания увеличится, но вероятность стравливания на бусте тоже.

[@maks86sv]

он нужен для того чтобы на высоком бусте с клапана не травил воздух цепляеться перед заслонкои. при низком бусте можно мне кажеться и не цеплять его просто сделать заглушку

у меня тоже на 2jz gte блоф греди стоит с двумя штуцерами и регулировкои пружины сверху. при бусте 0.6 все ок как тока зашкаливает начинает дико свистиеть я причину пол лета искал оказалось все просто нужно было второи штуцер подцепить перед заслонкои чтоб лутше его прижимало и все ок стало

[@DIMON A]

У меня такой же стоит.В Япе разбирали Соарер,с него забрал себе.Там оба соска были подключены в одну точку.

Добавлено спустя 51 секунду:
через тройничок