[@EXXIK]

Вобщем. С чего бы начать
Начну с того, что в середине июня у меня сдох аккумулятор. Сдыхал постепенно, все тяжелее и тяжелее по утрам запуская двиг, пока вобще стартером щелкать не начал.
Поставил новый. И через месяц начал умирать он. Тут я задумался. И начал изучать.

Померял на клемах аккума напряжение, на холостых 12,8 при 1,5 тыс об - 13,7в.

Под нагрузкой (кондиционер, который у меня работает не выключаясь уже два месяца почти) напряжение на клеммах аккума вообще 12.3 в.
Нарисовались вопросы.
1. Мне не нравится, что при рабочем кондее у меня 500 оборотов. Не обращал раньше внимания, пока недозаряд о себе не сказал. Куда копать, что смотреть? Клапан ХХ? Или патрубки по впуску? Раньше было порядка 800 оборотов. Электротабло, так что точнее не скажу.
2. Напряжение думаю нездоровое какое то. Как проверить щетки и интегралку на генераторе? Пробег 200 тыс почти, родной однозначно, кажется щетки дают о себе знать.

Запуск по прохладной погоде всегда одинаков, с первого раза запускается, 800 оборотов потом поднимает ровно до 1500 и по мере прогрева опускает до 700-750. По жаре вместо 1500 где то до 1300 поднимает, и все остальное так же.

[@Юркентий]

Вопрос понят. А в чем проблемам то? ))) Поверь тут больше чем у половины на холостых при кондее падают обороты. Кто-то не парится...

[@EXXIK]

У меня получается так, что падают обороты (этого не должно быть) и генератор зарядить аккум не может. В итоге до 1,5 тыс машина вообще стартуер на аккумуляторном зарядке, и вялая до нельзя. Не говоря уже о том, что скоро сдуется второй аккумулятор уже, из за недозаряда.

[@Migalkin]

http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=20481

[@dimon.ru]

Сообщение от Migalkin

http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=20481

+1
Твой генератор убил аккумулятор!!!! При смене аккумулятора всегда и периодически тестирую генератор обыкновенным мульт метром (тестер китайский). Прогретый двигатель, на холостом ходу, включены все потребители энергии (дальний свет фар, аварийка, мафон, печка на полную) замеряю напряжение на клеммах АКБ, ток зарязки должен быть не ниже на каждую банку 2.2V Х 6 = 13.2V. Если напряжение ниже этой цифры проблемав генераторе. Это уже другая тема.

[@EXXIK]

Дык я собственно что и предположил сразу в первом посте.
Ща мерял еще раз вечером.
холостые 13,6
+ фары - 13,3
+ обогрев заднего стекла 12,8
+ передача на тормозе 12,4
+ кондиционер на максимум 11,82
Если добавить обороты до 1500, то напряжение и при нагрузке 13,58 - 13,63.

Щетки? Регулятор? Диоды?

[@dimon.ru]

Не надо добавлять оборотов все делается на холостых и при влюченных потребителях не менне 13.2В. А утебя меньше.
Остальное ищи по ветке про электрооборудование.

[@EXXIK]

Сменил регулятор. Сменил диодный мост. Обмотка моя же.
Отопитель+печка+фары+ тормоз на D - на клеммах 10,4 вольта.
Может это быть оттого, что аккумулятор в усмерть разряженный, 9,3 вольта выдает всего?

[@Migalkin]

Сообщение от EXXIK

Сменил регулятор. Сменил диодный мост. Обмотка моя же.
Отопитель+печка+фары+ тормоз на D - на клеммах 10,4 вольта.
Может это быть оттого, что аккумулятор в усмерть разряженный, 9,3 вольта выдает всего?

А щетки?
проверь генер на внутривитковое замыкание(хз как влияет на вольтаж)

[@MR2JZ]

Если щёточный узел не заменен то всё вышеописанное как дохлому припарки!
Да и надо смотреть колектор (вал на котором сидит якорь) в том месте где находится
щёточный узел если выработка на нём большая то см. выше!

[@REMys]

Сообщение от EXXIK

Сменил регулятор. Сменил диодный мост. Обмотка моя же.
Отопитель+печка+фары+ тормоз на D - на клеммах 10,4 вольта.
Может это быть оттого, что аккумулятор в усмерть разряженный, 9,3 вольта выдает всего?

как на 9.3 он может запускать машину?
я раз на рыбалке высадил до 11.5 и уже срабатывало одно втягивающее как пулемёт-пистолет...тртртртртртт
я подумал есть минимум для напряжения в борт.сети,при котором запуск невозможен....

[@EXXIK]

А они и не запускает, я с соседского заводился до ямы доехать и обратно
Как проверить на межвитковое замыкание?
Щетки в высоту каждая у меня 7 мм, пружинки под ними нормальные, активные. Щетки не менял, на донорах обоих щетки меньше по высоте.
Выработка субьективно не более 0,2-0,4 мм на валу.
Ненагруженный 14,2
Прогретый 13,9 холостые.
Фары 13,7
Отопитель 12,5
+печка и D = 12 и быстро падает до 10,5 пошагово..

[@Migalkin]

Полностью проверить генер по книге. Вечером перепешу процедуру проверки.
Если генератор провериш, и он будет в норме, то надо идти дальше по проводке может где контакт окислился,ну или плохой контакт, хотя не очень похоже.Или какоенить оборудование хавает много при нагрузке, но это мое ИМХО. Так что надо сначала проверить генератор.

[@EXXIK]

Надо, а то выходит я зря еще один купил
А для начала надо поставить живой аккум...Хотя думаю мертвый бы тоже не сосал так сильно.

[@REMys]

EXXIK
может перекинуть всё твоё новое на боле-мене живого(визуально) донора и попробовать....
порой это проще чем проверять свой...

[@EXXIK]

Да не найду я тут человека который 4 часа сможет потратить на ковыряние на яме со мной..

[@Migalkin]

Сообщение от EXXIK

Да не найду я тут человека который 4 часа сможет потратить на ковыряние на яме со мной..

раз купил новый поставь его, так же поставь регулятор новый и диодный мост со старого (вроде туда ты новые уже поставил)

[@Mboga]

раз купил новый поставь его

походу это не новый, а просто контрактный..

Сообщение от EXXIK

Щетки не менял, на донорах обоих щетки меньше по высоте.

[@Migalkin]

Оговорился хотел написать контрактный.

Составь один рабочий что еще делать

[@EXXIK]

Как проверить на межвитковое замыкание?
Я боюсь у меня где то сопротивление засело после замыкания клемм.
Вчера с брелка сигналки проверял - отрапортовало что 9,3 вольта.
Сегодня с утра говорит 8,7
ну не может же такого саморазряда быть у дохлой батареи...