Намереваюсь взять под документы Марка года 94-95-го. Только не знаю с каким двигателеи выбрать: 2л, 2,5л или 2,5л Tourer? Кто из них крепче и по соотношению динамики-расхода лучше? На сайте auto.vl.ru в каталоге посмотрел, что у tourer расход по городу меньше, чем у 2,5л. Это почему так получается?

[@ELMA]

у ТУРЕРА степень сжатия другая,и на малых оборотах турбины не дуют,а если он ещё и на палке,то вообще при скорости 60,расход 6,0 литров на 100 км,


Фича в том ,что никто так не ездит
и ты не сможешь!!!

[@Frozer]

У меня один раз только на Tourer V получилось поддержать расход на уровне 7 литров - я ехал практически постоянно на скорости 120 км/ч едва надавливая педаль газа... Кстати, на Tourer V достаточно для поддержания такой скорости надавливать педаль на 2-3 мм, от этого, между прочим, очень сильно устает нога! Можно конечно включить режим Snow, тогда педаль можно будет надавливать намного сильнее. Терпения для такой езды у меня хватило только на один раз и то для эксперимента (не считая гололеда, когда ехать так вынужден), поэтому в среднем расход топлива получается 15-20 литров на сотню.

А когда ехал 120 на тахометре сколько было? И когда у таурера в ключаются турбины, в смысле на каких оборотах?

[@Frozer]

mityag1980, да не помню точно - мало, мож тыщи полторы, не больше...

Честно говоря, это образно говоря они отключены на малых оборотах, т.к. на самом деле они всегда помогают "дышать мотору". По крайней мере, если на 100-м Tourer V снять патрубок с впускного колеектора, то он начнет дымить даже на холостых.

А вот когда они на полную мощь работать начинают - это точно не сказать, к тому-же все зависит от нагрузки, т.к. если в гору ехать, то давление будет высокое уже на 3-х тыс, а если с горки, то гораздо меньше.

[@GTE]

Сообщение от Серепаня

Намереваюсь взять под документы Марка года 94-95-го. Только не знаю с каким двигателеи выбрать: 2л, 2,5л или 2,5л Tourer? Кто из них крепче и по соотношению динамики-расхода лучше? На сайте auto.vl.ru в каталоге посмотрел, что у tourer расход по городу меньше, чем у 2,5л. Это почему так получается?

Если для динамики - то Tourer V, если для маленького расхода, то WV Lupo с 3 литрами на 100-ку!!! Выбор за Вами!!! ))

Я не знаю что такое Lupo. Ни разу не видел. Догадываюсь, что что-то маленькое и женское.
А вообще, я слышал, что 2 литра для такого Марка маловато, и двигатель постоянно работает на высоких оборотах. Отсюда расход как у Tourer.

Кстати, интересует не только расход, но и надежность и удобство эксплуатации.

[@CPE3]

Воть данный аппарат

Сообщение от CPE3

Воть данный аппарат

Не. Я тогда как-нибудь пешком постою.

[@GTE]

Я, кстати, большую часть города езжу на машине жены... Kia Picanto 1,1 AT... Доволен как слон!!! 5 литров расход, нет проблем с парковкой и т.п. и т.д.

Но Tourer V - есть Tourer V - очень люблю по трассе на нем гонять, а стоять в пробках - это не его стихия!!! ))

[@CPE3]

Кстати не знал.. про такую машину.. думаю может ее жане купить... раньше хотел купить Старлет.. типа для жаны и для себя )

Лучше купи Starlet GT. И жена будет радоваться обалденному разгону с места. Глядишь, и в светофорных гонках начнет участвовать.

[@CPE3]

Серепаня
ну я про нее и говорил 135 лошадей... для такой малышки и турбина ) красота... если бы не для себя то можно ей и без турбины а так как еще и для себя то и турбина обязана быть

[@Frozer]

Но Tourer V - есть Tourer V - очень люблю по трассе на нем гонять, а стоять в пробках - это не его стихия!!!

Ну тем не менее и поманеврировать можно неплохо - машина очень отзывчивая. Вот недавно поездил на Honda Inspire 3,2, мне все в нем очень понравилось (дизайн, салон, ходовка), кроме двигателя. Не смотря на большой объем и хваленый VTEC, автомобиль тормозной по части динамики разгона. Да, есть подхват довольно ощутимый после 5500 оборотов, но автомат долго думает (есть типтроник, но он тоже не быстрый) и часто просто не успеваешь сделать задуманное, а турик делает все быстро и сразу, за это его и люблю. Может просто мне к Хонде не удалось привыкнуть...

[@Стас]

Сообщение от Frozer

Вот недавно поездил на Honda Inspire 3,2, мне все в нем очень понравилось (дизайн, салон, ходовка), кроме двигателя.

Тоже как то ездил на таком, динамика хрен с ним, с тем на чём я езжу мало что может сравниться. Но вот совершенно тупой и невнятный руль, а ещё говорят Хонды рулятся хорошо?

Я почему-то считал и пока не разуверился, что двигатель с высокой степенью сжатия экономичнее при прочих равных. Это позволяет нормально работать на бедных смесях и при небольшом наполнении цилиндров. Так тот же 1G VVTI имеет более высокую 10 сж против 9.6 на том же двигателе без VVTI. В то же время пониженная степень сжатия при наддуве позволяет получить большую мощность и детонация возникает позднее(правда рекомендуется и более высокооктановый бензин).
Думаю, что если отключить турбину, то мощи у такого движка с двух литров будет сил 90, но можно будет использовать 76 бензин. Правда и максимальная мощность будет получена на оборотах не выше 5000

Более мощный двигатель может оказаться экономичнее на тех режимах, когда менее мощный работает уже в режимах мощностных. Тут лямбда регулирование отключается и смесь для получения мощности при малом объёме готовится богатая. Обороты при этом уже тоже не в пределах экономичных. думаю, что на скорости 140-и выше, возможно турба выиграет в экономичности. То же на подъёмах.
Имею ввиду оба двигателя с VVTI либо оба без. Потому как двигатель без изменяемых фаз не имеет такого широкого диапазона мощностей в которых его характеристики оптимальны.

То есть если ездить спокойно, то меньше ест 2 литра, а если давить в пол, то 2,5?

[@markii]

судя по опыту эксплуатации местных форумчан, редко у кого 2.0 жрёт меньше чем 2.5.....

[@unknown]

имхо по расходу бензина по возрастанию
1.8
2.0
2.5 и 2.0 4WD
2,5 4WD
3.0
Turbo, twin turbo, twinturbo 3.0

иногда в некоторых случаях расход бензина 2.0 2.5 3.0 4WD Turbo одинакво жрут

markii
Ещё как фактор 2.5 часто с VVTI. Коробка другая с другими мозгами и рядами.